[gti mk 1 ] odpowietrzanie układu chłodzenia

fetorman

Nie ma odpowietrznika jakotako. Mozna probowac popuszczac z przewodu do zaworu ssania,
przepustnicy albo nagrzewnicy.
Wogole to najlepiej odpalic zimny silnik i dolewac do chlodnicy jak tylko ubedzie plynu.

mozna jeszcze probowac sciskac gorny waz ktory idzie do chlodnicy.

niedawno przerabialem ten temat <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Reno22

mozna jeszcze probowac sciskac gorny waz ktory idzie do chlodnicy.
niedawno przerabialem ten temat

to akurat zaliczam do tych tradycyjnych metod <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Reno22

Nie ma odpowietrznika jakotako. Mozna probowac popuszczac z przewodu do zaworu ssania,
przepustnicy albo nagrzewnicy.
Wogole to najlepiej odpalic zimny silnik i dolewac do chlodnicy jak tylko ubedzie plynu.

Powiedz mi proszę jedną rzecz bo wiem że MK1 znasz jak malo kto...
Samochód po odpaleniu ma około 2 tys obr. natomiast po nagrzaniu obroty wzrastają w okolice 5 tys.
Podejrzewałem ze winowajcą może być zapchany sterownik wolnych obrotów ( mały cylinderek z tyłu kol. ssącego) ale wczoraj go wyczyściłem i działało dobrze. dziś z kolei powtórka z rozrywki.
Dodam iż samochód działa tylko na LPG.
Jakieś sugestie???

Możliwe że znów się zapchał bo w układzie chłodzenia pływa mi sporo pozostałości po uszczelniaczu do chłodnic...A może szukać gdzieś indziej przyczyny???

Pozdrawiam

Colin

Powiedz mi proszę jedną rzecz bo wiem że MK1 znasz jak
malo kto...
Samochód po odpaleniu ma około 2 tys obr. natomiast po
nagrzaniu obroty wzrastają w okolice 5 tys.
Podejrzewałem ze winowajcą może być zapchany sterownik
wolnych obrotów ( mały cylinderek z tyłu kol.
ssącego) ale wczoraj go wyczyściłem i działało
dobrze. dziś z kolei powtórka z rozrywki.
Dodam iż samochód działa tylko na LPG.
Jakieś sugestie???
Możliwe że znów się zapchał bo w układzie chłodzenia
pływa mi sporo pozostałości po uszczelniaczu do
chłodnic...A może szukać gdzieś indziej
przyczyny???
Pozdrawiam

Wlasciwie to jest jedyne miejsce zalezne od temperatury i tam najpierw szukaj. Ogolnie to obroty sie podnosza jak silnik dostaje wiecej powietrza (wiadome), wiec wszelkie dziury tez cos takiego moga powodowac.
Jak masz cos takiego ze obroty dochodza wysoko i spadaja o 1000 a potem znowu do gory i spadaja, to na bank jest to dziura miedzy przeplywka a silnikiem. Jak sa stabilne i wszystko wyglada ok, to na 99,9% zaworek.

Reno22

Wlasciwie to jest jedyne miejsce zalezne od temperatury i tam najpierw szukaj. Ogolnie to obroty
sie podnosza jak silnik dostaje wiecej powietrza (wiadome), wiec wszelkie dziury tez cos
takiego moga powodowac.
Jak masz cos takiego ze obroty dochodza wysoko i spadaja o 1000 a potem znowu do gory i spadaja,
to na bank jest to dziura miedzy przeplywka a silnikiem. Jak sa stabilne i wszystko wyglada
ok, to na 99,9% zaworek.

Wygląda to tak że w każdym zakresie obrotów czy to wysokie czy niskie samochód pracuje równo. Nie ma zjawiska falowania.

Colin

Wygląda to tak że w każdym zakresie obrotów czy to
wysokie czy niskie samochód pracuje równo. Nie ma
zjawiska falowania.

Chodzi o falowanie na zamknietej przepustnicy.
Stawialbym na zaworek. Moze sproboj go odpowietrzyc tez popuszczajac jeden wezyk na nim <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Reno22

Chodzi o falowanie na zamknietej przepustnicy.
Stawialbym na zaworek. Moze sproboj go odpowietrzyc tez popuszczajac jeden wezyk na nim

Tak tak...przepustnica jest zamknięta, ja w ogóle poza samochodem więc nie ma opcji na wcisnięcie gazu "niechcący" i po nagrzaniu obroty idą równomiernie w górę. Potem cały czas na tym samym poziomie. A mowiąc "popuszczając wężyk" masz na myśli zdjęcie go z króćca żeby zaczął pluć powietrzem (albo cieczą) ???
Jeśli tak to który lepiej?? ten na wlocie czy na wylocie??
Jeśli przez któryś z nich nie wyleci ciecz znakiem tego że urządzenie zapchane jak wnioskuję bo tam chyba przepływ powinien być cały czas, tak???

Colin

Tak tak...przepustnica jest zamknięta, ja w ogóle poza
samochodem więc nie ma opcji na wcisnięcie gazu
"niechcący" i po nagrzaniu obroty idą równomiernie
w górę. Potem cały czas na tym samym poziomie. A
mowiąc "popuszczając wężyk" masz na myśli zdjęcie
go z króćca żeby zaczął pluć powietrzem (albo
cieczą) ???
Jeśli tak to który lepiej?? ten na wlocie czy na
wylocie??
Jeśli przez któryś z nich nie wyleci ciecz znakiem tego
że urządzenie zapchane jak wnioskuję bo tam chyba
przepływ powinien być cały czas, tak???

Raczej ten na wylocie jak wiesz ktory to <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ewentualnie ktory wyzej a jak tez nie wiadomo to obydwa po kolej
Reszta jak piszesz.

Reno22

Raczej ten na wylocie jak wiesz ktory to Ewentualnie ktory wyzej a jak tez nie wiadomo to
obydwa po kolej
Reszta jak piszesz.

OK. Wielgachne dzięki. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Przy najbliższekj okazji sprawdzę to.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

lucaszz

przy uchylaniu korka wywalało zimną wodę.

Lekkie OT: Miałem taki objaw gdy dałem nowy zbyt mocny korek -> skutek rozdmuchana chłodnica. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Teraz nawet na ciepłym nie wywala wody przy probie uchylenia korka.

Reno22

Lekkie OT: Miałem taki objaw gdy dałem nowy zbyt mocny korek -

Spoczko..Dzięki za poradę, na szczęście problem już dawno rozwiązany <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />