jak zwiekszyc moc??
-
na suchym lepiej sie trzyma szersza nawet te 185 tylko ze przy 1.0 to mul bedize straszny, na
deszcz to tez moze byc 185 w niskim profilu ale musi byc dobra opona w sensie markowa,
mieszanka, bieznik itp.. a zimowka to tylko 155-165Święta prawda <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
no cóż... pusty wydech nie zawsze oznacza wzrost mocy - nadmierne odetkanie pogarsza wyniki,
poza tym trzeba uwzględniać wymiary całego wydechu...a propos wydechu .... obecnie nie mam ostatniego tłumika bo już dokończył żywota
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> jeżdze bez i jedyne co wzrosło to .........poziom decybeli przy przyśpieszaniu i hamowaniu silnikiem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> słychać takie gejowskie buczenie <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> jak spotyka się w autach typu Golf albo Calibera <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> i mi sie to bardzo nie podoba ale juz niedługo się zrobi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a właśnie nie wiecie ile kosztuje zmiana tłumika <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> bo brak mi czasu, i też kanału <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> .... a co do zwiekszania mocy to według mnie te 500 zł to za mała kasa żeby coś grzebać w tym kierunku..... Pozdrawiam -
Ale ja nie mówie, że ma takie lacze założyć.
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Odnosze się do wypowiedzi Mokrego, w której pisze, że alu są cięższe niż stalówki
bo w 90% przypadków tak jest <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
alu nie są lżejszymi felgami ( z wyjątkiem tych do sportu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> )
-
A jaki profil najkorzystniej założyć do litrówki? Czy będzie jakaś zauważalne różnica w
wyglądzie/trakcji/oporach toczenia pomiędzy 155x70x13 a 165x65x13? Ponoć taka opona wchodzi
na seryją felgę...na seryjną felge założysz i 175/55 <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
a chyba nawet szersza nie zaprotestuje <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
No ale też żeby jak balon nie wyglądało...
Moim zdaniem to o przyczepności (zakładając że bieżnik i rodzaj gumy = CONSTANS) decyduje wspólczynnik masy w przeliczeniu na cm kwadratowy powierzchni styku opony z podłożem... Tak więc im większy nacisk na cm2 tym mniejsze problemy z trakcją... (dlatego w rajdach na śniegu używa się wąskich opon) A o tym jaka jest powierzchnia styku opony z asfaltem dedyduje poza szerokością opony "długość" styku -ta zaś zależy od ciśnienia w oponie... Wiadomo im więcej powietrza tym mniejsza powierzchnia styku... No i chyba na opory toczenia też ma to wpływ... A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w zakrętach... -
A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w
zakrętach...oj... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> lepsza przyczepnosc na starcie lepiej sie hamuje, lepiej sie trzyma drogi... lepiej sie wpada w koleiny <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
bo w 90% przypadków tak jest
alu nie są lżejszymi felgami ( z wyjątkiem tych do sportu )Już pisałem ale się powtórzę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Alu są lżejsze i to nie tylko te do sportu - takie jest moje zdanie wypracowane na podstawie własnych doświadczeń <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
oj... lepsza przyczepnosc na starcie lepiej sie hamuje, lepiej sie trzyma drogi... lepiej sie
wpada w koleinyZ tymi koleinami to wcale nie jest zabawne <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
No ale też żeby jak balon nie wyglądało...
Moim zdaniem to o przyczepności (zakładając że bieżnik i rodzaj gumy = CONSTANS) decyduje
wspólczynnik masy w przeliczeniu na cm kwadratowy powierzchni styku opony z podłożem... Tak
więc im większy nacisk na cm2 tym mniejsze problemy z trakcją...Czyli jak sobie założysz 135 to będziesz miał lepszą trakcje niż na 185? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Niesądzę <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
(dlatego w rajdach na
śniegu używa się wąskich opon)Używa się ich dlatego, żeby szybciej przebiły się przez luźny śnieg do twardszego podłoża, na którym będą miały lepszą przyczepność <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
A o tym jaka jest powierzchnia styku opony z asfaltem
dedyduje poza szerokością opony "długość" styku -ta zaś zależy od ciśnienia w oponie...
Wiadomo im więcej powietrza tym mniejsza powierzchnia styku...Kolego zaraz wyjdzie na to, że najlepiej będzie się jeździło na sflaczałych 135 <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w zakrętach...
Chyba nie tylko <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Aaaaa no to już inna bajka Ale dalej twierdzę, że na 185 będzie się lepiej drogi trzymał niż na
155Ale na suchej nawierzchni. Na mokrej (zwłaszcza krajowej drodze) lepiej sprawować się będzie 155 --> później wpada w aquaplaning (czy jakoś tak).
-
Ale na suchej nawierzchni. Na mokrej (zwłaszcza krajowej drodze) lepiej sprawować się będzie 155
Są opony odporne na to zjawisko <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
1. jak tam czuje różnice między 155/70/13 a 165/70/13 (2% większy promień)..
na 155 lepiej przyspiesza, na 165 lepiej trzyma na zakrętach..
2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2
jest zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..
3. zna ktoś konkretne wartości oporów toczenia w zależności od szerokości gumy?? to rozwiązałoby
problem..Mmaks 30:14 GTI
Wieczny 30:24 moje 1.0
Wrenio 31:12
Rosek 31:73 resyta to 1.3 i 1.6
Mokry 33:52
NaczelnyFilozof 34:58proba na mokrym mocno pozawijanym torze, i nie mialem problemow z przyczepnoscia, w przeciwienstwie do tych na serii (ci co byli to widzieli i wyniki potwierdzaja)
-
Ale ja nie mówie, że ma takie lacze założyć.
Odnosze się do wypowiedzi Mokrego, w której pisze, że alu są cięższe niż stalówkiMokry ma rację. Aluminiowe felgi w ogromnych ilościach przypadków są cięższe niż stalówki.
-
Już pisałem ale się powtórzę
Alu są lżejsze i to nie tylko te do sportu - takie jest moje zdanie wypracowane na podstawie
własnych doświadczeńTo czemu ich nie zważysz? Na oko to chłop w szpitalu umarł <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Mokry ma rację. Aluminiowe felgi w ogromnych ilościach przypadków są cięższe niż stalówki.
wg mnie aluminium zawsze bedzie lzejsze, to je kolo na alumach jest ciezsze wynika z tego ze alu stosuje sie przy wiekszych rozmiarach, ja z ciekawosci jak bede zmienial kolka to zwaze. duzo zalezy tez od jakosci i wzoru felgi, mam 2 wzory alumek o tym samym rozmiarze w Alfie, (zima-lato) i jest miedzy nimi duza roznica wagi(obydwie markowe)
-
Heh dokładnie! A na poważnie to za 500zł to chyba rzeczywiście mało co zrobisz, wałki kosztują
więcej, dolot czy inne zmiany w silniku też kosztują... Możesz ewentualnie kupić za bodajże
59zł magiczny "tuning box" z allegro ale jak wszyscy wiemy - jest to jedna wielka
ściema...
IMO lepiej może wydać tą kasę na jakieś sportowe sprężyny czy coś, żeby jeździć szybciej w
zakrętach niż modyfikować sam silnikjaka jest cena walka??
jakie modyfikacje pociaga za soba wymiana walka?
czy polerka kolektora cos da??
czy idzie w ss 1.0 splanowac glowice i o ile??
czy da sie przeprogramowac komp sterujacy na jakies lepsze parametry ?? -
wg mnie aluminium zawsze bedzie lzejsze, to je kolo na alumach jest ciezsze wynika z tego ze alu
stosuje sie przy wiekszych rozmiarach, ja z ciekawosci jak bede zmienial kolka to zwaze.
duzo zalezy tez od jakosci i wzoru felgi, mam 2 wzory alumek o tym samym rozmiarze w Alfie,
(zima-lato) i jest miedzy nimi duza roznica wagi(obydwie markowe)Polecam lekturę:
KLIK -
Polecam lekturę:
KLIKniestey, ja po angielsku nie ten tego, ale z tego co mi sie po tej tabeli wydaje to alumy dosc mocno odbiegaja przed stalowymi....
-
jaka jest cena walka??
jakie modyfikacje pociaga za soba wymiana walka?
czy polerka kolektora cos da??
czy idzie w ss 1.0 splanowac glowice i o ile??
czy da sie przeprogramowac komp sterujacy na jakies lepsze parametry ??Sam tego nie zrobisz... Kupa $ pójdzie <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Efekt będzie mizerny. Lepej dozbierać na silnik z Gti. Oczywiście te silniki łatwo nie jest dostać. pewnie taniej i łatwiej będzie wyrwać gdzieś silnik 1.6 92 Km <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
-
1. jak tam czuje różnice między 155/70/13 a 165/70/13
(2% większy promień)..
na 155 lepiej przyspiesza, na 165 lepiej trzyma na
zakrętach..no pewnie, ze czuc bo nie dosc, ze masz wieksza srednice to jeszcze wiecej gumy
2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie
tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2 jest
zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..Przy szerokiej oponie nie tracisz przyczepnosci na suchym
T=ftmg*cos(alfa)3. zna ktoś konkretne wartości oporów toczenia w
zależności od szerokości gumy?? to rozwiązałoby
problem..opory toczenie oczywiscie rosna z szerokoscia ale nie ma to znaczenia przy rozpedzaniu ponizej v_max, co innego wspolczynnik tarcia