głuche stukanie w silniku 1.3 97'
-
4 z 4
-
Jeśli się nie mylę to dół silnika się nie zmienił... więc proponuję tutaj się rozejżeć
Masz rację <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
i zabrałem sie dzisiaj za oględziny...
tak jak mowiliscie, tłok ... trzeci
ponizej widac cos ie urwalo:) prawie cala scianka tłoka od sworznia do sworznia i do tego w 3 czesciach
jutro targam główke, wiec zobacze co z gladziami cylindra:/
-
Zrobiły się puzzle...
-
i zabrałem sie dzisiaj za oględziny...
tak jak mowiliscie, tłok ... trzeci
ponizej widac cos ie urwalo:) prawie cala scianka tłoka od sworznia do sworznia i do tego w 3
czesciach
jutro targam główke, wiec zobacze co z gladziami cylindra:/przykry widok <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
powodzenia w skladaniu <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
przykre... mam nadzieję że dane Ci się przydadzą i szybko naprawisz suze, przy czym za bardzo nie uszczuplisz sobie domowego budżetu
-
dzieki za te dane...:) przydadza sie napewno...
Jak narazie szukam tłoków po calej polsce i nie tylko:/ Mozliwe ze kupie je w konu na wegrzech bo jedziemy niedlugo z kumplem do budapesztu po tajle to VFTS'a którego budujemy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
W międzyczasei zabrałem sie za rozbrojenie główki i obrobke kanałów...
i tu pytanko na przyszłość: jakie luzy zaworowe są w tym silniku, bo sie przyda info jak juz bede składał:)
A i czy da sie bez problemu kupic te srubki co trzymaja ośki koników zaworowych ?
czy dopasowac porpostu w metalowym... ? bo 5 nie moglem odkrecic to przyspawalem ramie ze by je ruszyć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />wedlog mnie to wada konstrukcyjna... brak wzmocniena po srodku za pierscieniem sciagajacym olej, ścianka tłoka trzyma sie przez to tylko przy sworzniu:/
a strzela 3 i czasami 2 bo tak to juz jest ze 1 i 4 wykonuja najwieksza prace a 2 i 3 najbardziej dostaje w dupe...a tu kilka fot tłoka...
a Tu foto kanału... fajne fabryczne niedoroby, tuz przed gniazdem zwezka na 2/3 srednicy zaworu ehhh.. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> juz w maluchach lepiej te glowice odlewali i obrabiali <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
i tu pytanko na przyszłość: jakie luzy zaworowe są w tym silniku, bo sie przyda info jak juz
bede składał:)Stan zimny/gorący
Wlot 0,13-0,17/0,23-0,27 mm
Wylot 0,16-0,20/0,26-0,30 mm -
Jako ze czekam na tłoki zabralem sie za glowice...:)
foto z poczatkow prac:
seria
kanał ssący rozszerzony pod srednice uszczelki
porownanie:)
poczatek obrobki komory...
zaczalem dłubac wydech... ale masakryczne sa te kwadratowe kanały:/
podstawa... nie wycinac prowadnic zaworow jezlei ma to jeszcze dlugo pojezdzic... poztym zwiekszaja sie zawirowania poprzez okragly kształt zaworu, najlepiej uformowac prowadnice w kształt skrzydła,
tu prowadnice az tak bardzo nie wystaje wiec tylko ja zaostrzylem co tez dosc znacznie zwieksza światło kanału:
CDN
-
Jako ze czekam na tłoki zabralem sie za glowice...:)
Nooo paaaaaaaanie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nie ma tego złego... teraz to będzie gitara hehe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Jako ze czekam na tłoki zabralem sie za glowice...:)
foto z poczatkow prac:
seria
kanał ssący rozszerzony pod srednice uszczelki
porownanie:)
poczatek obrobki komory...
zaczalem dłubac wydech... ale masakryczne sa te kwadratowe kanały:/
podstawa... nie wycinac prowadnic zaworow jezlei ma to jeszcze dlugo pojezdzic... poztym
zwiekszaja sie zawirowania poprzez okragly kształt zaworu, najlepiej uformowac prowadnice w
kształt skrzydła,
tu prowadnice az tak bardzo nie wystaje wiec tylko ja zaostrzylem co tez dosc znacznie zwieksza
światło kanału:
CDNczym tak ladnie poszerzales i polerowales kanaly?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
poka sprzet jaki masz <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> -
czym tak ladnie poszerzales i polerowales kanaly??
poka sprzet jaki maszon nie jest wypolerowany... frez ze spieku na dremela i ściernica łopatkowa na wiertarke
ssące nie beda polerowane tylko wydechy -
on nie jest wypolerowany... frez ze spieku na dremela i ściernica łopatkowa na wiertarke
ssące nie beda polerowane tylko wydechymasz na gietkim wysiegniku czy wprost na os dremelu, chce sobie poszerzyc i przeczyscic kanaly, a nie wiem czy mi podejdzie i jak daleko siegnie <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
no i czy dobrze sie obrabia aluminum tym sprzetem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />poka zdjecie sprzetu jesli mozesz bo zabardzo nie wiem co kupic <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" />
-
masz na gietkim wysiegniku czy wprost na os dremelu, chce sobie poszerzyc i przeczyscic kanaly,
a nie wiem czy mi podejdzie i jak daleko siegnie
no i czy dobrze sie obrabia aluminum tym sprzetem
poka zdjecie sprzetu jesli mozesz bo zabardzo nie wiem co kupicdremel z gietkim wałkiem, do tego frezy ze spieku i dentystyczne, a na wiertarke sciernice łopatkowe i kamienie... tyle:)
mam jeszcze pytanie z czego taki tłok?? znalazlem go u siebie w silniku <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> ktos jaka mega maniane odstawił a pozniej uszczelke glowicy na silikonie posadził, nawet korba jest inna... różni sie stopką ale reszta identyczna...
pozatym mam kilka pytan jeszcze:
ile oleju wchodzi w ten silnik?
ile plynu chlodniczego?a teraz czesc dalsza foto relacji z remontu i lekkiego dlubania glowicy...
jutro powinienem skonczyc rzeźbe i glowica wreszcie powedruje do planu, mysle tak 0.5mm ją ściąć...moze 1mm nie wiem, bede musial policzyc... ktos moze wie jaki jest optymalny st. sprezania dla seryjnego wałka?
a tu nowe tajle...
ciag dalszy już niedlugo...
-
ile oleju wchodzi w ten silnik?
Na stronie klubowej jest o tym info lub w faq. Chyba 3,3 litra.
-
mam jeszcze pytanie z czego taki tłok?? znalazlem go u
siebie w silniku ktos jaka mega maniane odstawił a
pozniej uszczelke glowicy na silikonie posadził,
nawet korba jest inna... różni sie stopką ale
reszta identyczna...Zawory spotkały się z tłokami - pasek rozrządu poszedł.
na fotkach masz tylko dwa tłoki, mam nadzieję że nie robisz półśrodkami i wymieniasz wszystkie tłoki od razu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Zawory spotkały się z tłokami - pasek rozrządu poszedł.
na fotkach masz tylko dwa tłoki, mam nadzieję że nie robisz półśrodkami i wymieniasz wszystkie
tłoki od razu
Hmm z tego co czytałem gdzieś, to 1.3 8v podobno jest bezkolizyjnym silnikiem?!Pozdro
-
Zawory spotkały się z tłokami - pasek rozrządu poszedł.
na fotkach masz tylko dwa tłoki, mam nadzieję że nie robisz półśrodkami i wymieniasz wszystkie tłoki >od razu
rozrzad nie poszedl na pewno bo by to bylo widac tez po glowicy i innych rzeczach
tak wymieniam tylko dwa tłoki... jeden co pękł i drugi właśnie ten inny co ktoś wsadził i wlasnie o niego mi chodzi, bo wyciecia na zawory sa po jednej stronie a w 1.3 8v sa przeciwległe...co do tych tłoków co zostają są w dobrym stanie i nie ma koniecznosci ich wymiany, wazne ze wymieniam 2 i 3 a nie jakis zewnetrzny i srodkowy. gdyby byla koniecznosc to bym zrobil szlif i wtedy wymienil wsytzskie tloki ale nie ma koniecznosci. Tylko pierscienie beda nowe na wsyzttkich tłokach...
silnik nie ma praktycznie objawow zużycia i moznaby po tym stwierdzić ze przebieg jest rzeczywisty
aktualnie 64k km, komus prawdopodobnie strzelil drugi tłok wymienił najmniejszym kosztem na jakis inny wlasnie ten dziwny i puscil auto dalej, nawet uszczelka glowicy nie byla zmieniana tylko na silikonie wsadzona...masakra, tak samo miska olejowa na samym bylejak polozonym silikonie. -
Ja jak oddawałem silnik do remontu po pękniętym trzecim tłoku to prześwietlali mi wszystkie tłoki i wyszło że mają mikropęknięcia w tym samym miejscu w którym rozleciał się trzeci tłok.
PS: Ile kosztują teraz tłoki, ja osobiście bym nie oszczędzał jeśli to nie są jakieś straszne sumy.
-
tak samo miska olejowa na samym bylejak
polozonym silikonie.
ja mam miske na byle jak położonym czerwonym silikonie i śmiga jak złoto <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
