[gti mk 1 ] odpowietrzanie układu chłodzenia
-
mozna jeszcze probowac sciskac gorny waz ktory idzie do chlodnicy.
niedawno przerabialem ten tematto akurat zaliczam do tych tradycyjnych metod <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Nie ma odpowietrznika jakotako. Mozna probowac popuszczac z przewodu do zaworu ssania,
przepustnicy albo nagrzewnicy.
Wogole to najlepiej odpalic zimny silnik i dolewac do chlodnicy jak tylko ubedzie plynu.Powiedz mi proszę jedną rzecz bo wiem że MK1 znasz jak malo kto...
Samochód po odpaleniu ma około 2 tys obr. natomiast po nagrzaniu obroty wzrastają w okolice 5 tys.
Podejrzewałem ze winowajcą może być zapchany sterownik wolnych obrotów ( mały cylinderek z tyłu kol. ssącego) ale wczoraj go wyczyściłem i działało dobrze. dziś z kolei powtórka z rozrywki.
Dodam iż samochód działa tylko na LPG.
Jakieś sugestie???Możliwe że znów się zapchał bo w układzie chłodzenia pływa mi sporo pozostałości po uszczelniaczu do chłodnic...A może szukać gdzieś indziej przyczyny???
Pozdrawiam
-
Powiedz mi proszę jedną rzecz bo wiem że MK1 znasz jak
malo kto...
Samochód po odpaleniu ma około 2 tys obr. natomiast po
nagrzaniu obroty wzrastają w okolice 5 tys.
Podejrzewałem ze winowajcą może być zapchany sterownik
wolnych obrotów ( mały cylinderek z tyłu kol.
ssącego) ale wczoraj go wyczyściłem i działało
dobrze. dziś z kolei powtórka z rozrywki.
Dodam iż samochód działa tylko na LPG.
Jakieś sugestie???
Możliwe że znów się zapchał bo w układzie chłodzenia
pływa mi sporo pozostałości po uszczelniaczu do
chłodnic...A może szukać gdzieś indziej
przyczyny???
PozdrawiamWlasciwie to jest jedyne miejsce zalezne od temperatury i tam najpierw szukaj. Ogolnie to obroty sie podnosza jak silnik dostaje wiecej powietrza (wiadome), wiec wszelkie dziury tez cos takiego moga powodowac.
Jak masz cos takiego ze obroty dochodza wysoko i spadaja o 1000 a potem znowu do gory i spadaja, to na bank jest to dziura miedzy przeplywka a silnikiem. Jak sa stabilne i wszystko wyglada ok, to na 99,9% zaworek. -
Wlasciwie to jest jedyne miejsce zalezne od temperatury i tam najpierw szukaj. Ogolnie to obroty
sie podnosza jak silnik dostaje wiecej powietrza (wiadome), wiec wszelkie dziury tez cos
takiego moga powodowac.
Jak masz cos takiego ze obroty dochodza wysoko i spadaja o 1000 a potem znowu do gory i spadaja,
to na bank jest to dziura miedzy przeplywka a silnikiem. Jak sa stabilne i wszystko wyglada
ok, to na 99,9% zaworek.Wygląda to tak że w każdym zakresie obrotów czy to wysokie czy niskie samochód pracuje równo. Nie ma zjawiska falowania.
-
Wygląda to tak że w każdym zakresie obrotów czy to
wysokie czy niskie samochód pracuje równo. Nie ma
zjawiska falowania.Chodzi o falowanie na zamknietej przepustnicy.
Stawialbym na zaworek. Moze sproboj go odpowietrzyc tez popuszczajac jeden wezyk na nim <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Chodzi o falowanie na zamknietej przepustnicy.
Stawialbym na zaworek. Moze sproboj go odpowietrzyc tez popuszczajac jeden wezyk na nimTak tak...przepustnica jest zamknięta, ja w ogóle poza samochodem więc nie ma opcji na wcisnięcie gazu "niechcący" i po nagrzaniu obroty idą równomiernie w górę. Potem cały czas na tym samym poziomie. A mowiąc "popuszczając wężyk" masz na myśli zdjęcie go z króćca żeby zaczął pluć powietrzem (albo cieczą) ???
Jeśli tak to który lepiej?? ten na wlocie czy na wylocie??
Jeśli przez któryś z nich nie wyleci ciecz znakiem tego że urządzenie zapchane jak wnioskuję bo tam chyba przepływ powinien być cały czas, tak??? -
Tak tak...przepustnica jest zamknięta, ja w ogóle poza
samochodem więc nie ma opcji na wcisnięcie gazu
"niechcący" i po nagrzaniu obroty idą równomiernie
w górę. Potem cały czas na tym samym poziomie. A
mowiąc "popuszczając wężyk" masz na myśli zdjęcie
go z króćca żeby zaczął pluć powietrzem (albo
cieczą) ???
Jeśli tak to który lepiej?? ten na wlocie czy na
wylocie??
Jeśli przez któryś z nich nie wyleci ciecz znakiem tego
że urządzenie zapchane jak wnioskuję bo tam chyba
przepływ powinien być cały czas, tak???Raczej ten na wylocie jak wiesz ktory to <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ewentualnie ktory wyzej a jak tez nie wiadomo to obydwa po kolej
Reszta jak piszesz. -
Raczej ten na wylocie jak wiesz ktory to Ewentualnie ktory wyzej a jak tez nie wiadomo to
obydwa po kolej
Reszta jak piszesz.OK. Wielgachne dzięki. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Przy najbliższekj okazji sprawdzę to.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
przy uchylaniu korka wywalało zimną wodę.
Lekkie OT: Miałem taki objaw gdy dałem nowy zbyt mocny korek -> skutek rozdmuchana chłodnica. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Teraz nawet na ciepłym nie wywala wody przy probie uchylenia korka.
-
Lekkie OT: Miałem taki objaw gdy dałem nowy zbyt mocny korek -
Spoczko..Dzięki za poradę, na szczęście problem już dawno rozwiązany <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />