[MK3] Swap 1.0 > 1.3
-
-
2. Minusy swapu
- większe spalanie
ale nie jakoś dużo większe...
- większe OC (jeśli to zgłosimy)
OC takie samo.... przynajmniej w samopomocy klasa 900-1300 cm3
3. Elementy wspólne dla 1.0 i 1.3
- dolot (filtr i obudowa)
są delikatne zmiany w 1.3 powinien by rezonator, czyli "kompresor napędzany z wałka" wg jakiegoś pana z okolic szczecina
a swoją drogą też chętnie się dowiem co i jak ze swampem...
buda już jest cacy, więc może pora na zmianę silnika -
- Jak wygląda sprawa podłączenia zmiany biegów (ewentualnej regulacji linek)
Jeśli chodzi o biegi, to nic nie musisz zmieniać. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Przykręcasz drążki i będzie gitt. W 1.3 był inaczej zamontowany drążek ustalający odległość między lewarkiem a skrzynią, ale jeśli zostawiasz skrzynię z litrówki to nie ma żadnych kompliakcji. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Powodzenia przy SWAPie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
Dzieki Sholek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ja juz mam osobiscie dosc silniczka 1.0 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 2 popsute leza w garazu. czas na 1.3. Kiedys gadalem z mechanikiem co sprzedaje czesci do aut z rozbiorki to powiedizal mi ze elektronika pasuje z 1.0 do 1.3 baa on mi pow ze nawet komputera nie musze zmieniac... bo komputer steruje tylko wtryskiem heh ale cos mi sie wieżyć nie chce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
[color:"blue"] Siedziałem pół nocy nad schematem i wychodzi na to że wiązka taka sama <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Jeśli chodzi o biegi, to nic nie musisz zmieniać. Przykręcasz drążki i będzie gitt. W 1.3 był
inaczej zamontowany drążek ustalający odległość między lewarkiem a skrzynią, ale jeśli
zostawiasz skrzynię z litrówki to nie ma żadnych kompliakcji.
Powodzenia przy SWAPie[color:"blue"] Widzisz w jakim jestem amoku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Siedziałem pół nocy nad schematem i wychodzi na to że wiązka taka sama
Tak wlasnie mi potwirdzil mechanik...
komputer na pewno trzeba zmienic.
czyli wiemy ze
komputer, silnik i kolektor ssacy, a jak spraa samego wtryku ? przeciesz wtrysk powinien byc ten sam, tylko inaczej sterowany.
-
[color:"blue"] Właśnie wróciłem za silnik z osprzętem 370zł. Sam wtryskiwacz jest ten sam inny jest natomiast kolektor dolotowy. Zbiłem z ceny bo przepustnica zaśnidziała <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Właśnie wróciłem za silnik z osprzętem 370zł. Sam wtryskiwacz jest ten sam inny jest
natomiast kolektor dolotowy. Zbiłem z ceny bo przepustnica zaśnidziałanapisalem ci na gg moj numer czyli 504282270
daj sygnała albo smsa oddzwonie bo musze wyjsc do roboty aszczeguly ustalimy przez phone <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Właśnie wróciłem za silnik z osprzętem 370zł. Sam wtryskiwacz jest ten sam inny jest
natomiast kolektor dolotowy. Zbiłem z ceny bo przepustnica zaśnidziałaDzięki brat <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> teraz będzie trochę roboty z tym wszystkim, ale konicowy efekt powinien być extra
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
ale nie jakoś dużo większe...
OC takie samo.... przynajmniej w samopomocy klasa 900-1300 cm3
są delikatne zmiany w 1.3 powinien by rezonator, czyli "kompresor napędzany z wałka" wg jakiegoś
pana z okolic szczecina
a swoją drogą też chętnie się dowiem co i jak ze swampem...
buda już jest cacy, więc może pora na zmianę silnikaz tego co wiem to bez rezonatora idzie pojeździć, ja kiedyś zgubiłem to kolanko co go łączy z dolotem i teraz jest zaślepione z tego co wiem sporo ludzi tak ma.
-
z tego co wiem to bez rezonatora idzie pojeździć, ja kiedyś zgubiłem to kolanko co go łączy z
dolotem i teraz jest zaślepione z tego co wiem sporo ludzi tak ma.jasne że da rade..
było pytanie więc odpowiedziałem na to co wiedziałem -
Tak wlasnie mi potwirdzil mechanik...
komputer na pewno trzeba zmienic.[color:"blue"] Ba nie tylko komputer ale i wiązkę.
Nie dawał mi spokoju fakt czemu u mickeya jak przekładaliśmy klimę miałem problem z jej uruchomieniem. Potem przeanalizowałem konstrukcje klimy w 1.0 z 92r i 1.3 97r (ta pierwsza ma taki kompresorek na podszybiu, w drugiej idzie impuls do kompa) i jeszcze raz wróciłem do schematów. BINGO znalazłem różnice.Komputer A5 do silnika G13BA rocznik 97.
3 kostki :- C1 - 26 pinowa
- C2 - 16 pinowa
- C3 - 22 pinowa
Komputer G3, A3 komputery do MK3 (G3 1.3, A3 1.0)
2 kostki- C1 - 8 pinowa
- C2 - 24 pinowa
-
wiec kupic G3 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i bedem ial te same kostki co w 1.0
-
wiec kupic G3 i bedem ial te same kostki co w 1.0
[color:"blue"] Silnik kupiony dziś będzie swap <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Silnik kupiony dziś będzie swap
bedziesz przerejestrowywal?
-
bedziesz przerejestrowywal?
[color:"blue"] Nie musze bo mieszcze się w tej samej kalasie w OC <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Myśle o zamianie piast na te z 1.3 (wentylowane tarcze) -
Nie musze bo mieszcze się w tej samej kalasie w OC
Myśle o zamianie piast na te z 1.3 (wentylowane tarcze)ale dowod musisz przeca zmienic chyba? tam jest wbita pojemnosc przeciez.
czy moglbys podac kosztorys takiego swapa? tzn orientacyjne ceny dla potrzebnych czesci - mysle, ze sie to wielu przyda <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
[color:"blue"] Witam
Dziś był pierwszy dzień prac przy Geo. Przyniósł kilka miłych i kilka nie miłych informacji.
Silnik kupiłem z Geo Mero Sedan rocznik 1995 w automacie - cena 370zł.
Sinik kompletny z alternatorem, rozrusznikiem, kolektorami, lambdą i wtryskiem.
Około 13 był już moim garażu, a o 17 przystąpiliśmy do pracy. Najpierw poszedł do demontażu silnik z geo - sprawa prosta 3 poduszki kilka kabelków i linek i po kłopocie.
Jako że "nowy" silnik jako tak sprzęgła nie posiadał więc przełożyłem całe sprzęgło z litra do 1.3 - pasi idealnie. Następnie skrzynia, rozrusznik wszytko ładnie pasuje. Przyszedł czas na wielką niewiadomą - przekładka sprężarki klimatyzacji. Odkręcam jedną śrubę, drugą itp. przed przymiarką do G13BA trza sie było napić <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> - przymiarka, kamień z serca pasuje idealnie (więc wiecie co to znaczy)
Nadszedł czas wsadzanie nowego serca - buda w górę - telefon - mzabiegły przypomniał sobie o mnie (serdecznie chcę go w tym miejscu pozdrowić). Buda w górę silnik wsadzony pod komorę silnika buda w dół - znów dzwoni zabiegły <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Jak buda podłogą stykała się z podłogą garażu lewa poduszka została przykręcona do mocowania, silnik lekko w górę i zoonk. Środkowa poduszka mija mi się o 10cm a łapa skrzyni biegów odstaje mi o 10cm. Chwila nerwówki i światełko - przecież montuje 4 cylindrowy silnik - wszytko przesuwa mi się o szerokość jednego cylindra. Brat się załamał, ale po chwili dobiłem go bo zauważyłem iż półosie też nie pasują - prawa za krótka, lewa za długa (sic!).Tak więc do powyższej listy można dopisać
ad. 3 Elementy wspólne dla 1.0 i 1.3
- Wtryskiwacz
- Sprzęgło
- wiązka przwodów
ad.4 Elementy różniące się
- kolektor wydechowy (jakoś o tym wcześniej nie wspomniałem)
- półosie
- mocowania silnika
Jeszcze kilka słów o wtrysku.
Jest taki sam jak w litrze tyle że kolektor dolotowy jest 4 kanałowy a nie 3.
Wiec spokojnie można przekładać pomiędzy tymi silnikami.A i jeszcze kilka słów o komputerze.
Tak jakoś mi się przyszfendał komputer z swifta 1.3 z 90r. Cieszyłem się jak dziecko bo wiedziałem że odejdzie mi mnóstwo pracy. Komputer D4 ma 2 kostki jak ten w Geo ale ma całkiem inne styki więc jest dla mnie w ogóle nieużyteczny.
Pozdrawiam -
Jak skończysz to zrób kosztorys całej operacji noi chciałbym zobaczyć jakieś fotki z pracy jeśli istnieją takowe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Życze powodzenia i pozdro