[GTI] Gdzie znajduje sie przyspieszacz zaplonu??


  • Użytkownik archiwalny

    Potrzebne są informacje na temat ( czujnika ) urzadzenia sterujacego przyspieszeniem zapłonu. Gdzie on jest i gdzie sie znajduje. Na stronie Suzuki jest opis tylko do innych modeli niz GTI. Czy w GTI wyglada to tak samo jak w innych modelach??


  • Użytkownik archiwalny

    Potrzebne są informacje na temat ( czujnika ) urzadzenia sterujacego przyspieszeniem zapłonu.

    Czyli od obrotów wału?

    No to taka ceweczka w aparacie zapłonowym siedzi...



  • Czyli od obrotów wału?
    No to taka ceweczka w aparacie zapłonowym siedzi...

    Ale samym wyprzedzeniem to sterownik zarządza <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
    Czujnik tylko daje info nt położenie wałka rozrządu.


  • Użytkownik archiwalny

    Potrzebne są informacje na temat ( czujnika ) urzadzenia sterujacego przyspieszeniem zapłonu.
    Gdzie on jest i gdzie sie znajduje. Na stronie Suzuki jest opis tylko do innych modeli niz
    GTI. Czy w GTI wyglada to tak samo jak w innych modelach??

    No jak mi ostatnio ustawiał większe wyprzedzenie zapłonu to jam masz kopułkę z której wychodzą kable do świec to po jej obu stronach masz 2 śruby typu TORX czy jak to się tam zwie i masz je w takich jakby półkolach w których je możesz przemieszczać. Jeśli przekręcisz tą całą kopułkę czy jak to sie tam zwie to zwiększysz wyprzedzenie zapłonu - w prawo zmniejszysz. Nie przesadź z wyprzedzeniem bo będziesz miał spalanie stukowe. Żeby sprawdzić ja przy okł 40km/h wrzuciłem 5 bieg i gaz w podłogę... nic sie nie działo.. na 4 biegu też nie więc chyba jest oki (żadnych dziwnych dźwięków z silnika)



  • Ale tutaj chodziło o sterowanie dynamicznym wyprzedzeniem. Przynajmniej tak zrozumiałem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Nie przesadź z wyprzedzeniem bo będziesz miał spalanie stukowe. Żeby sprawdzić ja przy okł
    40km/h wrzuciłem 5 bieg i gaz w podłogę... nic sie nie działo.. na 4 biegu też nie więc
    chyba jest oki (żadnych dziwnych dźwięków z silnika)

    co to jest za sposób sprawdzania ustawienia zapłonu <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> sam żes go wymyslił?? mam nadzieje że tak, bo jak mechanik ci nagadał takich bzdur to naprawde moje gratulacje...


  • Użytkownik archiwalny

    No jak mi ostatnio ustawiał większe wyprzedzenie zapłonu to jam masz kopułkę z której wychodzą
    kable do świec to po jej obu stronach masz 2 śruby typu TORX czy jak to się tam zwie i masz
    je w takich jakby półkolach w których je możesz przemieszczać. Jeśli przekręcisz tą całą
    kopułkę czy jak to sie tam zwie to zwiększysz wyprzedzenie zapłonu - w prawo zmniejszysz.

    A powiedz mi tak z ciekawości-w czasie ustawiania zapłonu zwierałeś (bądź Twój meches) piny we wtyczce pod maską? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A powiedz mi tak z ciekawości-w czasie ustawiania zapłonu zwierałeś (bądź Twój meches) piny we
    wtyczce pod maską?

    w dedykowanym podobno nie trzeba <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

    <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Ale samym wyprzedzeniem to sterownik zarządza
    Czujnik tylko daje info nt położenie wałka rozrządu.

    Oczywiście. Ale czujnik znajduje się w aparacie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    co to jest za sposób sprawdzania ustawienia zapłonu sam żes go wymyslił?? mam nadzieje że
    tak, bo jak mechanik ci nagadał takich bzdur to naprawde moje gratulacje...

    Poczytaj trochę fachowych książek to znajdziesz tam dokładnie to co przed chwila tak wyśmiałeś...


  • Użytkownik archiwalny

    co to jest za sposób sprawdzania ustawienia zapłonu sam żes go wymyslił?? mam nadzieje że
    tak, bo jak mechanik ci nagadał takich bzdur to naprawde moje gratulacje...

    Tak tak.. ja nie mam zielonego pojęcia o tym co piszę a jeżdżę tylko do panów Heńków co mi to 20kg młotkiem ustawiają... zajrzyj pod maske GTi, przeczytaj co napisałem i jeszce raz sie zastanów nad wyśmiewaniem tego co napisałem.
    Albo lepiej spytaj się ludzi którzy się naprawdę na tym znają jak to się robi.


  • Użytkownik archiwalny

    co to jest za sposób sprawdzania ustawienia zapłonu sam żes go wymyslił?? mam nadzieje że
    tak, bo jak mechanik ci nagadał takich bzdur to naprawde moje gratulacje...

    jest to sprawdzony sposob ale slychac tylko bardzo powazne spalanie stukowe... <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />delikatnego nieda sie zauwazyc(uslyszec) <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    jest to sprawdzony sposob ale slychac tylko bardzo powazne spalanie stukowe... delikatnego
    nieda sie zauwazyc(uslyszec)

    najlepiej to zdobyc silnik od cultusa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> albo zaopatrzyc sie w czujnik

    mial on wkrecony w blok czujnik spalania stukowego i komp sam sobie kreci zaplonem jak chce a my mozemy wciskac gaz ile sie nam podoba <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    jest to sprawdzony sposob ale slychac tylko bardzo powazne spalanie stukowe... delikatnego
    nieda sie zauwazyc(uslyszec)

    no o to mi własnie chodziło <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> jak sie lekko przestawi zapłon to raczej zadnych stuków sie nie usłyszy...


  • Użytkownik archiwalny

    Tak tak.. ja nie mam zielonego pojęcia o tym co piszę a jeżdżę tylko do panów Heńków co mi to
    20kg młotkiem ustawiają... zajrzyj pod maske GTi, przeczytaj co napisałem i jeszce raz sie
    zastanów nad wyśmiewaniem tego co napisałem.
    Albo lepiej spytaj się ludzi którzy się naprawdę na tym znają jak to się robi.

    mój bład - przyznaje sie że nie znam sie do konca i nie czytam fachowych ksiazek.
    ale wg mnie ustawianie zapłonu używajac opisanej przez ciebie metody nie przyniesie dobrych rezultatów. spalania stukowego nie bedzie słychac jezeli przestawisz lekko zapłon, a silnik bedzie chodził i tak inaczej- to akurat wiem z własnego doswiadczenia bo nie raz bawiłem sie zapłonem w swiftach


  • Użytkownik archiwalny

    mój bład - przyznaje sie że nie znam sie do konca i nie czytam fachowych ksiazek.
    ale wg mnie ustawianie zapłonu używajac opisanej przez ciebie metody nie przyniesie dobrych
    rezultatów. spalania stukowego nie bedzie słychac jezeli przestawisz lekko zapłon, a silnik
    bedzie chodził i tak inaczej- to akurat wiem z własnego doswiadczenia bo nie raz bawiłem
    sie zapłonem w swiftach

    Mi kilku mechaników tak ustawiało i to ludzi którzy naprawie sie na tym znają i na Swiftach również więc ufam, że to dobra metoda i sie sprawdza. Zapłonem nawet można trochę pokręcić bo przystosowany jest do paliwa 91 oktanów a mamy 95. Jeśli natomiast będzie za bardzo opóźniony zapłon to silnik może się bardziej grzać...

    A co do tego KNOCK SENSORa to bardzo chętnie bym coś takiego sobie założył <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    ps. dziś byłem w JC Auto po kable zapłonowe i koleś z JC Tuning Division mówi, że Radka Peterę zna bo jeździ na ich instalacji podtlenku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    mój bład - przyznaje sie że nie znam sie do konca i nie czytam fachowych ksiazek.
    ale wg mnie ustawianie zapłonu używajac opisanej przez ciebie metody nie przyniesie dobrych
    rezultatów. spalania stukowego nie bedzie słychac jezeli przestawisz lekko zapłon, a silnik
    bedzie chodził i tak inaczej- to akurat wiem z własnego doswiadczenia bo nie raz bawiłem
    sie zapłonem w swiftach

    Nie chodzi o to żebyś co o stopnia ustawił zapłon na słuch tylko stwierdził w ten sposób kiedy jest źle ustwiony. reszta to kwestia regulacji za pomocą własciwej aparatury.


Log in to reply