[GTi] Wyrzuca olej do filtra powietrza,,, ;/
-
Wyrzuca mi olej do filtra powietrza... na wysokich obrotach widac niebieski dym...
Czy to pierścienie na tłokach wołają o pomoc? ;/
Narazie ratujac filtr powietrza przed zalaniem, połączyłem odme z małym filterkiem w którym
zbiera sie olej.jaki jest koszt wymiany pierscieni i jakie rzeczy mogą wyjsc przy tym? szlif cylidrów i wymiana
kutych tłoków ;/ ?długo sie nie nacieszyłes tym GTi <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> a niby taki rodzynek miał byc <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
od kiedy ci ten niebieski dym leci?? nie zmieniałes czasem oleju niedawno?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> moze ci sie silnik rozszcz <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />elnił -
długo sie nie nacieszyłes tym GTi a niby taki rodzynek miał byc
od kiedy ci ten niebieski dym leci?? nie zmieniałes czasem oleju niedawno?? moze ci sie silnik
rozszcz elniłjescze nic niechce pisac na ten temat...
Masz racje, objawy o których pisze pojawiły sie po wymaini oleju...
Zawsze chciałem miec GTi, i mimo dodatkowych kosztów jakie poniose (bo decyzje juz podjełem) swift dostanie mocnijeszy motor lub stary wyremontowany. Jesli będą przedmuchy, przekalkuluje sobie iel wyniesie mnie remont silnika ;/ a ile swap... bo ciagle mam nadzieje ze to jakes gó*** jest i wszytko bedzie ok... -
jescze nic niechce pisac na ten temat...
Masz racje, objawy o których pisze pojawiły sie po wymaini oleju...
moge cie pocieszyc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jak swojego poprzedniego swifta GTi kupiłem miałem podobnie. zmieniłem olej na pełen syntetyk 5W40 i zaczał dymic na wysokich obrotach i olej ciec ze wszystkich uszczelnien. tez byłem załamany i myslałem o najgorszym czyli o remoncie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> szybko wymieniłem wszystkie zimeringi i uszczelki, wlałem olej półsyntetyczny 10w40 i dyminie całkowicie znikło <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> zrobiłem nim 30tyskm i oleju prawie nic nie brał.
mysle ze za nim podejmiesz decyzje o zmianie silnika czy remontowaniu go, powinienes zmienic olej na troszke gęstszy i zobaczyc co bedzie sie działo <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />Zawsze chciałem miec GTi, i mimo dodatkowych kosztów jakie poniose (bo decyzje juz podjełem)
swift dostanie mocnijeszy motor lub stary wyremontowany. Jesli będą przedmuchy,
przekalkuluje sobie iel wyniesie mnie remont silnika ;/ a ile swap... bo ciagle mam
nadzieje ze to jakes gó*** jest i wszytko bedzie ok... -
w tej chwili zalany jest półsyntetyczny 10w40
-
w tej chwili zalany jest półsyntetyczny 10w40
Ja mam zalany Lotos Gas 15W to w sumie jest jak Mineral tyle, ze jakis wzbogacony podobno...takze gęstrzego nie zaleje, bo jak <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
swifta kupiłem zeby szykowac go pod mody i pozapier****, jak bym chciał zwykłe auto to bym nie rozgladał sie za swiftem GTi, sztuczne uszczelnianie niewchodzi w gre... zadna przyjemnośc byc objeżdzanym przez Calibre...
-
w tej chwili zalany jest półsyntetyczny 10w40
załoze sie ze jakiejs dobrej firmy olej wlałes ktory ma dodatki uszlachetniające (czyt. płuczące) i poprostu rozszcelnił ci sie silnik tak konkretnie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> chyba nie pozostaje nic innego jak rozebrac i sprawdzic co jest nietengens...
-
załoze sie ze jakiejs dobrej firmy olej wlałes ktory ma dodatki uszlachetniające (czyt.
płuczące) i poprostu rozszcelnił ci sie silnik tak konkretnie chyba nie pozostaje nic
innego jak rozebrac i sprawdzic co jest nietengens...zalałem Shella
-
zalałem Shella
a wiesz jaki olej był przed wymiana wlany?
-
Wyrzuca mi olej do filtra powietrza... na wysokich obrotach widac niebieski
dym...Twoja diagnoza wydaje się prawidłowa .
Typowe objawy zużytych pierścieni tłokowych.
Jeśli usterka objawiła się dopiero po wymianie oleju
to mógł być dodany jakiś "motodoctor".
Jeśli chcesz ekspl. dłużej ten silnik to sama wymiana pierścionków
może być rozwiązaniem jedynie dorażnym .... pewnie teraz znasz prawdziwy powód sprzedarzy tego GTI .
Wezwij do tablicy tych co tak stanowczo twierdzili :
"jeden z lepiej utrzymanych GTI w PL "
Znam lepsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
... pewnie teraz znasz prawdziwy powód sprzedarzy tego GTI .
Wezwij do tablicy tych co tak stanowczo twierdzili :
"jeden z lepiej utrzymanych GTI w PL "
Znam lepsze
coraz bardziej uswiadamiam sobie, ze ja to naprawde znalazlem jakiegos rodzynka z tych "...lepiej utrzymanych GTi w PL" <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
moze dlatego ze nikt nim w polsce dlugo nie jezdzil i nie zarznal silnika <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
bo jesli takie jaja sie dzieja po zakupie w polsce to ja swojego bede trzymal tak dlugo jak tylko sie da <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
Twoja diagnoza wydaje się prawidłowa .
Typowe objawy zużytych pierścieni tłokowych.
Jeśli usterka objawiła się dopiero po wymianie oleju
to mógł być dodany jakiś "motodoctor".
Jeśli chcesz ekspl. dłużej ten silnik to sama wymiana pierścionków
może być rozwiązaniem jedynie dorażnym .
Tego sie obawialem ;/ koszt wymiany pierscieni z tego co przeglądałem to same pierscionki komplet 250zł, a tlok z pierscieniem i zworzniem ok 90zł szt i do tego robocizna egrrr, chyba trzeba swinke rozbic <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
Poprzedni własciciel polecił mi ten olej, podobno był zalewany nim wczesniej...
ehhh szkoda gadac, od samego poczatku sprzedawali mi kit... "szkoda go na kjs'y"... teraz juz wiem dlaczego było go szkoda...Co do kosztów remontu silnika... ;/
Wymiana pierścieni to pryszcz... po szlifie cylidrów trzeba bedzie szukac nadwymiarowych tłoków, z tego co sie orientuje w GTi są one kute... będzie trzeba szukac gdzies w USA albo robić na zamówienie, koszt jednej sztuk - ???????
Jak juz silnik rozbiorą dojdą inne sprawy,planowanie głowicy itd itd...
Szukać drugiego silnika od GTi... jak uda sie znalesc wogóle, to niebede wiedzieic czy nie jest w podobnym stanie jak poprzedni...
Robić swap... koszty będą podobne pewnie do kosztów remontu, ale znowu nasówa się mysl, w jakim stanie bedzie silnik ;/
Po remoncie bede wiedział na czym stoje i rzeczywiscie wtedy będe mógł powiedziec że mam jeden z lepiej utrzymanych GTi w karaju...
Juz nawet niechce mi sie dzwonic do człowieka który tak mnie urządził, tylko sie wkur**** a po nim to spłynie, bo kase ma (a oto chodziło).
Jutro ide rejstrowac samochód... i najgorsze jest uczucie ze rejstruje padakie która bedzie mnie jescze sporo kosztowac ;/ -
Poczekaj, nie wymiękaj.
Po rozebraniu silnika może się okazać, że gładź jest dobra i skończy się na wymianie pierścionków. Znam takie przypadki.
Głowicę faktycznie trzeba "wyrównać" ale to nie jest wielki koszt <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Bi hepi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Wymiana pierścieni to pryszcz... po szlifie cylidrów trzeba bedzie szukac nadwymiarowych tłoków,
z tego co sie orientuje w GTi są one kute... będzie trzeba szukac gdzies w USA albo robićMylis sie... nie sa kute.. wal korbowy jest kuty i chyba cos jeszcze ale tloki nie.
Na stronie klubowej masz opis swifta gti. -
Nawet jesli okaże się ze to pierscienie i cała reszta jest utrzymana w dobrym stanie, to i tak inaczej wyobrażałem sobie zakup swifta...
-
Nawet jesli okaże się ze to pierscienie i cała reszta jest utrzymana w dobrym stanie, to i tak
inaczej wyobrażałem sobie zakup swifta...Kolego nie dramatyzuj jeszcze. W klubie były różne swifty i nawet te z kompresją po 12 śmigały jak dzikie (sajkowóz). Spróbuj uszczelnić porządnie dolot za przepływomierzem i generalnie cały dolot żeby szczelny był. Zalej auto porządnym olejem (ja osobiście do swifta polecam valvoline vr1 10w60, na lato jak znalazł). Odma morze zostać w filterku tylko dziura po odmie musi być dobrze zatkana. I jeszcze się wstrzymaj z najgorszym bo może być to tylko jakieś przejściowe niedomaganie. Posprawdzać wszystko czy jest ok (kopułka, palec, lambda, kable, świece, dolot, filtry, zapłon, rozrząd) i nawet jeśli silnik jest już faktycznie luźny to będzie wprawdzie brał trochę oleju ale i tak powinien śmigać <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Japończyki naprawde znoszą wszystko <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Kolego nie dramatyzuj jeszcze. W klubie były różne swifty i nawet te z kompresją po 12 śmigały
jak dzikie (sajkowóz). Spróbuj uszczelnić porządnie dolot za przepływomierzem i generalnie
cały dolot żeby szczelny był. Zalej auto porządnym olejem (ja osobiście do swifta polecam
valvoline vr1 10w60, na lato jak znalazł). Odma morze zostać w filterku tylko dziura po
odmie musi być dobrze zatkana. I jeszcze się wstrzymaj z najgorszym bo może być to tylko
jakieś przejściowe niedomaganie. Posprawdzać wszystko czy jest ok (kopułka, palec, lambda,
kable, świece, dolot, filtry, zapłon, rozrząd) i nawet jeśli silnik jest już faktycznie
luźny to będzie wprawdzie brał trochę oleju ale i tak powinien śmigać Japończyki naprawde
znoszą wszystkoza kase którą dałem za ten samochód spodziewałem sie innego stanu technicznego!
-
za kase którą dałem za ten samochód spodziewałem sie innego stanu technicznego!
jakie ma znaczenie ile dales kasy na samochod? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> miales pecha a ten co sie sprzedawal ucieszyl sie ze trafil na jelenia... tak bywa po prostu... <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
ps. to "jelenia" nie odnosi sie do ciebie, tylko ogolnie ze tak po prostu kazdy robi.. byle sie auta pozbyc i kase dostac <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
za kase którą dałem za ten samochód spodziewałem sie innego stanu technicznego!
A ile dałeś za ten "ideał"?
