[1.3 8V] zgrzytanie z tyłu
-
Od jakiegos czasu nosiłem się z chęcią wymiany sprężyn w suzuki mym jednak brak kasy powodował, że to przekładałem. Byłem na wytrząsarce jakieś 3tygodnie temu i pokazało amorki ponad 70% i nic nie wskazywało, że mi się zrobi taka dziwna usterka. Jakiś czas temu z tyłu (wg. mnie z okolic tylnego lewego koło) słychać bylo zgrzytanie i jak na postoju podszedłem i przycisnąłem tył auta to słychać było zgrzytanie pokrywające się z ruchem tyłu auta. Również jadąc i wjeżdzając w jakąś nierownóść hałasowało póki nie zostało wygłuszone przez amorek. Dziś rano normalnie sobie jade jak cos dzień wnerwia mnie hałs( czyżby pęknięta sprężyna?) zgrzytania na nierównościach, aż tu nagle jak nie zacznie [email]napierda@#@ć[/email] <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> zgrzytanie jakiegoś elementu o drugi i mocno słychać w środku. Jak wysiadłem i docisnąłem tył żeby zobaczyć to samochód normalnie zasprężynował i amorek wygłuszył ale nie słychać było zgrzytu. Zgrzyt słychać dopiero jak się ruszy(normalnie bo tak jak zawsze... a tył mi zawsze siedział nisko dlatego chciałem wymienić te durne sprężyny) - pytanie moje takie co to u licha... czyżby sprężyna pękła???a może łożysko czy co jest? <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> W wolnej chwili wezmę lewarek i jeśli uda mi się coś zobaczyć dam znać <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
wachacz pękł i ociera o felge lewego koła..... załamałem się....ile to może kosztować <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
wachacz pękł i ociera o felge lewego koła..... załamałem się....ile to może kosztować
140zł około.
Aha - zazwyczaj wymienia się obie strony <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> koszty x2
-
140zł około.
Aha - zazwyczaj wymienia się obie strony koszty x2
trudno czyli 280zł +robocizna.. od razu wymienie sprężyny z tyłu.
NO ja nie moge mialem to zrobić szlag mnie trafi jakbym wymieniał miech temu tak jak chciałem to by gosc zobaczył pęknięty wachacz <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
thx za info.. mam nadzieje ze wiecej nie trzeba będzie wymieniać, ale jak będzie trzeba... -
140zł około.
Aha - zazwyczaj wymienia się obie strony koszty x2
a niby po jaką cholere ?:>
obustronie to sie wymienia amortyzatory i springiwachacz można tylko z jednej
potem tylko ustawić na stacji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
a niby po jaką cholere ?: obustronie to sie wymienia amortyzatory i springi
wachacz można tylko z jednej
potem tylko ustawić na stacjico ustawić na stacji zbieżność?
-
wachacz pękł i ociera o felge lewego koła..... załamałem się....ile to może kosztować
Byłem u mechanika...na dzień dobry mnie podliczył1400 zł hehe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale cała seria napraw: dwa wachacze, to od razu pocisnąlem 2 sprężyny, rozrząd, pierdolo#@y napinacz 130zł!!! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, pasek klinowy i uszczelniacz wału.
tragedia, bo jutro miałem jechać do rodziny <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
pozdrawiam i sprawdzajcie swoje wachacze
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
a niby po jaką cholere ?: obustronie to sie wymienia amortyzatory i springi
wachacz można tylko z jednej
potem tylko ustawić na stacjiMylisz się. Nie chodzi o różnice w ustawieniach zbieżności, tylko o zużycie. Nie ja to wymyśliłem.
-
co ustawić na stacji zbieżność?
Tył akurat w Swifcie jest nieregulowany <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
a niby po jaką cholere ?: obustronie to sie wymienia amortyzatory i springi
wachacz można tylko z jednejTeż bym nie bawił sie w wymane dwóch wahaczy. Zawsze jeden wahacz pracuje więcej. Statystycznie więcej dziur i wody mamy z prawej strony jezdni <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Tył akurat w Swifcie jest nieregulowany
dziwne bo ja miałem przestawiony i gość mówił mi że się nie reguluje ale gdy zobaczył wydruk z kompa to stwierdził że musi się dać ustawić i nagle odnalazł jakiś sposób na regulację - ustawił mi zbieżność tyłu bez cięcia i spawania więc jakaś regulacja istnieje.
U mnie auto po regulacji przodu względem tyłu dało na wydruku taki obraz:
/ / przód
\ \ tyłpo regulacji kompem przodu i tyłu jest
| | przód
| | tył -
Nie chcę krakać, ale zobacz cy Ci spręzyna do środka nie wchodzi...Jak wiadomo ruda lubi wszystkie auta, a nasze już zwłaszcza. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Mylisz się. Nie chodzi o różnice w ustawieniach zbieżności, tylko o zużycie. Nie ja to
wymyśliłem.nie żebym się czepiał <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
ale w innym wątku napisałeśCytat:
Bo lewe rzadziej się wymienia. Proste.
czyli jednak można osobno <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
BTW wszystko sie w aucie zużywa,
co nie oznacza że jak się "sróbka" z lewej spsuje to masz wymienić cały komple, z całego auta <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />EOT <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
nie żebym się czepiał
ale w innym wątku napisałeś
W odpowiedzi na:
Bo lewe rzadziej się wymienia. Proste.
czyli jednak można osobno
BTW wszystko sie w aucie zużywa,
co nie oznacza że jak się "sróbka" z lewej spsuje to masz wymienić cały komple, z
całego auta
EOTNie żebym się czepiał, <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ale to była odpowiedź na pytanie dlaczego są droższe lewe wahacze od prawych.
Wahacz to nie śrubka, a nierównomierne zużycie wahaczy, jak i sprężyn, amorów, sworzni ( które wymienia się symetrycznie) po jednej stronie powoduje szybsze zużywanie się podzespołów po drugiej stronie...
Pojeździj z różnymi oponami po dwóch stronach to się przekonasz o co chodzi.
-
czyli jednak można osobno
Można, czemu nie. Tylko mówimy chyba o właściwym postępowaniu.... Druciarstwo to inny wątek.
-
Nie żebym się czepiał, ale to była odpowiedź na pytanie dlaczego są droższe lewe wahacze od
prawych.
Wahacz to nie śrubka, a nierównomierne zużycie wahaczy, jak i sprężyn, amorów, sworzni ( które
wymienia się symetrycznie) po jednej stronie powoduje szybsze zużywanie się podzespołów po
drugiej stronie...coś na poparcie tezy <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
i nie chodzi mi o amorki czy springi ( bo tutaj jest kwestią bezpieczeństwa wymiana obustronna)tylko właśnie o wachacze, silentblocki itp <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Pojeździj z różnymi oponami po dwóch stronach to się przekonasz o co chodzi.
prawo zabrania wiec tak nie zrobie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
dziwne bo ja miałem przestawiony i gość mówił mi że się nie reguluje ale gdy zobaczył wydruk z
kompa to stwierdził że musi się dać ustawić i nagle odnalazł jakiś sposób na regulację -
ustawił mi zbieżność tyłu bez cięcia i spawania więc jakaś regulacja istnieje.
U mnie auto po regulacji przodu względem tyłu dało na wydruku taki obraz:
/ / przód
\ \ tył
po regulacji kompem przodu i tyłu jest
| | przód
| | tyłJak się kompem reguluje zbieżność? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Jak się kompem reguluje zbieżność?
wjeżdżasz podłącza czujniki pod kompa i sprawdza. Kręci reguluje i sprawdza czy komp zeznaje że już jest OK.
Robotę wykonuje oczywiśie mechanik. W innym przypadku przy optydcznym systemie regulacji zawsze ustawiany jest przód w stosunku do tylnej osi która przecież może być przestawiona (jak np ja miałem i po 3 regulacjach w przeciągu miesiąca gość sam zaproponował podłączenie pod komputer) -
wjeżdżasz podłącza czujniki pod kompa i sprawdza. Kręci reguluje i sprawdza czy komp zeznaje że
już jest OK.
Robotę wykonuje oczywiśie mechanik.No to Ciebie źle zrozumiałem. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
No to Ciebie źle zrozumiałem.
Też mi się tak zdawało dlatego napisałem wyjaśnienie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />