[1,3 8V] Zimny nie chce zapalić, ciekawostka...
-
No to może któryś czujników jest padnięty i komputer ma błędne informacje i nie włącza "ssania"
Padnięty czujnik byłby wykazany na błędach komputera. Dzisiaj sprawdziłem opór na czujniku temperatury i jest prawidłowy. Według danych autodaty sprawdza się go przy 80 *C, czy ma ktoś wartości rezystancji przy temperaturach rzędu 10-20 *C. Jedna rzecz jest pewna, brak paliwa na zimnym silniku, dziś przed odpaleniem wstrzyknąłem strzykawką benzynę na przepustnicę i zapalił jak złoto.
-
Zresztą najpierw podłączyłem zdjęty wąż do butelki i po
dwóch przekręceniach stacyjki na zapłon nalało mi pół litra. Dlaczego więc jak jest zimny
nie dostaje benzyny? Gdyby padł czujnik temperatury, miałbym to na kodach błędów, prawda?
Czy możliwe, że komputer nie widzi uszkodzonego czujnika?To, że nalał Ci pół litra, to jeszcze nie jest gwarancją ciśnienia... (ale skoro mówisz, że sprawdzałeś na zegarze to musi być OK). Komputer może nie sygnalizować uszkodzonego czujnika, spotkałem się już kilka razy.
Ja bym Ci jeszcze zaproponował specjalny środek, który służy do czyszczenia gaźników. Spróbuj spsikać kolektor ssący i jakiś środek dolej do czyszczenia wtrysków do paliwa. Wiem, co zaraz powiesz i paru innych - sam jestem sceptykiem, ale może warto. Znam przypadki, że pomagało (z doświadczenia, a nie opowieści). Narazie nie mam lepszego pomusłu- no chyba, żeby wyciągać wtryski i czyścić calutki układ paliwowy ręcznie...
-
Ja bym Ci jeszcze zaproponował specjalny środek, który służy do czyszczenia gaźników. Spróbuj
spsikać kolektor ssący i jakiś środek dolej do czyszczenia wtrysków do paliwa. Wiem, co
zaraz powiesz i paru innych - sam jestem sceptykiem, ale może warto. Znam przypadki, że
pomagało (z doświadczenia, a nie opowieści). Narazie nie mam lepszego pomusłu- no chyba,
żeby wyciągać wtryski i czyścić calutki układ paliwowy ręcznie...Dzięki wszystkim za chęci i pomoc. Próbowałem już ze środkiem Valvoline do czyszczenia układów wtryskowych i nie bardzo pomogło. Dzisiaj miałem małą stłuczkę na mieście nie z mojej winy, ucierpiał klosz lewej postojówki przerysowany delikatnie zderzak i błotnik. Skasowałem gościa 250 zł i kupuję używany monowtrysk z czujnikami i regulatorem ciśnienia paliwa. Przełożę i dam znać, czy coś się poprawiło.
-
kupuję używany monowtrysk z czujnikami i regulatorem ciśnienia paliwa.
Przełożę i dam znać, czy coś się poprawiło.
No więc wracam do tematu. Cały monowtrysk przełożyłem, czyli czujnik temperatury, wtryskiwacz, TPS, krokowiec i poprawy nie ma. Zauważyłem, że trochę lepiej jest gdy mam około 1/2 baku benzyny, a jak jest 1/3 w baku to już gorzej.
-
kupuję używany monowtrysk z czujnikami i regulatorem ciśnienia paliwa.
No więc wracam do tematu. Cały monowtrysk przełożyłem, czyli czujnik temperatury, wtryskiwacz,
TPS, krokowiec i poprawy nie ma. Zauważyłem, że trochę lepiej jest gdy mam około 1/2 baku
benzyny, a jak jest 1/3 w baku to już gorzej.czyli tylko pozostaje pompa paliwa <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
No i znalazłem przyczynę. Banalna sprawa a nerwów kosztowała. Spuściłem całą benzynę z baku i okazało się, że kolor ma prawie brązowy. Nalałem czystej ze stacji i autko odpala jak złoto, nie dławi się na benzynie i chodzi cacy. Zauważyłem, że te objawy zaczęły się pojawiać od momentu tankowania V-Power Racing. Moje podejrzenia padają na zbyt duże właściwości czyszczące tej benzyny i po wypłukaniu wszystkich zanieczyszczeń skład chemiczny się zmienił.
-
No i znalazłem przyczynę. Banalna sprawa a nerwów
kosztowała. Spuściłem całą benzynę z baku i okazało
się, że kolor ma prawie brązowy. Nalałem czystej ze
stacji i autko odpala jak złoto, nie dławi się na
benzynie i chodzi cacy. Zauważyłem, że te objawy
zaczęły się pojawiać od momentu tankowania V-Power
Racing. Moje podejrzenia padają na zbyt duże
właściwości czyszczące tej benzyny i po wypłukaniu
wszystkich zanieczyszczeń skład chemiczny się
zmienił.ja leje caly czas V-power zwykly, nie Racing, bo Racing leje sie do aut ktore jezdza na 98, poniewaz jest inne spalanie w komorze silnika
-
Padnięty czujnik byłby wykazany na błędach komputera. Dzisiaj sprawdziłem opór na czujniku
temperatury i jest prawidłowy. Według danych autodaty sprawdza się go przy 80 *C, czy ma
ktoś wartości rezystancji przy temperaturach rzędu 10-20 *C. Jedna rzecz jest pewna, brak
paliwa na zimnym silniku, dziś przed odpaleniem wstrzyknąłem strzykawką benzynę na
przepustnicę i zapalił jak złoto.piszecie że norma ciśnienia paliwa to od 1,6 do 2,1 bara a ja mam poniżej 1,6 mam dokładnie 1,3 bara czy to może być przyczyną szarpania podczas gwałtownego dodawania gazu i oprócz tego jeszcze pompka głośno pracuje.
-
piszecie że norma ciśnienia paliwa to od 1,6 do 2,1 bara a ja mam poniżej 1,6 mam dokładnie 1,3
bara czy to może być przyczyną szarpania podczas gwałtownego dodawania gazu i oprócz tego
jeszcze pompka głośno pracuje.no to moze pompka pada <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
nie podaje wlasciwego cisnienia i dlatego masz przerywanie przy dodawaniu gazu
-
no to moze pompka pada
nie podaje wlasciwego cisnienia i dlatego masz przerywanie przy dodawaniu gazuna biegu jałowym idzie super tylko podczas jazdy pie... zmienię pompkę to napiszę czy to była przyczyna przerywania
-
na biegu jałowym idzie super tylko podczas jazdy pie... zmienię pompkę to napiszę czy to była
przyczyna przerywaniaU mnie dzitiaju bylo tak wonle obroty git daje w palnik i od 4k obrotow zdycha i sie dlawi...
przyczyna: sparciale przewody paliwowe przy zbiorniku... moze to samo jest u ciebie. -
U mnie dzitiaju bylo tak wonle obroty git daje w palnik i od 4k obrotow zdycha i sie dlawi...
przyczyna: sparciale przewody paliwowe przy zbiorniku... moze to samo jest u ciebie.podejrzewam że pompka paliwa nie podaje odpowiedniego ciśnienia bo przewody ok wymieniałem niedawno jak znajdę przyczynę to opiszę ten ciekawy przypadek