jak zwiekszyc moc??

Yendrek

moim zdaniem te 3 cm szerokosci opony nie stwarzaja na tyle wiekszych oporow zeby poczuc az
takei straty mocy o jakich piszesz, tym bardziej ze w stosunku do innych swiftow moj wcale
nie zostaje z tylu a wrecz przeciwnie, druga sprawa ze w takich oponach stosowane sa
biezniki o lepszych wlasciwosciach jezdnych, 3 sprawa ze aluminiowa felga jest lzejsza od
stalowej wiec mam mniejsza mase wirujaca co powoduje mniejsze straty mocy na kolach.

1. jak tam czuje różnice między 155/70/13 a 165/70/13 (2% większy promień)..
na 155 lepiej przyspiesza, na 165 lepiej trzyma na zakrętach..

2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2 jest zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..

3. zna ktoś konkretne wartości oporów toczenia w zależności od szerokości gumy?? to rozwiązałoby problem..

Fatum

na 165 lepiej trzyma na zakrętach..
2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2
jest zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..

Sam sobie przeczysz <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Mi się wydaje, że na szerszej oponie auto lepiej się trzyma drogi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

sajko

ja moze wielkim znawca nie jestem, ale pusty wydech, to
mniejsze opory wydostawania sie spalin, sportowy
filtr pow. (zamontowany w miejscu gdzie dostaje
duzo swiezego luftu) ma wieksza przepustowos niz
standart, a wiec cos powinno dac( nie mowie ze jest
to 10 Kucy, bo ja nie z tych co w historyjki z
reklam wieza, ale te 1-2 KM)

tak dla porownania kolega paruch ktory ma swifta z motorkiem 1,3 16v na jednym walku byl chamowany ze stozkiem i na seryjnym filtrze i o ile dobrze pamietam roznica wynosila 0,5 kunia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Wniosek z tego taki ze lepiej sobie za to zatankowac

Yendrek

Sam sobie przeczysz

nie chodziło mi o różnicę między 155 a 165, tylko np 155 a 185..

Mi się wydaje, że na szerszej oponie auto lepiej się trzyma drogi

to i owszem, ale tylko do pewnego momentu, i oczywiście z zależności od warunków (suchy/mokry asfalt)

sajko

nie chodziło mi o różnicę między 155 a 165, tylko np 155
a 185..
to i owszem, ale tylko do pewnego momentu, i oczywiście
z zależności od warunków (suchy/mokry asfalt)

na suchym lepiej sie trzyma szersza nawet te 185 tylko ze przy 1.0 to mul bedize straszny, na deszcz to tez moze byc 185 w niskim profilu ale musi byc dobra opona w sensie markowa, mieszanka, bieznik itp.. a zimowka to tylko 155-165

Fatum

nie chodziło mi o różnicę między 155 a 165, tylko np 155 a 185..

Aaaaa no to już inna bajka <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Ale dalej twierdzę, że na 185 będzie się lepiej drogi trzymał niż na 155 <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

to i owszem, ale tylko do pewnego momentu, i oczywiście z zależności od warunków (suchy/mokry
asfalt)

Tu się zgodzę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Fatum

na suchym lepiej sie trzyma szersza nawet te 185 tylko ze przy 1.0 to mul bedize straszny, na
deszcz to tez moze byc 185 w niskim profilu ale musi byc dobra opona w sensie markowa,
mieszanka, bieznik itp.. a zimowka to tylko 155-165

Święta prawda <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

wojtek20

no cóż... pusty wydech nie zawsze oznacza wzrost mocy - nadmierne odetkanie pogarsza wyniki,
poza tym trzeba uwzględniać wymiary całego wydechu...

a propos wydechu .... obecnie nie mam ostatniego tłumika bo już dokończył żywota
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> jeżdze bez i jedyne co wzrosło to .........poziom decybeli przy przyśpieszaniu i hamowaniu silnikiem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> słychać takie gejowskie buczenie <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> jak spotyka się w autach typu Golf albo Calibera <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> i mi sie to bardzo nie podoba ale juz niedługo się zrobi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a właśnie nie wiecie ile kosztuje zmiana tłumika <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> bo brak mi czasu, i też kanału <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> .... a co do zwiekszania mocy to według mnie te 500 zł to za mała kasa żeby coś grzebać w tym kierunku..... Pozdrawiam

MOKRY

Ale ja nie mówie, że ma takie lacze założyć.

Odnosze się do wypowiedzi Mokrego, w której pisze, że alu są cięższe niż stalówki

bo w 90% przypadków tak jest <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

alu nie są lżejszymi felgami ( z wyjątkiem tych do sportu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> )

MOKRY

A jaki profil najkorzystniej założyć do litrówki? Czy będzie jakaś zauważalne różnica w
wyglądzie/trakcji/oporach toczenia pomiędzy 155x70x13 a 165x65x13? Ponoć taka opona wchodzi
na seryją felgę...

na seryjną felge założysz i 175/55 <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
a chyba nawet szersza nie zaprotestuje <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

tomideri

No ale też żeby jak balon nie wyglądało...
Moim zdaniem to o przyczepności (zakładając że bieżnik i rodzaj gumy = CONSTANS) decyduje wspólczynnik masy w przeliczeniu na cm kwadratowy powierzchni styku opony z podłożem... Tak więc im większy nacisk na cm2 tym mniejsze problemy z trakcją... (dlatego w rajdach na śniegu używa się wąskich opon) A o tym jaka jest powierzchnia styku opony z asfaltem dedyduje poza szerokością opony "długość" styku -ta zaś zależy od ciśnienia w oponie... Wiadomo im więcej powietrza tym mniejsza powierzchnia styku... No i chyba na opory toczenia też ma to wpływ... A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w zakrętach...

sajko

A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w
zakrętach...

oj... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> lepsza przyczepnosc na starcie lepiej sie hamuje, lepiej sie trzyma drogi... lepiej sie wpada w koleiny <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Fatum

bo w 90% przypadków tak jest
alu nie są lżejszymi felgami ( z wyjątkiem tych do sportu )

Już pisałem ale się powtórzę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Alu są lżejsze i to nie tylko te do sportu - takie jest moje zdanie wypracowane na podstawie własnych doświadczeń <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Fatum

oj... lepsza przyczepnosc na starcie lepiej sie hamuje, lepiej sie trzyma drogi... lepiej sie
wpada w koleiny

Z tymi koleinami to wcale nie jest zabawne <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Fatum

No ale też żeby jak balon nie wyglądało...
Moim zdaniem to o przyczepności (zakładając że bieżnik i rodzaj gumy = CONSTANS) decyduje
wspólczynnik masy w przeliczeniu na cm kwadratowy powierzchni styku opony z podłożem... Tak
więc im większy nacisk na cm2 tym mniejsze problemy z trakcją...

Czyli jak sobie założysz 135 to będziesz miał lepszą trakcje niż na 185? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Niesądzę <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

(dlatego w rajdach na
śniegu używa się wąskich opon)

Używa się ich dlatego, żeby szybciej przebiły się przez luźny śnieg do twardszego podłoża, na którym będą miały lepszą przyczepność <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

A o tym jaka jest powierzchnia styku opony z asfaltem
dedyduje poza szerokością opony "długość" styku -ta zaś zależy od ciśnienia w oponie...
Wiadomo im więcej powietrza tym mniejsza powierzchnia styku...

Kolego zaraz wyjdzie na to, że najlepiej będzie się jeździło na sflaczałych 135 <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w zakrętach...

Chyba nie tylko <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ryek

Aaaaa no to już inna bajka Ale dalej twierdzę, że na 185 będzie się lepiej drogi trzymał niż na
155

Ale na suchej nawierzchni. Na mokrej (zwłaszcza krajowej drodze) lepiej sprawować się będzie 155 --> później wpada w aquaplaning (czy jakoś tak).

Fatum

Ale na suchej nawierzchni. Na mokrej (zwłaszcza krajowej drodze) lepiej sprawować się będzie 155

Są opony odporne na to zjawisko <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

wieczny2002

1. jak tam czuje różnice między 155/70/13 a 165/70/13 (2% większy promień)..
na 155 lepiej przyspiesza, na 165 lepiej trzyma na zakrętach..
2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2
jest zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..
3. zna ktoś konkretne wartości oporów toczenia w zależności od szerokości gumy?? to rozwiązałoby
problem..

Mmaks 30:14 GTI
Wieczny 30:24 moje 1.0
Wrenio 31:12
Rosek 31:73 resyta to 1.3 i 1.6
Mokry 33:52
NaczelnyFilozof 34:58

proba na mokrym mocno pozawijanym torze, i nie mialem problemow z przyczepnoscia, w przeciwienstwie do tych na serii (ci co byli to widzieli i wyniki potwierdzaja)

Blade

Ale ja nie mówie, że ma takie lacze założyć.
Odnosze się do wypowiedzi Mokrego, w której pisze, że alu są cięższe niż stalówki

Mokry ma rację. Aluminiowe felgi w ogromnych ilościach przypadków są cięższe niż stalówki.

Blade

Już pisałem ale się powtórzę
Alu są lżejsze i to nie tylko te do sportu - takie jest moje zdanie wypracowane na podstawie
własnych doświadczeń

To czemu ich nie zważysz? Na oko to chłop w szpitalu umarł <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />