[GTI] Co zrobić by silnik ciągnął od niższych obrotów
-
-Wiesz co ja Ciu powiem. Powiem -Ci że przy 272 te 112
KM to marny wynik. -Spowodowane jest to tym że
g-seven głowice splanował tylko o 0,6 mm a przy
takich wałkach 1,5 mm to byłoby dobrze. -Wsać do
cylindrów manometr a się przekonaszA takie pytanie mi sie nasunelo...
Ty jezdzisz na 95 benzynie? -
-Wiesz co ja Ciu powiem. Powiem -Ci że przy 272 te 112 KM to marny wynik. -Spowodowane jest to
tym że g-seven głowice splanował tylko o 0,6 mm a przy takich wałkach 1,5 mm to byłoby
dobrze. -Wsać do cylindrów manometr a się przekonaszJak bys chciał to możemy się za wałki zamienić. Ja mam dotarte świątkowe nic się nie ścierają.
-Ciągną od dołu. -Twoje nigdy nie będą ciągneły od dołu a widze że Ci to potrzebne. Mi
potrzebna moc na 1/4 miliCo do 112KM to nie mowie ze jest rewelacyjnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A wlasnie, ile bys planowal glowke max?? Wystarczy te 1,5mm czy troche wiecej?? Ale kolejna sprawa czy to bedzie bezpieczne dla silnika??!!
Co do wałkow to pomyslimy bo zamowilem sobie kolka z SSGTI i zobaczymy co to da!!Tylko czy ktos to teraz ustawi dobrze??
-
Co do 112KM to nie mowie ze jest rewelacyjnie A wlasnie, ile bys planowal glowke max??
Wystarczy te 1,5mm czy troche wiecej?? Ale kolejna sprawa czy to bedzie bezpieczne dla
silnika??!!
Co do wałkow to pomyslimy bo zamowilem sobie kolka z SSGTI i zobaczymy co to da!!Tylko czy ktos
to teraz ustawi dobrze??1. nie tylko ja mam dedykowany KIT stożkowy K&N - mam ten sam <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
2. po takich modyfikacjach 112KM to trochę mało mi się wydaje - ja bez przeróbek silnika mam 105KM - no chyba, że Ty masz ta moc w szerszym zakresie obrotów. No ale może tak jak mówią może nie jest wystrojony. Z tego co mi mówił Chojnacki to samym zrobieniem głowicy do specyfikacji A-grupy okl 10-12% mocy można zyskać na seryjnych wałkach... no ale Ty pewnie musisz mieć N-grupe jesli się nie mylę.ps. nie dogryzać mi proszę bo się nie znam <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Co do 112KM to nie mowie ze jest rewelacyjnie A wlasnie, ile bys planowal glowke max??
Wystarczy te 1,5mm czy troche wiecej?? Ale kolejna sprawa czy to bedzie bezpieczne dla
silnika??!!
Co do wałkow to pomyslimy bo zamowilem sobie kolka z SSGTI i zobaczymy co to da!!Tylko czy ktos
to teraz ustawi dobrze??z tego co wyczytalem to krecenie jest w granicach +/- 3stopnie na poszczegolnych walkach.
-
1. nie tylko ja mam dedykowany KIT stożkowy K&N - mam ten sam
2. po takich modyfikacjach 112KM to trochę mało mi się wydaje - ja bez przeróbek silnika mam
105KM - no chyba, że Ty masz ta moc w szerszym zakresie obrotów. No ale może tak jak mówią
może nie jest wystrojony. Z tego co mi mówił Chojnacki to samym zrobieniem głowicy do
specyfikacji A-grupy okl 10-12% mocy można zyskać na seryjnych wałkach... no ale Ty pewnie
musisz mieć N-grupe jesli się nie mylę.
ps. nie dogryzać mi proszę bo się nie znam<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> do N-grupowego silnika duzo mi jeszcze brakuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> niestety <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> ale powoli cos sie bedzie dzialo. Co do silnika to nie mowie - jezdzi sie fajnie ale dopiero od 4500 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> ponizej jedzie jak seryjny GTI a wczoraj udalo mi sie go dokrecic do 9500 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i jechal jeszcze <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Mysle ze trzeba go po prostu dobrze wystroic i powinno byc gitara. no i bedzie profi <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
-
do N-grupowego silnika duzo mi jeszcze brakuje niestety ale powoli cos sie bedzie dzialo.
Co do silnika to nie mowie - jezdzi sie fajnie ale dopiero od 4500 ponizej jedzie jak
seryjny GTI a wczoraj udalo mi sie go dokrecic do 9500 i jechal jeszcze Mysle ze
trzeba go po prostu dobrze wystroic i powinno byc gitara. no i bedzie profiMoim zdaniem nie ma sie czym chwalic, ze dokreciles go do 9500, ciesz sie, ze nic Ci sie nie rozlecialo w silniku. Na Twoim miejscu zalozylbym sobie odcinke na 8600 - sa to calkowicie wystarczajace obroty i bezpieczne dla tego silnika <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
do N-grupowego silnika duzo mi jeszcze brakuje
Np. seryjnej glowicy i walkow... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Moim zdaniem nie ma sie czym chwalic, ze dokreciles go do 9500, ciesz sie, ze nic Ci sie nie
rozlecialo w silniku. Na Twoim miejscu zalozylbym sobie odcinke na 8600 - sa to calkowicie
wystarczajace obroty i bezpieczne dla tego silnikaSpoko nic mu sie nie stalo wiec poki co sie nie martwie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a co do odcinki to musialbym zmienic caly komp bo nikt sie tego nie podejmuje <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> niestety...
-
Spoko nic mu sie nie stalo wiec poki co sie nie martwie
a co do odcinki to musialbym zmienic caly komp bo
nikt sie tego nie podejmuje niestety...TTC z Krakowa moze sie podejmie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
A takie pytanie mi sie nasunelo...
Ty jezdzisz na 95 benzynie?Pewnie bylo to pytanie do Gunia ale ja tez na to odpowiem - ja jezdze albo na lotniczym paliwie a gdy brak $ to na BP Ultimate 98 albo Verva Orlen 98 bo na Shell V-power Racing + nie chce jechac <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Pewnie bylo to pytanie do Gunia ale ja tez na to odpowiem - ja jezdze albo na lotniczym paliwie
a gdy brak $ to na BP Ultimate 98 albo Verva Orlen 98 bo na Shell V-power Racing + nie chce
jechaci na lotniczym ma 112 kuni <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
wez go kutwa daj do strojenia bo az zal takim jezdzic <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
i na lotniczym ma 112 kuni
wez go kutwa daj do strojenia bo az zal takim jezdzicNa lotniczym nie byl mierzony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wiec nie wiem ile ma. Na hamowni byl na BP ale to i tak cholera malo!! <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
A takie pytanie mi sie nasunelo...
Ty jezdzisz na 95 benzynie?98
-
98
no to mnie wyleczyles z tuningu <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
no to mnie wyleczyles z tuningu
A mnie nie... wszystko dopiero przedemną... obecnie mam faze BLOS'a i co się z nim da zrobi - ostatnio poprawiłem trochę ułożenie dolotu - wymontowałem metalowy "stelaż" na seryjnego air boxa i BLOS moze prawie zupełnie w pionie teraz stac czyli tak jak najbardziej lubi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
no to mnie wyleczyles z tuningu
spoko loko <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
pokrecisz zaplonem i bedzie chulac na 95 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />tak mi Colin powiedzial <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
spoko loko
pokrecisz zaplonem i bedzie chulac na 95
tak mi Colin powiedzialtylko ile z tych 140 koniuf zostanie? 120?
-
tylko ile z tych 140 koniuf zostanie? 120?
Nie. Ja jezdziłem czasami na 95 i nic nie stukało. Zapinał tak samo.
-
Nie. Ja jezdziłem czasami na 95 i nic nie stukało. Zapinał tak samo.
No ale na 98 bezpieczniej <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Jak sie chce tuningowac silnik to trzeba miec i kase na paliwo... norma <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
No ale na 98 bezpieczniej
Jak sie chce tuningowac silnik to trzeba miec i kase na paliwo... normaJa mam lotnicze jakby ktos chcial <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> poldarmo sprzedam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />