[GTI] Słabe hamowanie na tyle!
-
Witam serdecznie, temat byl poruszany jednak dotyczył wersji z bębnami na tyle... Generalnie tył mi praktycznie nie hamuje (przód-ok), rozebrałem zaciski i tłoczki pracują bez zarzutu, jest nowy płyn hamulcowy, układ odpowietrzony, po prostu brakuje ciśnienia w tylnej części układu. Czy ktoś może mi powiedzieć jakiego elementu to wina? Pompę mam założoną od zwykłego swifta czy to może być powodem, czy po prostu ta pompa jest uszkodzona? Czy może to być wina innego elementu?
Z góry dzieki za każdą sugestię.
Pozdrawiam
Michał -
[color:"blue"] Na ścianie ogniowej masz korektor siły hamowania. Jeżeli pompa jest ok i przewody/tłoczki też to szukałbym winy w nim.
-
mialem to samo... kupilem inne korektory (niby sprawne) i dalej byla kiszka... teraz latam bez korektora i jest duuuzo lepiej! myslalem ze tyl bedzie blokowal sie przy jakims mocniejszym hamowaniu, ale nic takiego nie mialo miejsca... inna sprawa, ze budowa tego korektora jest tak banalna ze nie ma sie co tam zepsuc...
-
to co się zepsuło?
To można jeździć bez tego czy nie? Bo ja już pare razy musiałem sobie recznym pomagać przy jakimś hamowaniu, bo nożny tył jest bardzo słaby... -
Ja się podepnę - mam podobny problem, tylko że z przodu.
Tłoczki chodzą elegancko, gumki wszystkie szczelne i całe, przewody drożne, płyn nowy. Ciśnienie na serwo idzie. Rozdzielacz wykluczam bo na lewe przednie koło przewód idzie od pompy, a oba koła hamują byle jak (brakuje im ok. 1kN).
Czy według moich rozważań, mogę mieć rację że to będzie pompa? I jak coś to mogę założyć pompę od innego Swifta? -
mialem to samo... kupilem inne korektory (niby sprawne) i dalej byla kiszka... teraz latam bez
korektora i jest duuuzo lepiej! myslalem ze tyl bedzie blokowal sie przy jakims mocniejszym
hamowaniu, ale nic takiego nie mialo miejsca... inna sprawa, ze budowa tego korektora jest
tak banalna ze nie ma sie co tam zepsuc...A czy bierzesz pod uwagę fakt, że drugi korektor na tylnią oś znajduje się z tyłu auta?
-
Na ścianie ogniowej masz korektor siły hamowania. Jeżeli pompa jest ok i przewody/tłoczki też
to szukałbym winy w nim.A jak sprawdzić czy pompa jest ok?
-
Ja się podepnę - mam podobny problem, tylko że z przodu.
Tłoczki chodzą elegancko, gumki wszystkie szczelne i całe, przewody drożne, płyn nowy. Ciśnienie
na serwo idzie. Rozdzielacz wykluczam bo na lewe przednie koło przewód idzie od pompy, a
oba koła hamują byle jak (brakuje im ok. 1kN).
Czy według moich rozważań, mogę mieć rację że to będzie pompa? I jak coś to mogę założyć pompę
od innego Swifta?Zmień tarcze na nowe i załóż nowe, dobre klocki. Może masz toczone tarcze <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Zmień tarcze na nowe i załóż nowe, dobre klocki. Może masz toczone tarcze
ja mam przetoczone wszystkie tarcze i hamuje dobrze <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Zmień tarcze na nowe i załóż nowe, dobre klocki. Może masz toczone tarcze
U mnie tarcze mają po ok 17 mm każda, klocki też jeszcze "wygladają" na dobre i wydaje mi się ze słabo hamuje... 4 tarcze powinny zatrzymać GTI momentalnie zważywszy na to że nie waży on dużo.. A tu pedał się robi twardy, i po chwili dopiero Swift zaczyna się zatrzymywać... Podobno hamulce były robione.... Boję się pomyślec jakie musiały być wcześniej
<img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> nie ma nigdzie wycieków, płyn podobno był też zmieniany ... Jak mozna temu zaradzic ... -
U mnie tarcze mają po ok 17 mm każda, klocki też jeszcze "wygladają" na dobre i wydaje mi się
ze słabo hamuje... 4 tarcze powinny zatrzymać GTI momentalnie zważywszy na to że nie waży
on dużo.. A tu pedał się robi twardy, i po chwili dopiero Swift zaczyna się zatrzymywać...
Podobno hamulce były robione.... Boję się pomyślec jakie musiały być wcześniej
nie ma nigdzie wycieków, płyn podobno był też zmieniany ... Jak mozna temu zaradzic ...podpinam sie pod posta kolegi...
-
ja mam przetoczone wszystkie tarcze i hamuje dobrze
Może kolega ma za dużo zebrane <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Zmień tarcze na nowe i załóż nowe, dobre klocki. Może masz toczone tarcze
Zapomniałem napisać wszystkie tarcze i klocki są NOWE...
-
Może kolega ma za dużo zebrane
nie sądze. bardziej stawiał bym na ten korektor lub przerdzewiały i zatkany przewód hamulcowy.
-
A czy bierzesz pod uwagę fakt, że drugi korektor na tylnią oś znajduje się z tyłu auta?
nie biorę, bo nie ma czegos takiego! wymienialem wszystkie twarde przewody hamulcowe i nie ma nic takiego... jedyne czego nie wymienilem to pompa hamulcowa.
-
nie biorę, bo nie ma czegos takiego! wymienialem wszystkie twarde przewody hamulcowe i nie ma
nic takiego... jedyne czego nie wymienilem to pompa hamulcowa.No to pozostało Ci wymienić Pompę. Odpowiedź nasuwa się sama <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
No to pozostało Ci wymienić Pompę. Odpowiedź nasuwa się sama
ale teraz hamuje juz ok! przynajmniej tak wyszlo na rolkach... ale wedlug mnie przod i tak za mocno lapie w stosunku do tylu...
na rolkach z tego co pamietam wyszlo mi okolo 1,8kN przod i 0,8kN tyl... -
ale teraz hamuje juz ok! przynajmniej tak wyszlo na rolkach... ale wedlug mnie przod i tak za
mocno lapie w stosunku do tylu...
na rolkach z tego co pamietam wyszlo mi okolo 1,8kN przod i 0,8kN tyl...U mnie tak samo było. Z tyłu są mniejsze klocki... Może dlatego tak jest w gti?
-
-
ale teraz hamuje juz ok! przynajmniej tak wyszlo na rolkach... ale wedlug mnie przod i tak za
mocno lapie w stosunku do tylu...
na rolkach z tego co pamietam wyszlo mi okolo 1,8kN przod i 0,8kN tyl...Dobrze jest, przód zawsze mocniej hamuje niż tył, i to przód tak naprawdę odpowiada za zatrzyamnie auta. Tył tylko wspomaga hamowanie, a głównie za zadanie ma utrzymać auto w torze jazdy oraz zminimalizować efekt "nurkownia".
