jak zwiekszyc moc??

Fatum

ja moze wielkim znawca nie jestem, ale pusty wydech, to mniejsze opory wydostawania sie spalin,

Ja do niedawna miałem pusty, bo sam się wypuścił ze starości i mogę powiedzieć, że w żadnym wypadku nie poprawiła mi się dynamika samochodu - wręcz przeciwnie.
Dlatego też bez innych modyfikacji, o których piszą poprzednicy, nie polecam takiego rozwiązania <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

mmaks

Ja nie mam alu do sportu, ale już na pierwszy rzut ręki czuje, że jest lżejsza od stalowej
Możliwe ale mając w jednej ręce alu z oponą 185/55/14 a w drugiej stal. z oponą 165/65/14
stwierdzam, że na rękę trzymającą alu działa mniejsza siła ciężkości

Ale tu jest rozmowa na temat 1.0 gdzie standardowe opony to 155/70/13 jak sie nie myle i one na pewno sa lzejsze niz 185/50/14 na alu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A tak poza tym to ostatnio doszly mnie glosy ze w rajdowych swiftach kolesie jezdza na 165 lub max. 175 (tylko ze sliki)...do czego darze...szerokie opony nie oznaczaja odrazu lepszego trzymania. Jakosc opony sie liczy!
Moim zdaniem 185 w litrowce to zdecydowana przesada, ladnie moze i wyglada ale dziala na minus.

Fatum

Ale tu jest rozmowa na temat 1.0 gdzie standardowe opony to 155/70/13 jak sie nie myle i one na
pewno sa lzejsze niz 185/50/14 na alu
A tak poza tym to ostatnio doszly mnie glosy ze w rajdowych swiftach kolesie jezdza na 165 lub
max. 175 (tylko ze sliki)...do czego darze...szerokie opony nie oznaczaja odrazu lepszego
trzymania. Jakosc opony sie liczy!
Moim zdaniem 185 w litrowce to zdecydowana przesada, ladnie moze i wyglada ale dziala na minus.

Ale ja nie mówie, że ma takie lacze założyć.
Odnosze się do wypowiedzi Mokrego, w której pisze, że alu są cięższe niż stalówki

tomideri

A jaki profil najkorzystniej założyć do litrówki? Czy będzie jakaś zauważalne różnica w wyglądzie/trakcji/oporach toczenia pomiędzy 155x70x13 a 165x65x13? Ponoć taka opona wchodzi na seryją felgę...

bcn

A jaki profil najkorzystniej założyć do litrówki? Czy
będzie jakaś zauważalne różnica w
wyglądzie/trakcji/oporach toczenia pomiędzy
155x70x13 a 165x65x13? Ponoć taka opona wchodzi na
seryją felgę...

165 w 1.0 automacie starczy. mozna sie pokusic o nizszy profil, ale ciezko znalezc takie gumy. na pewno bedzie mial troche lepsze trzymanie na starcie, a i nie zmuli az tak bardzo jak 175 i szersze.

Fatum

A jaki profil najkorzystniej założyć do litrówki? Czy będzie jakaś zauważalne różnica w
wyglądzie/trakcji/oporach toczenia pomiędzy 155x70x13 a 165x65x13? Ponoć taka opona wchodzi
na seryją felgę...

Różnica między tymi dwiema oponami będzie widoczna jedynie w szerokości.Co do trakcji to powinna być lepsza w 165 za to opory toczenia będzie miała większe.Ale to wszystko będą minimalne różnice. Osobiście założyłbym 165/65.

Takie jest moje zdanie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Yendrek

moim zdaniem te 3 cm szerokosci opony nie stwarzaja na tyle wiekszych oporow zeby poczuc az
takei straty mocy o jakich piszesz, tym bardziej ze w stosunku do innych swiftow moj wcale
nie zostaje z tylu a wrecz przeciwnie, druga sprawa ze w takich oponach stosowane sa
biezniki o lepszych wlasciwosciach jezdnych, 3 sprawa ze aluminiowa felga jest lzejsza od
stalowej wiec mam mniejsza mase wirujaca co powoduje mniejsze straty mocy na kolach.

1. jak tam czuje różnice między 155/70/13 a 165/70/13 (2% większy promień)..
na 155 lepiej przyspiesza, na 165 lepiej trzyma na zakrętach..

2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2 jest zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..

3. zna ktoś konkretne wartości oporów toczenia w zależności od szerokości gumy?? to rozwiązałoby problem..

Fatum

na 165 lepiej trzyma na zakrętach..
2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2
jest zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..

Sam sobie przeczysz <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Mi się wydaje, że na szerszej oponie auto lepiej się trzyma drogi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

sajko

ja moze wielkim znawca nie jestem, ale pusty wydech, to
mniejsze opory wydostawania sie spalin, sportowy
filtr pow. (zamontowany w miejscu gdzie dostaje
duzo swiezego luftu) ma wieksza przepustowos niz
standart, a wiec cos powinno dac( nie mowie ze jest
to 10 Kucy, bo ja nie z tych co w historyjki z
reklam wieza, ale te 1-2 KM)

tak dla porownania kolega paruch ktory ma swifta z motorkiem 1,3 16v na jednym walku byl chamowany ze stozkiem i na seryjnym filtrze i o ile dobrze pamietam roznica wynosila 0,5 kunia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Wniosek z tego taki ze lepiej sobie za to zatankowac

Yendrek

Sam sobie przeczysz

nie chodziło mi o różnicę między 155 a 165, tylko np 155 a 185..

Mi się wydaje, że na szerszej oponie auto lepiej się trzyma drogi

to i owszem, ale tylko do pewnego momentu, i oczywiście z zależności od warunków (suchy/mokry asfalt)

sajko

nie chodziło mi o różnicę między 155 a 165, tylko np 155
a 185..
to i owszem, ale tylko do pewnego momentu, i oczywiście
z zależności od warunków (suchy/mokry asfalt)

na suchym lepiej sie trzyma szersza nawet te 185 tylko ze przy 1.0 to mul bedize straszny, na deszcz to tez moze byc 185 w niskim profilu ale musi byc dobra opona w sensie markowa, mieszanka, bieznik itp.. a zimowka to tylko 155-165

Fatum

nie chodziło mi o różnicę między 155 a 165, tylko np 155 a 185..

Aaaaa no to już inna bajka <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Ale dalej twierdzę, że na 185 będzie się lepiej drogi trzymał niż na 155 <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

to i owszem, ale tylko do pewnego momentu, i oczywiście z zależności od warunków (suchy/mokry
asfalt)

Tu się zgodzę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Fatum

na suchym lepiej sie trzyma szersza nawet te 185 tylko ze przy 1.0 to mul bedize straszny, na
deszcz to tez moze byc 185 w niskim profilu ale musi byc dobra opona w sensie markowa,
mieszanka, bieznik itp.. a zimowka to tylko 155-165

Święta prawda <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

wojtek20

no cóż... pusty wydech nie zawsze oznacza wzrost mocy - nadmierne odetkanie pogarsza wyniki,
poza tym trzeba uwzględniać wymiary całego wydechu...

a propos wydechu .... obecnie nie mam ostatniego tłumika bo już dokończył żywota
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> jeżdze bez i jedyne co wzrosło to .........poziom decybeli przy przyśpieszaniu i hamowaniu silnikiem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> słychać takie gejowskie buczenie <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> jak spotyka się w autach typu Golf albo Calibera <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> i mi sie to bardzo nie podoba ale juz niedługo się zrobi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a właśnie nie wiecie ile kosztuje zmiana tłumika <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> bo brak mi czasu, i też kanału <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> .... a co do zwiekszania mocy to według mnie te 500 zł to za mała kasa żeby coś grzebać w tym kierunku..... Pozdrawiam

MOKRY

Ale ja nie mówie, że ma takie lacze założyć.

Odnosze się do wypowiedzi Mokrego, w której pisze, że alu są cięższe niż stalówki

bo w 90% przypadków tak jest <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

alu nie są lżejszymi felgami ( z wyjątkiem tych do sportu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> )

MOKRY

A jaki profil najkorzystniej założyć do litrówki? Czy będzie jakaś zauważalne różnica w
wyglądzie/trakcji/oporach toczenia pomiędzy 155x70x13 a 165x65x13? Ponoć taka opona wchodzi
na seryją felgę...

na seryjną felge założysz i 175/55 <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
a chyba nawet szersza nie zaprotestuje <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

tomideri

No ale też żeby jak balon nie wyglądało...
Moim zdaniem to o przyczepności (zakładając że bieżnik i rodzaj gumy = CONSTANS) decyduje wspólczynnik masy w przeliczeniu na cm kwadratowy powierzchni styku opony z podłożem... Tak więc im większy nacisk na cm2 tym mniejsze problemy z trakcją... (dlatego w rajdach na śniegu używa się wąskich opon) A o tym jaka jest powierzchnia styku opony z asfaltem dedyduje poza szerokością opony "długość" styku -ta zaś zależy od ciśnienia w oponie... Wiadomo im więcej powietrza tym mniejsza powierzchnia styku... No i chyba na opory toczenia też ma to wpływ... A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w zakrętach...

sajko

A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w
zakrętach...

oj... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> lepsza przyczepnosc na starcie lepiej sie hamuje, lepiej sie trzyma drogi... lepiej sie wpada w koleiny <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Fatum

bo w 90% przypadków tak jest
alu nie są lżejszymi felgami ( z wyjątkiem tych do sportu )

Już pisałem ale się powtórzę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Alu są lżejsze i to nie tylko te do sportu - takie jest moje zdanie wypracowane na podstawie własnych doświadczeń <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Fatum

oj... lepsza przyczepnosc na starcie lepiej sie hamuje, lepiej sie trzyma drogi... lepiej sie
wpada w koleiny

Z tymi koleinami to wcale nie jest zabawne <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />