[GTi] Wymiana filtra powietrza (czy można to zrobic źle?)
-
No właśnie, wymieniłem sobie filtr powietrza. Odkręciłem trzy śrubki, odpiąłem trzy spinki, wymieniłem filtr który włożyłem do tej "wolnej" części, dopasowałem do części z przepływomierzem, umocowałem i przykręciłem.
Czy w jakiś specjalny sposób trzeba włożyć ten filtr?
Czy jest różnica w jaki sposób on będzie obrócony?
Czy mogłem cokolwiek spaprać?
Czy jest coś o czym trzeba pamiętać przy wymianie filtra?Za wszyskie porady z góry dziękuję <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Aha jeszcze jedno, kupiłem foltr NIPPARTS ( <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />), a miałem KNECHTA. Czy jest różnica w jakości tych filtrów? Dodam, że NIPPARTS kosztował ~40zł, a KNECHT ~70zł?
-
Czy mogłem cokolwiek spaprać?
Tylko jak np zostawiłeś śrubokręt w dolocie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Bez obaw-to jest czynność, która wymaga trochę gimnastyki (rozłożenie obudowy filtra na części pierwsze), ale nie za bardzo jest co zepsuć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Jak masz GTi to kup sobie wkladke k&n do seryjnej obudowy, jesli sie nie myle to ma ona ksztalt stozka bardzo splaszczonego ale jej sie potem nie wymienia a tylk oczysci i smaruje spejclanymi plynami k&n tak jak i stozek...
-
Jak masz GTi to kup sobie wkladke k&n do seryjnej obudowy, jesli sie nie myle to ma ona
ksztalt stozka bardzo splaszczonego ale jej sie potem nie wymienia a tylk oczysci i smaruje
spejclanymi plynami k&n tak jak i stozek...Dobra jak będę coś kombinował z dolotem to sobie na pewno stożek zamontuję, na chwilę obecną jednak pozwól, że pozostanę przy seryjnym filtrze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Dobra jak będę coś kombinował z dolotem to sobie na pewno stożek zamontuję, na chwilę obecną
jednak pozwól, że pozostanę przy seryjnym filtrzeAle ja wlasnie otym mowie.. jest to wkladka do normalnej obudowy filtra tylko z eo innym ksztalcie i jesl isie nie myle z inengo materialu... normalny stozek to inna sprawa...
-
Ale ja wlasnie otym mowie.. jest to wkladka do normalnej obudowy filtra tylko z eo innym
ksztalcie i jesl isie nie myle z inengo materialu... normalny stozek to inna sprawa...Tylko ze cena ok 200 zl i raczej ciezko z dostepnoscia tego gadgetu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Tylko ze cena ok 200 zl i raczej ciezko z dostepnoscia tego gadgetu
Ja załozyłem takiego K&N i co do ceny to masz racje, koło 200 zeta. Natomiast z dostępnością nie ma problemu. Kupiłem go w sklepie internetowym i po 2 tygodnioach przyszedł piękny czerwony filterek <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Ale ja wlasnie otym mowie.. jest to wkladka do normalnej obudowy filtra tylko z eo innym
ksztalcie i jesl isie nie myle z inengo materialu... normalny stozek to inna sprawa...Tak jak powiedziałem dolot pewnie za czas jakiś będę zmieniał cały, więc nie będe inwestował kupy pieniędzy w coś co za pół roku/rok nie będzie mi już potrzebne. Z resztą co do skuteczności tego typu gadetów zdania są podzielone, bardziej opłaca się zamontować większą przepustnicę za te pieniądze - na pewno efekt lepszy...
-
Tak jak powiedziałem dolot pewnie za czas jakiś będę zmieniał cały, więc nie będe inwestował
kupy pieniędzy w coś co za pół roku/rok nie będzie mi już potrzebne. Z resztą co do
skuteczności tego typu gadetów zdania są podzielone, bardziej opłaca się zamontować większą
przepustnicę za te pieniądze - na pewno efekt lepszy...Ja bedzie zmiana dolotu to sie klocic nie bede <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Generalnie jak ktoś się postara to nawet z tak banalnej sprawy jak wymiana filtra można zrobić wielkie halo.Jednak jesli po wymianie nie zauważasz niepokojących objawów w pracy silnika to znaczy że jest <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Generalnie jak ktoś się postara to nawet z tak banalnej sprawy jak wymiana filtra można zrobić
wielkie halo.Jednak jesli po wymianie nie zauważasz niepokojących objawów w pracy silnika
to znaczy że jestNo właśnie są niepokojące objawy. Jak przypałuje to potem na wolnych obroty trochę falują, są niższe niż powinny, a dzisiaj nawet mu sie zgasło... Co jest grane? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
No właśnie są niepokojące objawy. Jak przypałuje to potem na wolnych obroty trochę falują, są
niższe niż powinny, a dzisiaj nawet mu sie zgasło... Co jest grane?Jeśli masz gaz to polecam udać się na regulację, miałem podobny problem, po regulacji wróciło do normy.
Dzieje się chyba tak dlatego, że przez nowy filtr silnik dostaje więcej powietrza i trzeba to skorygować... poprawcie mnie jeśli się mylę... -
Jeśli masz gaz to polecam udać się na regulację, miałem podobny problem, po regulacji wróciło do
normy.
Dzieje się chyba tak dlatego, że przez nowy filtr silnik dostaje więcej powietrza i trzeba to
skorygować... poprawcie mnie jeśli się mylę...Nie mam gazu.
-
No właśnie są niepokojące objawy. Jak przypałuje to potem na wolnych obroty trochę falują, są
niższe niż powinny, a dzisiaj nawet mu sie zgasło... Co jest grane?a napewno dobrze zamkneles obudowe?? bo to mi wyglada na takie objawy jak by gdzies fałszywe powietrze dostawał... spróbój tez zresetować kompa, może to pomoże <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
No właśnie są niepokojące objawy. Jak przypałuje to potem na wolnych obroty trochę falują, są
niższe niż powinny, a dzisiaj nawet mu sie zgasło... Co jest grane?powiem ci ze ja tez tak mialem kiedys <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
wlasnie przy palowaniu potrafil sobie zgasnac na wolnych obrotach lub nawet zejsc do 400rpm i tak utrzymywac przez chwile.co ciekawe po kilku takich wybrykach wsio ucichlo <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
nie wiem czy to moze byc przyczyna ale wydaje mi sie ze po zmianie filtra tak mialem.
Zdaje sie ze komp musi sie przestroic do nowego filtra i innej przepustowosci powietrza przez niego.
wiadomo ze stary jest zasyfiony, a nowy ma inna przepuszczalnosc wiec obroty spadaja bo za duzo powietrza dostaje.
To jest moja teoria nie wiem czy realnie mozliwa <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />jak masz jeszcze stary to zaloz na chwile i zobacz czy dalej masz falujace obroty <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
powiem ci ze ja tez tak mialem kiedys
wlasnie przy palowaniu potrafil sobie zgasnac na wolnych obrotach lub nawet zejsc do 400rpm i
tak utrzymywac przez chwile.
co ciekawe po kilku takich wybrykach wsio ucichlo
nie wiem czy to moze byc przyczyna ale wydaje mi sie ze po zmianie filtra tak mialem.
Zdaje sie ze komp musi sie przestroic do nowego filtra i innej przepustowosci powietrza przez
niego.
wiadomo ze stary jest zasyfiony, a nowy ma inna przepuszczalnosc wiec obroty spadaja bo za duzo
powietrza dostaje.
To jest moja teoria nie wiem czy realnie mozliwajak by wiecej powietrza dostawał to by własnie obroty rosły a nie spadały <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
jak masz jeszcze stary to zaloz na chwile i zobacz czy dalej masz falujace obroty
-
jak by wiecej powietrza dostawał to by własnie obroty rosły a nie spadały
Jeśli jest na LPG (czego jednoznacznie z treści posta nie wiem) to nadmiar powietrza powoduje gasniecie silnika
-
Jeśli jest na LPG (czego jednoznacznie z treści posta nie wiem) to nadmiar powietrza powoduje
gasniecie silnikaKilka postow wyzej antoniq napisal "nie mam gazu" <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
A więc przyczyną była nieszczelność na łączeniu przepływomierza, a reszty dolotu. Po dociśnięciu i porządnym przykręceniu problem zniknął <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />