[mk3] 1.0 spalanie kolo 12l na 100km??

maranit

Na zimny silnik komputer podaje mieszankę wzbogaconą w paliwo,
więc nie zdzwiniłbym się jakby to była norma.
Tak, to się nawet wyraźnie czuje, że zimny silnik żwawiej na gaz reaguje. Przy tym jest głośniejszy, "diesluje". Jak się już zagrzeje nieco po 2-3km to idzie znacznie ciszej i łatwiej się kręci (lepiej wchodzi na obroty), ale jest wyczuwalne słabszy niż na zimno (przynajmniej w niskim zakresie obrotów).

U mnie przy krótkich odcinkach i korkach dochodzi do 10l / 100km,
a w trasie jak mam cierpliwość potrafie zejść do 4.7l / 100km
(zawsze tankuje pod korek i średnie spalanie sprawdzam po całym baku).
Na trasie nie sprawdzałem jeszcze. Pierwsze 300km w mieście dopiero za mną <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Trochę mnie pocieszyłeś.

Reno22

Był już taki wątek na forum...poszukaj więc w archiwum...
Powodzenia

Reno22

No właśnie...te krótkie odcinki to może być to...silnik jest niedogrzany... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Ejnoej

Na trasie nie sprawdzałem jeszcze. Pierwsze 300km w mieście dopiero za mną .
Trochę mnie pocieszyłeś.

Ja też nie miałem okazji swojego Śwista sprawdzić w dłuższej trasie, ale po jakiś 400km po mieście też Cię nie pocieszę... 9l/100km <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Ale tu właśnie też dochodzi zimny silnik, plus to że kilka razy odpalałem tylko "profilaktycznie" raz na tydzień w garażu żeby aku nie padł <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

piter34

Tak, to się nawet wyraźnie czuje, że zimny silnik żwawiej na gaz reaguje. Przy tym jest
głośniejszy, "diesluje". Jak się już zagrzeje nieco po 2-3km to idzie znacznie ciszej i
łatwiej się kręci (lepiej wchodzi na obroty), ale jest wyczuwalne słabszy niż na zimno
(przynajmniej w niskim zakresie obrotów).

Jedno przeczy drugiemu. <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

"łatwiej się kręci, ale jest wyczuwalnie słabszy"

maranit

Jedno przeczy drugiemu.
"łatwiej się kręci, ale jest wyczuwalnie słabszy"
No dziwnie to wygląda ale tak jest. Zimny silnik (przy plusowych temperaturach) zachowuje się jakby miał większy moment przy wolniejszych obrotach. Głośniej pracuje, i na wysokie obroty trudniej go wprowadzić. Tyle że nie trzeba. Jak się zagrzeje to trzeba troszkę więcej gazu by mieć ten efekt, ale jest ciszej i łatwiej wejść w wysokie obroty. Pewnie rzadszy olej to sprawia.

piter34

No dziwnie to wygląda ale tak jest. Zimny silnik (przy plusowych temperaturach) zachowuje się
jakby miał większy moment przy wolniejszych obrotach. Głośniej pracuje, i na wysokie obroty
trudniej go wprowadzić. Tyle że nie trzeba. Jak się zagrzeje to trzeba troszkę więcej gazu
by mieć ten efekt, ale jest ciszej i łatwiej wejść w wysokie obroty. Pewnie rzadszy olej to
sprawia.

Mnie chodzi wyłącznie o to, że im szybciej coś "wchodzi na obroty" tym szybciej jedzie, a to dowodzi tego, że moment na kołach jest większy. Nie inaczej. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Mefres

No dziwnie to wygląda ale tak jest. Zimny silnik (przy plusowych temperaturach) zachowuje się
jakby miał większy moment przy wolniejszych obrotach. Głośniej pracuje, i na wysokie obroty
trudniej go wprowadzić. Tyle że nie trzeba. Jak się zagrzeje to trzeba troszkę więcej gazu
by mieć ten efekt, ale jest ciszej i łatwiej wejść w wysokie obroty. Pewnie rzadszy olej to
sprawia.

A czy to nie przypadkiem dlatego ze na zimnym motorze auto chodzi "na ssaniu" zwroc uwage na jalowy bieg ok 1500 obr, na dogrzanym silniku jakies 600 - 700. Nic zatem dziwnego ze trzeba wiecej deptac skoro dostaje mniej paliwa <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />. a co do trudnego wkrecania na wysokie obroty "na zimno" to jakos nie zauwazylem. Co prawda nie katuje auta po przekreceniu kluczyka, ale o jakich obrotach mowimy?

piter34

A czy to nie przypadkiem dlatego ze na zimnym motorze auto chodzi "na ssaniu" zwroc uwage na
jalowy bieg ok 1500 obr, na dogrzanym silniku jakies 600 - 700. Nic zatem dziwnego ze
trzeba wiecej deptac skoro dostaje mniej paliwa .

Dostaje mniej paliwa i powietrza, dlatego obroty są niższe.
Na ssaniu dostaje więcej powietrza (uchylanie przepustnicy, otwarte dodatkowe obiegi powietrza dzięki zaworom typu silnik krokowy, inne wynalazki) i dlatego jest więcej paliwa.
Oczywiście na ssaniu mieszanka jest trochę bogatsza, zasysane powietrze jest bardziej zimne i stąd subiektywne wrażenie lepszej dynamiki.

piotr_szp

8,2 w litrówce???
mi jak pali więcej niż 6,5 tzn. że trzeba sobie odpuścić mocne deptanie gazu..
(oponki 165/70/13)

tylko pozazdrościś koledze, gdzie jest umiejscowiona lambda to sprawdzę!!!

PrezeS

8,2 w litrówce???

mi jak pali więcej niż 6,5 tzn. że trzeba sobie odpuścić
mocne deptanie gazu..

(oponki 165/70/13)

W takim razie mamy to samo. Mam takie same oponki (lato), zimą 155/70/13. Pali 6-6,5 jak podeptam go trochę. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

KEMPES

Sporo. Ja średnią z trzech tankowań mam ok 8,2. w mieście i bardzo mnie to smuci. 7l to bym
jeszcze zaakceptował. Mam nowy filtr, świece, sondę lambda. Jak u Ciebie wyglądają świece
przy takim spalaniu?

U mnie spalanie wynosi odpowiednio; 4,6 ( rekord na trasie 550km 90-100 km/h) do 6,5 miasto (W-awa).

ZwoboT

Witam, mam dokladnie ten sam problem. Szczerze mowiac nie mam juz sily z moim Suzuki. Pali mi 12 litrow mimo tego ze wymienilem: wszystkie filtry, oleje, sonde lambda, zawor cisnieniowy i doprowadzajacy powietrze do silnika, swiece sa ok. Ktos ma jeszcze pomysl co jeszcze mozna wymienic zeby wkoncu jezdzil normalnie?

Erde

Witam, mam dokladnie ten sam problem. Szczerze mowiac
nie mam juz sily z moim Suzuki. Pali mi 12 litrow
mimo tego ze wymienilem: wszystkie filtry, oleje,
sonde lambda, zawor cisnieniowy i doprowadzajacy
powietrze do silnika, swiece sa ok. Ktos ma jeszcze
pomysl co jeszcze mozna wymienic zeby wkoncu
jezdzil normalnie?

Sprawdzales kody bledow? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

ZwoboT

nie sprawdzalem, nie znam w lodzi zadnego prywatnego punktu gdzie mozna podlaczyc swifta pod komputer. w autoryzowanym serwisie zaspiewali mi 200 zl za samo podlaczenie. w kazdym razie komputer sterujacy silnikiem napewno jest sprawny bo mechanik podlaczal inny zeby sprawdzic.

Erde

nie sprawdzalem, nie znam w lodzi zadnego prywatnego
punktu gdzie mozna podlaczyc swifta pod komputer. w
autoryzowanym serwisie zaspiewali mi 200 zl za samo
podlaczenie. w kazdym razie komputer sterujacy
silnikiem napewno jest sprawny bo mechanik
podlaczal inny zeby sprawdzic.

Nie musisz podlaczac do komputera... Mozesz sam wyblyskac... Opis w FAQ i na stronie klubowej. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Yendrek

nie sprawdzalem, nie znam w lodzi zadnego prywatnego punktu gdzie mozna podlaczyc swifta pod
komputer. w autoryzowanym serwisie zaspiewali mi 200 zl za samo podlaczenie. w kazdym razie
komputer sterujacy silnikiem napewno jest sprawny bo mechanik podlaczal inny zeby
sprawdzic.

jak nie dasz rady sam,
to możemy gdzieś się umówić żeby wybłyskać kodzik...

ZwoboT

Bardzo chetnie, ja sam sobie raczej z tym nie poradze, nie znam sie na tym. Jezeli moglbys mi jakos w tym pomoc to bardzo chetnie skorzystam. Dziekuje za propozycje. Podaj wiecej szczegolow

samoware

Poczekam jeszcze kilka zalan, a co zrobic jak nadal bedzie sie utrzymywal taki stan spalania??
Nowa lamba??

No tak, jeżeli jest taka sonda, bo u mnie podobno nie ma (1.0, 93 rok) i też pali mi ok 13 litrów/100 jeżdżąc w mieście. Z tego co rozmawiałem z mechanikiem można jeszcze spróbować regulować kąt zapłonu, może ktoś wie gdzie można znaleźć konkretny kąt do tego modelu? Czy warto także spróbować wymienić czujnik położenia przepustnicy i ewentuualnie uszczelke pod głowicą?
Samowar

MOKRY

ciach

primo witam na forum <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
jest od tego wątek na organizacyjnym

drugie primo

tu znajdziesz