[GTi] Cykający trzeci cylinder

Barti

nie chodzi o eksplozję, tylko "mały" strzał który stopi
kolektor dolotowy, który w nowoczesnych silnikach
jest z plastiku

sekwencja chyab nie strzela, a i na plastikowy kolekotr sa sposoby.
nie mowie ze gaz to swietny sposob, razcej gaz to zlo ale tanie zlo, ekonomiczne zlo <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Reno22

gaz+nowoczesny silnik=wątpliwa ekonomia

niekoniecznie...załóż sekwensję do nowoczesnego silnika to zobaczysz różnicę...
Upel Swift LPG Rulez <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Barti

niekoniecznie...załóż sekwensję do nowoczesnego silnika
to zobaczysz różnicę...
Upel Swift LPG Rulez

Honda Swift LPG Rulez <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Reno22

przy przebiegach >40k km rocznie tak, przy normalnym użytkowaniu jak doliczysz koszty utrzymania
instalacji (przeglądy, badania techniczne, wymiany reduktora) + zwiększone zużycie silnika
to średnio korzystnie wychodzi, a jak by nie patrzeć dodatkowy kłopot. Do tego nowoczesny
silnik wymaga sekwencji,a ta tania nie jest, no chyba że ktoś lubi dreszczyk emocji:
wybuchnie, czy nie wybuchnie

chyba jeżdzisz bez połowy części z instalki LPG skoro masz taki dreszczyk <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Co do wymiany reduktora to nie wiem skąd masz takie info. Reduktor żeby wymagał wymiany musiałby kilka razy zamarznąć, a to następuje przeważnie w przypadku braku cieczy chłodzacej. W przeciwnym razie nie ma potrzeby wymiany czy regeneracji reduktora...
Zapomniałem dodać że sekwencja jest bardziej oszczędnawzgledem zwyklej instalacji podciśnieniowej poniewaz komputer precyzyjnie dawkuje ilość gazu podawaną do cylindrów. Powoduje to większą kulturę pracy silnika i wierz mi lub nie, ale nawet nie czuć różnicy w dynamice oraz nie ma charakterystycznego dla zwykłych instalacji szarpniecia przy przejściu na gaz.

Reno22

Honda Swift LPG Rulez

Honda, Upel i inne klubowe wynalazki na gazie śmigają równo...jakoś nie narzekam na moje LPG tak jak niektórzy sceptycy... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Reno22

nie chodzi o eksplozję, tylko "mały" strzał który stopi kolektor dolotowy, który w nowoczesnych
silnikach jest z plastiku

Tyle że taki strzał zdarza się przy nieszczelnych zaworach a to może miec miejsce nawet na benzynie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Reno22

jedna wybuchła....
w 70 którymś

ale czemu się dziwić??? Skoro statki kosmiczne za wiele milionów $ potrafią zrobic BUM, to nie wymagajmy zbyt wiele od LPG za 1500PLN <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Reno22

Dokładnie, poza tym na mieszalnikowych instalacjach zdarzają sie strzały przy złej regulacji
instalacji i nieumiejętnym sie nią posługiwaniu (np czuć, ze silnik nie ma siły mocniej
ciągnąć a ktoś ciągle gaz wciska coraz mocniej to może właśnie wystąpić "strzał).

Chociaż Tobie akurat to chyba nie grozi przy BLOSIE i stożku które nadmiar gazu i tak wpompują do cylindra <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

MOKRY

[color:"red"] posmialismy sie, pogadalismy o dupce maryni <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
o nowoczesnych silnikach mit lpg w starych autkach (czujecie ironie ? )
to teraz pytanko

kto chce banika ? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

jeszcze jeden mnie wyjedzie z tekstem np: gas=zlo
sie pozegna z forum

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
[/color]

no
btw nie zrobie z auta junkersa
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

MKV

Co do wymiany reduktora to nie wiem skąd masz takie info. Reduktor żeby wymagał wymiany musiałby
kilka razy zamarznąć, a to następuje przeważnie w przypadku braku cieczy chłodzacej. W
przeciwnym razie nie ma potrzeby wymiany czy regeneracji reduktora...

Jest potrzeba regeneracji reduktora czyli właściwie wymiany błon gumowych (czy z czegoś tam rozciągliwego) co okł 60-80tys km - cośtakeigo kosztuje okł 200zł z robocizną

Zapomniałem dodać że sekwencja jest bardziej oszczędnawzgledem zwyklej instalacji
podciśnieniowej poniewaz komputer precyzyjnie dawkuje ilość gazu podawaną do cylindrów.
Powoduje to większą kulturę pracy silnika i wierz mi lub nie, ale nawet nie czuć różnicy w
dynamice oraz nie ma charakterystycznego dla zwykłych instalacji szarpniecia przy przejściu
na gaz.

I na podciśnieniowej od razu po przejściu na LPG przez 1-2s był taki muł po wciśnięciu pedału gazu... na BLOSie czegoś takiego nie ma... a szarpnięcie... ja przełączam na gaz jak tylko puszczę pedał gazu żeby było obroty malejące i wtedy nic nie czuć

Na koniec tlyko dodam, że wątek był o cykającym trzecim cylindrze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Klakier_

wszyscy ktorzy szydza z MKV maja pewnie jeszcze gorsze problemy ale kazdy scieme wali ze jest ok i ze jego auto jest naj naj. przynajmnie ma czlowiek odwage sie przyznac ze jest cos nie tak ale tu co 2 woli sie wysmiac z kogos kto ma problem. niech mi ktos powie ze ma swifta co ma 10 czy 15 lat i nie ma rdzy albo problemow z silnikiem??kazdy ma ale nie kazdy sie przyznaje!!

mati

wszyscy ktorzy szydza z MKV maja pewnie jeszcze gorsze
problemy ale kazdy scieme wali ze jest ok i ze jego
auto jest naj naj.

Na jakiej podstawie stawiasz takie osądy. Nie wtrącałem sie do dyskusji, ale takie stawianie sprawy jest dosyć "naciągane" <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

przynajmnie ma czlowiek odwage
sie przyznac ze jest cos nie tak ale tu co 2 woli
sie wysmiac z kogos kto ma problem. niech mi ktos
powie ze ma swifta co ma 10 czy 15 lat i nie ma
rdzy albo problemow z silnikiem??kazdy ma ale nie
kazdy sie przyznaje!!

Ja miałem 16to latka i nie miałem problemów... z silnikiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Klakier_

jak sie nie wtracales to sie wtraciles ale chodzi mi o to ze Ci co sie smieja z glupich kabli zamiast doradzic szydza z kolegi za kazdym razem tak jest. taki niby klub a jak juz ktos obcy to go trzeba os***. jak w sejmie:P

mati

jak sie nie wtracales to sie wtraciles

ale chodzi mi o
to ze Ci co sie smieja z glupich kabli zamiast
doradzic szydza z kolegi za kazdym razem tak jest.
taki niby klub a jak juz ktos obcy to go trzeba
os***. jak w sejmie:P

Od kiedy MKV jest obcy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

EOT bo spam sie zaczyna, a to nie miejsce na to <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Klakier_

niewazne wazne ze zaczyna sie tu szydzenie i nic wiecej. na pytanie kogos pada kilka odpowiedzi reszta tylko szydzi. amen

MOKRY

jak sie nie wtracales to sie wtraciles ale chodzi mi o to ze Ci co sie smieja z glupich kabli
zamiast doradzic szydza z kolegi za kazdym razem tak jest. taki niby klub a jak juz ktos
obcy to go trzeba os***. jak w sejmie:P

chcialem tylko zauwazyc <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> ze za krotko na forum jestes <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
nie no musialem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

a na powaznie, jakos nie zauwazylem aby ktos "szydzil" z kolegi emkapięć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a zakup kabli <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> 400pln nie no bez przesady <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

tym bardziej ze watek poczatkowo mial byc o cykajacym trzecim cylindrze !

koniec tematy "szydzenia" jesli masz cos do dodania zapraszam na pv

cheetach

Nie trzeba mieć wybrakowanej instalacji by móc się bać, na 5 zakładów które montują instalacje w 3 zarządano podpisania oświadczenia że zwykłą instalacje zakładam na własną odpowiedzialność, w 1 odmówiono całkowicie, a tylko w 1 zakładzie gostek chciał założyć bez oporów, ale jak zapytałem o zabezpieczenie przed stopieniem kolektora to nie miał nic do powiedzenia. Przyznasz więc że ryzyko istnieje. Ponadto jeżdziłem na sekwencji i wiem jaka jest kultura pracy itd więc nie musisz mnie przekonywać że jest lepsza od zwykłej, wiem też jakie są koszty utrzymania takiej instalacji, może teraz są lepsze instalacje, lub warsztaty je zakładające wreszcie zaczęły się na nich znać i dzięki temu jest mniej z nimi problemów co nie zmienia faktu że reduktor podlaga zużyciu bez zamarzania także, ponieważ jest to część mechaniczna. Jak przejeżdzisz na jednym reduktorze więcej niz 80k bez regeneracji to wtedy uznam że masz rację <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

cheetach

sekwencja chyab nie strzela, a i na plastikowy kolekotr sa sposoby.
ja nie pisałem że na sekwencji jest taka możliwość, bo nie ma, to właśnie plastikowy kolektor wymusza sekwencję, czyli droższe rozwiązanie

Barti

ja nie pisałem że na sekwencji jest taka możliwość, bo
nie ma, to właśnie plastikowy kolektor wymusza
sekwencję, czyli droższe rozwiązanie

MOKRY Tylko nie krzycz

nie prawda, plastikowy kolekotr mozna obejsc nie tylko poprzez sekwencje. ale tak jak juz Mokry napisał. to nie ten tytuł watku

MKV

A ja znowu przypomnę, że to temat o cykającym trzecim cylindrze...
Prawdopodobnie jest to popychacz albo coś takiego i za parę dni podjade do Adamant Engineering gdzie mi głowice robili żeby osłuchał i zobaczymy co z tym jest.

Kabelki wymieniłem na Magnecor i jestem z nich bardzo zadowolony i kosztowały ile kosztowały ale jak już wiele razy wspominałem ja ten samochód robię sobie na wiele lat a nie do sprzedaży więc inwestuję tylko w najlepsze części bo wiem, że mogę na nie liczyc.

Co do kabli to dowiedziałem się, że mają dożywotnią gwarancje producenta, a że ja pare rzeczy w silniku jeszcze chce zrobić to kable zapłonowe są bardzo ważnym elementem. Poza tym chciałem kable silikonowe a nie gumowe i takie właśnie mam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ps. w JC Auto jak sie spytacie o kable do Swifta GTi to wymienią tylko te zwykłe - po wszystko mocniejsze, sportowe itp trzeba specjalnie pytać w JC Auto Tuning Division. W sklepie jak sie u nich jest to nawet od tego maja oddzielnych sprzedawców <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />