[1.3 8V LPG] Nierówne obroty po przełączeniu na gaz
-
mialem podobnie. przyczyna u mnie byl silniczek krokowy od gazu ktory padł i musialem go wyzucic. masz taki silniczek czy juz wczesniej juz go ktos wywalil??
-
Witam chciałbym zasięgnąc rady, ruszając na zimnym
silniku po przełączeniu na gaz obroty pracują
nierównomiernie tzn.miedzy 1000 a 1500-2000 po
rozgrzaniu silnika wszystko się uspokaja czy to
jest normalne na gazie ?a kto jezdzi na gazie na zimnym silniku.
rozgrzej silnik, a potem przelacz na gaz.
zobacz tez czy nie brakuje ci plynu w chlodnicy. -
a kto jezdzi na gazie na zimnym silniku.
rozgrzej silnik, a potem przelacz na gaz.
zobacz tez czy nie brakuje ci plynu w chlodnicy.Dokladnie, na gaz powinno sie rpzelaczac dopiero jak np reke bedizesz na parowniku trzymac i poczujes ze jest cieply... zobacz ile ci pokazuje wskaznik temperatury i zapamietaj, sopiero teraz mozesz na gaz przelaczac... a jak nie masz plynu w chlodnicy albo masz malo to ci sie parownikk gorzej rozgrzewa bo wlasnie plyn chlodzacy spelnia role ogrzewania <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Dokladnie, na gaz powinno sie rpzelaczac dopiero jak np
reke bedizesz na parowniku trzymac i poczujes ze
jest cieply... zobacz ile ci pokazuje wskaznik
temperatury i zapamietaj, sopiero teraz mozesz na
gaz przelaczac... a jak nie masz plynu w chlodnicy
albo masz malo to ci sie parownikk gorzej rozgrzewa
bo wlasnie plyn chlodzacy spelnia role ogrzewaniadokladnie, kiedys slyszalem ze temperatura gazu jest nizsza o ok 10 stopni niz otoczenia. jezeli masz uklad chlodzenia zapowietrzony to parownik nigdy ci sie dobrze nie nagrzeje.
ja mialem gti z gazem i czesto mialem podobne objawy co ty, ale mialem problemy z ukladem chlodzenia. czesto mi wezyki pekaly i uklad byl zapowietrzony. czesto silnik juz byl cieply a parownik potrafil sie lekko przymrozic. -
Ile masz już przejechane na tym gazie?
U mnie tak się działo jak miałem padnięte membrany w mieszalniku.Wymieniłem je i wszystko wróciło do normy. Jak w zimie zimne membrany dostaną jeszcze zimniejszym gazem bardzo szybko tracą swoje własności i twardnieją, zaczyna się szatkowanie podczas jazdy na gazie.
Ale teraz założyłem brakujący czujnik teperatury(nikt prawie go nie zakłada),ustawiłem temperaturę przełanczania na gaz na 25stopni i dopiero po lekkim nagrzaniu silnika przełancza się na gaz. Powinno być 40stopni (optyalna temperatura początku pracy na gazie)ale jeżdżę na kródkich odcinkach i praktycznie jeździłby ,jak jest zimno ,cały czas na paliwie. -
U mnie tak się działo jak miałem padnięte membrany w mieszalniku.
A nie w parowniku?? Mieszalnik to chyba Ci o mikser chodzi a tam zadnych mambran nie ma bo to jes tkoncowa czesc instalacji gazowej... mozna powiedziec "wtrysk" gazu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
ustawiłem
temperaturę przełanczania na gaz na 25stopni i dopiero po lekkim nagrzaniu silnika
przełancza się na gaz. Powinno być 40stopni (optyalna temperatura początku pracy na
gazie)ale jeżdżę na kródkich odcinkach i praktycznie jeździłby ,jak jest zimno ,cały czas
na paliwie.Ja wole jezdzic na paliwie i nie wydawac 400zl na nowy parownik ktory od takiego uzywania szybko straci swoja wydajnosc... poza tym mam v-power racing a i tak mi nie szkoda jej bo po to jest a silniczkowi lzej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A nie w parowniku?? Mieszalnik to chyba Ci o mikser chodzi a tam zadnych mambran nie ma bo to
jes tkoncowa czesc instalacji gazowej... mozna powiedziec "wtrysk" gazu
Ja wole jezdzic na paliwie i nie wydawac 400zl na nowy parownik ktory od takiego uzywania szybko
straci swoja wydajnosc... poza tym mam v-power racing a i tak mi nie szkoda jej bo po to
jest a silniczkowi lzejjak sie ma duzo kasy, dobrze platna robote lub rodzicow szczordych to se mozna jezdzic na v-power itp.
wiekszocs pewnie nie ma tak dobrze... i liczy sie kazdy grosz...<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
jak sie ma duzo kasy, dobrze platna robote lub rodzicow szczordych to se mozna jezdzic na
v-power itp.
wiekszocs pewnie nie ma tak dobrze... i liczy sie kazdy grosz...dokladnie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
swoja droga ja nie zauwazylem jakiejs duzej przewagi V-Powera +99 nad zwykla shellowska bena.
Podobno zeby zauwazyc roznice to trzeba przestawic zaplon <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Witam chciałbym zasięgnąc rady, ruszając na zimnym silniku po przełączeniu na gaz obroty pracują
nierównomiernie tzn.miedzy 1000 a 1500-2000 po rozgrzaniu silnika wszystko się uspokaja
czy to jest normalne na gazie ?Zawsze tak było???
Jeżeli tak to może spece co montowali lpg poprostu tak wyregulowali. Aby dobrze chodził na ciepłym silniku? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
jak sie ma duzo kasy, dobrze platna robote lub rodzicow szczordych to se mozna jezdzic na
v-power itp.
wiekszocs pewnie nie ma tak dobrze... i liczy sie kazdy grosz...Zgadzam sie z tym i sie nikomu nie dziwie... ale ja po prostu lubie eksperymentowac. Nie bede ukrywac ze mam jak dla mnie przynajmniej naprawde dobrze platna robote i czasami moge sobie na jakies szalenstwo pozwolic. Obecnie sprawdzam czy jest jakas roznica miedzy v-power racing a zwyklym. Ostantio bylem na hamowni i wiem jak na racingu sie moc rozwija... za jakeis 2 miesiace planuje zrobic male poprawienie fabryki ale przez rozpoczaciem robot pomiar na hamowni bedzie i wtedy na zwyklym (tzn 95 oktanowym paliwie bedzie)
To ze Racing da moc przy przestawieniu zaplonu to wiem i sie nad tym zastanawiam czy nie wyprzedzic troche zaplonu tak zeby trzeba bylo PB98 lac bo LPG jesli sie nie myle ma 102 oktany... nie wiem tlyko jaki przyrost mocy to da (choc na pewno niewielki)
Aha a co do gazu... na BLOSie naprawde mniej LPG pali !!!!!
-
pracuje na shellu i troche wiem o tych paliwach bo musze a po 2 nasłucham sie od klientow tyle ze az czasami glowa boli. a jesli masz testowac v-powery to daruj sobie i lej tylko racinga 100 jak tylko cie stac.
-
pracuje na shellu i troche wiem o tych paliwach bo musze a po 2 nasłucham sie od klientow tyle
ze az czasami glowa boli. a jesli masz testowac v-powery to daruj sobie i lej tylko racinga
100 jak tylko cie stac.Jesli bys mogl to napisz co ty o nich myslisz (rozumiem ze racinga 100 polecasz) i co mowia inni klienci o nich <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Mnie na racinga stac bo jezdz eglownie na LPG a na benzynie tlyko rozgrzewam silnik do odpowiedniej temperatury i sie na nim scigam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
ja tez jezdze na lpg i np powiem ci ze shell power gas to to samo co shell gas a jest roznica w cenie. po 2 zapalam tylko na racingu a jeszcze nie spotkalem klienta ktory by powiedzial zle slowo o tym paliwie no jedynie cena nie wszystkim pasuje. a zwykly v-power ma tylko 95 oktanow wiec mimo specialnych dodatkow nie robi szalenstwa w predkosci przyspieszaniu itd. jedynie lepiej chroni silnik. a w dodatku racing jest importowany z Niemiec i oni gwarantuja minimum 100 oktanow. i mysle ze oni nie sciemniaja. jest jeszcze specialny racing dostepny na zamowinie z niemiec. litra 116 oktanow kosztuje 35zł.
-
litra 116 oktanow kosztuje 35zł.
A to nie jest takie paliwo jak w formule 1 sie uzywa ?? Wiem ze kierys chcieli pokazaj jak dobry jest "zwyly" racing 100 oktanowy i do bolidu f1 zatankowali z drobnymi przerobkami silnika (pewnie czas zaplonu)
-
A to nie jest takie paliwo jak w formule 1 sie uzywa ??
Wiem ze kierys chcieli pokazaj jak dobry jest
"zwyly" racing 100 oktanowy i do bolidu f1
zatankowali z drobnymi przerobkami silnika (pewnie
czas zaplonu)Wyzsza liczba oktanowa nie da Ci wiekszej mocy... Jest tylko bardziej odporna na spalanie stukowe... Jezeli seryjne autko typu Swift jedzie troszke lepiej na VPower Racing to tylko ze wzgledu na dodatki uszlachetniajace w niej zawarte a nie liczbe oktanowa...
-
bo LPG jesli
sie nie myle ma 102 oktany...90-120 (okreslajac na podstawie odpornosci na spalanie stukowe)
Czesciej sie uzywa liczby metanowej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />nie wiem tlyko jaki
przyrost mocy to daOktany nie dodaja mocy... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Wyzsza liczba oktanowa nie da Ci wiekszej mocy... Jest tylko bardziej odporna na spalanie
stukowe... Jezeli seryjne autko typu Swift jedzie troszke lepiej na VPower Racing to tylko
ze wzgledu na dodatki uszlachetniajace w niej zawarte a nie liczbe oktanowa...Wiem i wlanie dlatego napisalem o tym czasie zaplonu bo przy wyzszej liczbie oktanowej mozna go troche "podrasowac" zeby wiecej mocy uzyskac... o to mi chodzilo... ze same oktany mocy nie daja to wiem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
dobrze mowisz. nawet jak wlejesz 200 oktanow to ci nic nie da bo auto tego nie wykorzysta. niedawno w "auto swiecie " byl o tym artykuł. a co do tego 116 racinga to nasi polscy rajdowcy na tym jezdza czesto i gesto ale maja pod to odpowiednie auta. ale zadne paliwo w polsce nie jest lepsze niz racing.
-
A nie w parowniku?? Mieszalnik to chyba Ci o mikser chodzi a tam zadnych mambran nie ma bo to
jes tkoncowa czesc instalacji gazowej... mozna powiedziec "wtrysk" gazu
Ja wole jezdzic na paliwie i nie wydawac 400zl na nowy parownik ktory od takiego uzywania szybko
straci swoja wydajnosc... poza tym mam v-power racing a i tak mi nie szkoda jej bo po to
jest a silniczkowi lzejPrzejęzyczenie myślałe o reduktorze(parowniku) a napisałem mieszalnik!!!
A teraz z innej beczki: gdzie ty widziałeś reduktor za 400 pln!!!! Chyba w ASO! Najdroższe BRC chodzą nowe na gwarancji do 260pln całe ,ale kto wymienia cały!!! Przecież aluminiowym obudowom nic się nie dzieje. Siada tylko guma ,a komplet membran i uszczelek,kosztuje nie więcej niż 70pln do najdroższych instalacji. A jak nie masz dwóch lewych rąk do godzinka pracy i reduktor jak nowy.
O dobroci gazu nie a co wsponinać 3,60 a 1,79 nawet przy litrze więcej na sto nie trzeba nikomu wpominać.A i silnik niej cierpi.Wyższa liczba oktanowa (ok.103-105),brak skraplania na ściankach zimnego cylindra(w przypadku benzyny nagminne,powoduje rozcienczanie oleju silnikowego). -
Nie bede
ukrywac ze mam jak dla mnie przynajmniej naprawde dobrze platna robote i czasami moge sobie
na jakies szalenstwo pozwolic.O tej dobrze płatnej robocie to już w 3 wątku czytam. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />