[ MK3 GTI ] Kompresja

Macieksoko

Wyczytałem na forum, że "w GTi seryjnie jest 14-14,5 bara".
Wczoraj byłem na przeglądzie swoim GTI i mierzyliśmy m.in. kompresje i wyszło 16 barów (na jednym 15,8 ostatnim, mógł to byc już słabszy aku?). Mam pytanie w związku z tym: taki pomiar przeprowadza sie na zimnym silniku (u mnie było na cieplym)? Ile może wynosić błąd pomiarowy w takim przypadku? Jak ten pomiar ma się do tego co wyczytałem na forum? (coś dłubane przy silniku?) <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Wyczytałem na forum też, że "Jeśli odczyt kompresji jest niezwykle wysoki, komory spalania są prawdopodobnie pokryte nagarem. Jeśli to jest przyczyną, głowice cylindrów powinny być wymontowane i oczyszczone z nagaru". Chciałbym usłyszeć coś od was na ten temat. Z góry dzięki!

gunio83

Może poprostu ktoś mocna splanował w przeszłości?

Pomiar robimy na ciepłym

Macieksoko

Trochę się zaczytałem w forum i np. dearnock - 16, 15,5 , 15,5 15, danek81-wyszlo 15,8 na kazdym garze . Czyli jest ok? Czy koledzy też coś w silnikach robili? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

MOKRY

Trochę się zaczytałem w forum i np. dearnock - 16, 15,5 , 15,5 15, danek81-wyszlo 15,8 na kazdym
garze . Czyli jest ok? Czy koledzy też coś w silnikach robili?

tak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

oba auta byly dlubane, z lepszym lub gorszym skutkiem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Macieksoko

Czyli to co wyczytałem "w GTi seryjnie jest 14-14,5 bara" sie zgadza?

MOKRY

Czyli to co wyczytałem "w GTi seryjnie jest 14-14,5 bara" sie zgadza?

seria tak powinna miec <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
ale ja sie nie znam, tylko powtarzam co juz zostalo napisane <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Macieksoko

Dzięki za pomoc, spróbuje jeszcze popytać posiadaczy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

mik

Dzięki za pomoc, spróbuje jeszcze popytać posiadaczy

moim zdaniem masz splanowana glowice o 0,9mm <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Macieksoko

Z czym to się wiąże? Może inaczej z czym to się może wiązać? Inna uszczelka? Nie... Spalanie? Moc? Jak to obliczyłeś?
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Reno22

Z czym to się wiąże? Może inaczej z czym to się może wiązać? Inna uszczelka? Nie... Spalanie?
Moc? Jak to obliczyłeś?

Nie wiem czy to da się ot tak obliczyć, bo kompresja zależy od bardzo wielu czynników. najprawdopodobniej jest to wartość szacunkowa.Z czym to się wiąże??Teoretycznie masz więcej mocy, ale podkreślam "teoretycznie" ponieważ nie wystarczy ot tak Hop Siup planujemy głowicę o milimetr albo dwa i bedzie git.Trzeba podłubać w elektronice dla optymalnych efektów.
Gunio coś wie na temat dłubania silnika, więc warto go zapytać...

Macieksoko

Wielkie dzięki, będę walił do Gunia teraz. A oprócz mocy z czym to sie może wiązać? Spalanie większe np? Jak duża moze być różnica?

mik

Z czym to się wiąże? Może inaczej z czym to się może
wiązać? Inna uszczelka? Nie... Spalanie? Moc? Jak
to obliczyłeś?

Przepraszam, ze Cie tak w napieciu zostawilem ale musialem odejsc od kompa. Juz tlumacze.

Kompresja jest powiazana ze stopniem sprezania. Co prawda nie da sie bezposrednio przelozyc tego (tak jak Reno22 napisal ) bo kompresja zalezy np. od stanu silnika a stopien sprezania to staly parametr ale...

gdzies znalazlem, ze jest wspolczynnik taki, ze:
stopien sprezania x wspolczynnik = kompresja
gdzie:
wspolczynnik =1,2 dla 2 zaworow na cylinder
wspolczynnik =1,2x1,2=1,44 dla 4 zaworow na cylinder

to by sie zgadzalo bo:
gti: 10x1,44=14,4 bar

wiec u Ciebie stopien sprezania wynosi:
16bar/1,44=11,1

Teraz policzmy wysokosc komory spalania:

Stopien sprezania serii - 10
Skok cylindra - 75,5mm

stopien sprezania = (skok cyl + komora spalania) / komora spalania

zatem: 10=(75,5+x)/x
75,5/9=x
x=8,38mm - seryjna komora spalania

u Ciebie:
11,1=(75,5+y)/y
75,5/10,1=y
y=7,47 - twoja komora spalania

Zatem z tych uproszczonych obliczen wychodzi, ze masz prawie o 1mm splanowana glowice, bo komora spalania praktycznie w glowicy jest.

A jak to sie ma do spalania paliwa/mocy itp...
Bankowo przez zwiekszone cisnienie masz obnizona trwalosc silnika ale nie przerazalbym sie tym jakos bardzo. Co do spalania paliwa to tez pewnie nie powinno odbiegac jakos mocno. Moc z kolei <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> powinna wzrosnoc ladnie.

Gdzie ten wzorek, no gdzie <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />...

...u Grabowskiego byl:
nowa moc=stara moc*(E2/E1)^(0,365*n)
E1 - stary stopien sprezania
E2 - nowy stopien sprezania
n - ilosc cylindrow

twojaP=101*(11,1/10)^(0,3654)
twojaP=1011,165=117,6KM <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

gibsong

Wielkie dzięki, będę walił do Gunia teraz. A oprócz mocy z czym to sie może wiązać? Spalanie
większe np? Jak duża moze być różnica?

nie wiem na czym jeździsz ale może lepiej już zacząć lać 98.

Macieksoko

Za to masz flaszkę! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

W czwartek jadę do mechanika (Wozowicz Motorsport) to mu to wydrukuje, ciekawe co powie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

fetorman

Za to masz flaszkę!
W czwartek jadę do mechanika (Wozowicz Motorsport) to mu to wydrukuje, ciekawe co powie

najlepiej jak przyjedziezz na spot w krakowie zweryfikujemy ta moc <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Macieksoko

Koło czwartku-piateku auto będzie raczej gotowe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> W sobote jadę na Kraków! Kiedy ten spot? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />