jak zwiekszyc moc??
-
na 165 lepiej trzyma na zakrętach..
2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2
jest zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..Sam sobie przeczysz <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Mi się wydaje, że na szerszej oponie auto lepiej się trzyma drogi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
ja moze wielkim znawca nie jestem, ale pusty wydech, to
mniejsze opory wydostawania sie spalin, sportowy
filtr pow. (zamontowany w miejscu gdzie dostaje
duzo swiezego luftu) ma wieksza przepustowos niz
standart, a wiec cos powinno dac( nie mowie ze jest
to 10 Kucy, bo ja nie z tych co w historyjki z
reklam wieza, ale te 1-2 KM)tak dla porownania kolega paruch ktory ma swifta z motorkiem 1,3 16v na jednym walku byl chamowany ze stozkiem i na seryjnym filtrze i o ile dobrze pamietam roznica wynosila 0,5 kunia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Wniosek z tego taki ze lepiej sobie za to zatankowac
-
Sam sobie przeczysz
nie chodziło mi o różnicę między 155 a 165, tylko np 155 a 185..
Mi się wydaje, że na szerszej oponie auto lepiej się trzyma drogi
to i owszem, ale tylko do pewnego momentu, i oczywiście z zależności od warunków (suchy/mokry asfalt)
-
nie chodziło mi o różnicę między 155 a 165, tylko np 155
a 185..
to i owszem, ale tylko do pewnego momentu, i oczywiście
z zależności od warunków (suchy/mokry asfalt)na suchym lepiej sie trzyma szersza nawet te 185 tylko ze przy 1.0 to mul bedize straszny, na deszcz to tez moze byc 185 w niskim profilu ale musi byc dobra opona w sensie markowa, mieszanka, bieznik itp.. a zimowka to tylko 155-165
-
nie chodziło mi o różnicę między 155 a 165, tylko np 155 a 185..
Aaaaa no to już inna bajka <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Ale dalej twierdzę, że na 185 będzie się lepiej drogi trzymał niż na 155 <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
to i owszem, ale tylko do pewnego momentu, i oczywiście z zależności od warunków (suchy/mokry
asfalt)Tu się zgodzę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
na suchym lepiej sie trzyma szersza nawet te 185 tylko ze przy 1.0 to mul bedize straszny, na
deszcz to tez moze byc 185 w niskim profilu ale musi byc dobra opona w sensie markowa,
mieszanka, bieznik itp.. a zimowka to tylko 155-165Święta prawda <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
no cóż... pusty wydech nie zawsze oznacza wzrost mocy - nadmierne odetkanie pogarsza wyniki,
poza tym trzeba uwzględniać wymiary całego wydechu...a propos wydechu .... obecnie nie mam ostatniego tłumika bo już dokończył żywota
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> jeżdze bez i jedyne co wzrosło to .........poziom decybeli przy przyśpieszaniu i hamowaniu silnikiem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> słychać takie gejowskie buczenie <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> jak spotyka się w autach typu Golf albo Calibera <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> i mi sie to bardzo nie podoba ale juz niedługo się zrobi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a właśnie nie wiecie ile kosztuje zmiana tłumika <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> bo brak mi czasu, i też kanału <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> .... a co do zwiekszania mocy to według mnie te 500 zł to za mała kasa żeby coś grzebać w tym kierunku..... Pozdrawiam -
Ale ja nie mówie, że ma takie lacze założyć.
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Odnosze się do wypowiedzi Mokrego, w której pisze, że alu są cięższe niż stalówki
bo w 90% przypadków tak jest <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
alu nie są lżejszymi felgami ( z wyjątkiem tych do sportu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> )
-
A jaki profil najkorzystniej założyć do litrówki? Czy będzie jakaś zauważalne różnica w
wyglądzie/trakcji/oporach toczenia pomiędzy 155x70x13 a 165x65x13? Ponoć taka opona wchodzi
na seryją felgę...na seryjną felge założysz i 175/55 <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
a chyba nawet szersza nie zaprotestuje <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
No ale też żeby jak balon nie wyglądało...
Moim zdaniem to o przyczepności (zakładając że bieżnik i rodzaj gumy = CONSTANS) decyduje wspólczynnik masy w przeliczeniu na cm kwadratowy powierzchni styku opony z podłożem... Tak więc im większy nacisk na cm2 tym mniejsze problemy z trakcją... (dlatego w rajdach na śniegu używa się wąskich opon) A o tym jaka jest powierzchnia styku opony z asfaltem dedyduje poza szerokością opony "długość" styku -ta zaś zależy od ciśnienia w oponie... Wiadomo im więcej powietrza tym mniejsza powierzchnia styku... No i chyba na opory toczenia też ma to wpływ... A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w zakrętach... -
A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w
zakrętach...oj... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> lepsza przyczepnosc na starcie lepiej sie hamuje, lepiej sie trzyma drogi... lepiej sie wpada w koleiny <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
bo w 90% przypadków tak jest
alu nie są lżejszymi felgami ( z wyjątkiem tych do sportu )Już pisałem ale się powtórzę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Alu są lżejsze i to nie tylko te do sportu - takie jest moje zdanie wypracowane na podstawie własnych doświadczeń <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
oj... lepsza przyczepnosc na starcie lepiej sie hamuje, lepiej sie trzyma drogi... lepiej sie
wpada w koleinyZ tymi koleinami to wcale nie jest zabawne <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
No ale też żeby jak balon nie wyglądało...
Moim zdaniem to o przyczepności (zakładając że bieżnik i rodzaj gumy = CONSTANS) decyduje
wspólczynnik masy w przeliczeniu na cm kwadratowy powierzchni styku opony z podłożem... Tak
więc im większy nacisk na cm2 tym mniejsze problemy z trakcją...Czyli jak sobie założysz 135 to będziesz miał lepszą trakcje niż na 185? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Niesądzę <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
(dlatego w rajdach na
śniegu używa się wąskich opon)Używa się ich dlatego, żeby szybciej przebiły się przez luźny śnieg do twardszego podłoża, na którym będą miały lepszą przyczepność <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
A o tym jaka jest powierzchnia styku opony z asfaltem
dedyduje poza szerokością opony "długość" styku -ta zaś zależy od ciśnienia w oponie...
Wiadomo im więcej powietrza tym mniejsza powierzchnia styku...Kolego zaraz wyjdzie na to, że najlepiej będzie się jeździło na sflaczałych 135 <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w zakrętach...
Chyba nie tylko <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Aaaaa no to już inna bajka Ale dalej twierdzę, że na 185 będzie się lepiej drogi trzymał niż na
155Ale na suchej nawierzchni. Na mokrej (zwłaszcza krajowej drodze) lepiej sprawować się będzie 155 --> później wpada w aquaplaning (czy jakoś tak).
-
Ale na suchej nawierzchni. Na mokrej (zwłaszcza krajowej drodze) lepiej sprawować się będzie 155
Są opony odporne na to zjawisko <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
1. jak tam czuje różnice między 155/70/13 a 165/70/13 (2% większy promień)..
na 155 lepiej przyspiesza, na 165 lepiej trzyma na zakrętach..
2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2
jest zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..
3. zna ktoś konkretne wartości oporów toczenia w zależności od szerokości gumy?? to rozwiązałoby
problem..Mmaks 30:14 GTI
Wieczny 30:24 moje 1.0
Wrenio 31:12
Rosek 31:73 resyta to 1.3 i 1.6
Mokry 33:52
NaczelnyFilozof 34:58proba na mokrym mocno pozawijanym torze, i nie mialem problemow z przyczepnoscia, w przeciwienstwie do tych na serii (ci co byli to widzieli i wyniki potwierdzaja)
-
Ale ja nie mówie, że ma takie lacze założyć.
Odnosze się do wypowiedzi Mokrego, w której pisze, że alu są cięższe niż stalówkiMokry ma rację. Aluminiowe felgi w ogromnych ilościach przypadków są cięższe niż stalówki.
-
Już pisałem ale się powtórzę
Alu są lżejsze i to nie tylko te do sportu - takie jest moje zdanie wypracowane na podstawie
własnych doświadczeńTo czemu ich nie zważysz? Na oko to chłop w szpitalu umarł <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Mokry ma rację. Aluminiowe felgi w ogromnych ilościach przypadków są cięższe niż stalówki.
wg mnie aluminium zawsze bedzie lzejsze, to je kolo na alumach jest ciezsze wynika z tego ze alu stosuje sie przy wiekszych rozmiarach, ja z ciekawosci jak bede zmienial kolka to zwaze. duzo zalezy tez od jakosci i wzoru felgi, mam 2 wzory alumek o tym samym rozmiarze w Alfie, (zima-lato) i jest miedzy nimi duza roznica wagi(obydwie markowe)