[GTi] Silnik się dławi i dziwnie chodzi. Co to może być?
-
Mam problem i proszę o porady, bo <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> co to <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Mam Gti mk2. Na zimnym silniku jest wszystko O.K. Odpala normalnie i dopóki się nie nagrzeje jedzie jak zawsze, ale jak już nabierze temperatury (tak gdzieś po pięciu minutach), to zaczynają się nieprzyjemności <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Silnik zaczyna ciężej chodzić, tak jakby mu czegoś brakowało (powietrza, paliwa <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />), dławi się jak tylko dam troszkę więcej gazu (minimalnie nawet), a z wydechu dobiegają dzwięki jakie można usłyszeć, kiedy jedzie CC 700 (prykanie). Na postoju silnik chodzi, ale nierówno i po jakimś czasie gaśnie jeśli się nie operuję gazem, ale jeśli wcisnę gaz mocniej to też się dławi.
Może ktoś miał coś podobnego <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
ciach
To może przejżyj świece i sprawdź zapłon czy ci sie nie zmienił kąt... Bo zakładam że przewody WN są ok. Narazie nic więcej mi nie przychodzi do głowy, najlepiej na żywo macać.
-
To może przejżyj świece i sprawdź zapłon czy ci sie nie zmienił kąt... Bo zakładam że przewody
WN są ok. Narazie nic więcej mi nie przychodzi do głowy, najlepiej na żywo macać.Świece mam nie tak dawno zmieniane. Aparat zapłonowy się nie przesunął i przewody też O.K.
No i wtedy na zimnym silniku też by miał problemy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
A może przepływka? Wystukałeś kody błędów?
-
A może przepływka? Wystukałeś kody błędów?
Przepływka raczej jest O.K. Kody wystukałem, jest 12 czyli nic nie pokazuje. Wcześniej jak mi się wysunęła kostka od przepływki, to mi się zapalił Check Engine, więc obstawiam, że to coś innego.
Ciekawi mnie to, że na zimnym silniku odpala i chodzi, a za chwilę jak już obroty spadną, to zaczyna się problem. -
Świece mam nie tak dawno zmieniane. Aparat zapłonowy się nie przesunął i przewody też O.K.
No i wtedy na zimnym silniku też by miał problemy
mi to wyglada na cewkę zapłonową ? bo jak sie nagrzeje silnik to wtedy zepsuta daje o sobie znać -
mi to wyglada na cewkę zapłonową ? bo jak sie nagrzeje silnik to wtedy zepsuta daje o sobie znać
Chyba rzeczywiście cewka, albo aparat nawalił. Jutro się wyjaśni.
-
też jestem ciekaw co to jest ... bo mam podobne objawy (chocisz niezawsze)
Ja podejrzewam sonde lambde ... dziś będę wymieniał to zobacze czy coś to da ! -
Ze zniecierpliwieniem czekam na diagnozę - mam to samo i nie wiem co robić?
-
sonda wymieniona... widać równiejszą pracę na wolnych obrotach.
Ale dalej ten sam objaw ... przy dodawaniu gazu jakby na 3 gary, podejrzewam jeszcze kable WN.
Mają bardzo duży opór po 18kohm, a ten z 1-go cylindra ma 35kohm !
Tak więc jutro może zakupie kable i się przekonam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />p.s. ciekawostka to to, że jak jadę prosto i przerywa to jak zaczynam bujać autem w prawo/lewo (tak jakbym slalom jechał) to na moment jest wszystko oki <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
p.s. ciekawostka to to, że jak jadę prosto i przerywa to jak zaczynam bujać autem w prawo/lewo
(tak jakbym slalom jechał) to na moment jest wszystko okiU mnie też nieraz podczas jazdy, jak dodam gazu, to załapuje i zaczyna ciągnąć normalnie. Jednak sam nie będę dłubał. Daję do mechanika.
-
Spróbuj podmienić na próbę od innego GTI aparat zapłonowy.U mnie kiedyś było tak, że po nagrzaniu gasł i nie dał sie odpalić...
po zmianie aparatu nie miałem więcej z tym kłopotu -
U mnie też nieraz podczas jazdy, jak dodam gazu, to załapuje i zaczyna ciągnąć normalnie. Jednak
sam nie będę dłubał. Daję do mechanika.No co Ty Panie???Meches zedrze kupę kasy a to wcale nie są trudne sprawy...
-
Spróbuj podmienić na próbę od innego GTI aparat zapłonowy.U mnie kiedyś było tak, że po
nagrzaniu gasł i nie dał sie odpalić...
po zmianie aparatu nie miałem więcej z tym kłopotuPotwierdzam u mnie bylo identycznie, zmienilem czujnik polozenia zaplonu i jest OK <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
U mnie też nieraz podczas jazdy, jak dodam gazu, to załapuje i zaczyna ciągnąć normalnie. Jednak
sam nie będę dłubał. Daję do mechanika.Coś się wyjaśniło? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Coś się wyjaśniło?
u mnie sprawa rozwiązana ... <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
wymiana kabli pomogła - kabelki made in korea (JC) 115zł <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />dodatkowo wymiana sondy dała odczuwalny przyrost mocy i równiejszą prace silnika <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> - sonda GM made in USA (prawdopodobnie Bosch)130zł
-
Coś się wyjaśniło?
Tak, wyjaśniło. Ale tylko to, że żaden dobry mechanik w moim mieście nie ma czasu do końca miesiąca, więc muszę czekać. Nie chcę dawać do kogoś, kogo nie znam (a zaufanych mam tylko trzech w mieście <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />). Ale do tego czasu sam coś podłubię. I kupię nowe kable, bo mam jeszcze oryginały ('89 <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />). Kopułkę już ściągałem z aparatu i na moje oko wszystko jest O.K. i czyste. Dam znać jak coś się ruszy.
-
Oddałem furę do mechanika. Diagnoza: Do wymiany są świece,kable, uszczelka pod pokrywę zaworów, bo trzeba ją zdjąć żeby wymienić jak on to określił zagłuszki (co to są zagłuszki <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />). Jak ktoś wie co to jest to proszę o info. Na mój rozum to jakieś uszczelki (mówił, że kosztują około 5pln). Podobno zgniły i woda leciała do cylindrów i pod pokrywę. Rzeczywiście jak wyciągałem kable to widziałem trochę wody w środku, więc raczej nie ściemnia. Całość z robocizną ma kosztować 400pln. Biorąc pod uwagę cenę kabli, to chyba do przyjęcia. A przy okazji, to ile płaciliście za kable do GTi (Janmor)?
-
Oddałem furę do mechanika. Diagnoza: Do wymiany są świece,kable, uszczelka pod pokrywę zaworów,
bo trzeba ją zdjąć żeby wymienić jak on to określił zagłuszki (co to są zagłuszki ). Jak
ktoś wie co to jest to proszę o info. Na mój rozum to jakieś uszczelki (mówił, że kosztują
około 5pln). Podobno zgniły i woda leciała do cylindrów i pod pokrywę. Rzeczywiście jak
wyciągałem kable to widziałem trochę wody w środku, więc raczej nie ściemnia. Całość z
robocizną ma kosztować 400pln. Biorąc pod uwagę cenę kabli, to chyba do przyjęcia. A przy
okazji, to ile płaciliście za kable do GTi (Janmor)?pierwsze słysz o jakiś zagłuszkach <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> ale co do tegho twojego mechanika to lepiej go zmien, bo 400zł to duuuuuzo. uczelka kapy zaworów 50zł, swice 40zł komplet, kable około 150zł czyli wyjdzie za czesci jakies 250zł, a robota to nawet na godzine nie jest! wiec 150zł za robocizne to kosmiczna cena... na twoim miejscu brał bym auto od mechanika tak jak stoi i wymienił bym wszystko sam <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
pierwsze słysz o jakiś zagłuszkach ale co do tegho twojego mechanika to lepiej go zmien, bo
400zł to duuuuuzo. uczelka kapy zaworów 50zł, swice 40zł komplet, kable około 150zł czyli
wyjdzie za czesci jakies 250zł, a robota to nawet na godzine nie jest! wiec 150zł za
robocizne to kosmiczna cena... na twoim miejscu brał bym auto od mechanika tak jak stoi i
wymienił bym wszystko samTak, ale co z wodą w cylindrach?