[1.3 8V] zgrzytanie z tyłu

[Pietya]

a niby po jaką cholere ?: obustronie to sie wymienia amortyzatory i springi
wachacz można tylko z jednej
potem tylko ustawić na stacji

Mylisz się. Nie chodzi o różnice w ustawieniach zbieżności, tylko o zużycie. Nie ja to wymyśliłem.

[NaczelnyFilozof]

co ustawić na stacji zbieżność?

Tył akurat w Swifcie jest nieregulowany <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[NaczelnyFilozof]

a niby po jaką cholere ?: obustronie to sie wymienia amortyzatory i springi
wachacz można tylko z jednej

Też bym nie bawił sie w wymane dwóch wahaczy. Zawsze jeden wahacz pracuje więcej. Statystycznie więcej dziur i wody mamy z prawej strony jezdni <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

[Mickey]

Tył akurat w Swifcie jest nieregulowany

dziwne bo ja miałem przestawiony i gość mówił mi że się nie reguluje ale gdy zobaczył wydruk z kompa to stwierdził że musi się dać ustawić i nagle odnalazł jakiś sposób na regulację - ustawił mi zbieżność tyłu bez cięcia i spawania więc jakaś regulacja istnieje.

U mnie auto po regulacji przodu względem tyłu dało na wydruku taki obraz:

/ / przód
\ \ tył

po regulacji kompem przodu i tyłu jest
| | przód
| | tył

[Reno22]

Nie chcę krakać, ale zobacz cy Ci spręzyna do środka nie wchodzi...Jak wiadomo ruda lubi wszystkie auta, a nasze już zwłaszcza. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

[MOKRY]

Mylisz się. Nie chodzi o różnice w ustawieniach zbieżności, tylko o zużycie. Nie ja to
wymyśliłem.

nie żebym się czepiał <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
ale w innym wątku napisałeś

Cytat:

Bo lewe rzadziej się wymienia. Proste.

czyli jednak można osobno <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

BTW wszystko sie w aucie zużywa,
co nie oznacza że jak się "sróbka" z lewej spsuje to masz wymienić cały komple, z całego auta <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

EOT <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[Pietya]

nie żebym się czepiał
ale w innym wątku napisałeś
W odpowiedzi na:
Bo lewe rzadziej się wymienia. Proste.
czyli jednak można osobno
BTW wszystko sie w aucie zużywa,
co nie oznacza że jak się "sróbka" z lewej spsuje to masz wymienić cały komple, z
całego auta
EOT

Nie żebym się czepiał, <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ale to była odpowiedź na pytanie dlaczego są droższe lewe wahacze od prawych.

Wahacz to nie śrubka, a nierównomierne zużycie wahaczy, jak i sprężyn, amorów, sworzni ( które wymienia się symetrycznie) po jednej stronie powoduje szybsze zużywanie się podzespołów po drugiej stronie...

Pojeździj z różnymi oponami po dwóch stronach to się przekonasz o co chodzi.

[Pietya]

czyli jednak można osobno

Można, czemu nie. Tylko mówimy chyba o właściwym postępowaniu.... Druciarstwo to inny wątek.

[MOKRY]

Nie żebym się czepiał, ale to była odpowiedź na pytanie dlaczego są droższe lewe wahacze od
prawych.
Wahacz to nie śrubka, a nierównomierne zużycie wahaczy, jak i sprężyn, amorów, sworzni ( które
wymienia się symetrycznie) po jednej stronie powoduje szybsze zużywanie się podzespołów po
drugiej stronie...

coś na poparcie tezy <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
i nie chodzi mi o amorki czy springi ( bo tutaj jest kwestią bezpieczeństwa wymiana obustronna)

tylko właśnie o wachacze, silentblocki itp <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pojeździj z różnymi oponami po dwóch stronach to się przekonasz o co chodzi.

prawo zabrania wiec tak nie zrobie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

[piter34]

dziwne bo ja miałem przestawiony i gość mówił mi że się nie reguluje ale gdy zobaczył wydruk z
kompa to stwierdził że musi się dać ustawić i nagle odnalazł jakiś sposób na regulację -
ustawił mi zbieżność tyłu bez cięcia i spawania więc jakaś regulacja istnieje.
U mnie auto po regulacji przodu względem tyłu dało na wydruku taki obraz:
/ / przód
\ \ tył
po regulacji kompem przodu i tyłu jest
| | przód
| | tył

Jak się kompem reguluje zbieżność? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[Mickey]

Jak się kompem reguluje zbieżność?

wjeżdżasz podłącza czujniki pod kompa i sprawdza. Kręci reguluje i sprawdza czy komp zeznaje że już jest OK.
Robotę wykonuje oczywiśie mechanik. W innym przypadku przy optydcznym systemie regulacji zawsze ustawiany jest przód w stosunku do tylnej osi która przecież może być przestawiona (jak np ja miałem i po 3 regulacjach w przeciągu miesiąca gość sam zaproponował podłączenie pod komputer)

[piter34]

wjeżdżasz podłącza czujniki pod kompa i sprawdza. Kręci reguluje i sprawdza czy komp zeznaje że
już jest OK.
Robotę wykonuje oczywiśie mechanik.

No to Ciebie źle zrozumiałem. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Mickey]

No to Ciebie źle zrozumiałem.

Też mi się tak zdawało dlatego napisałem wyjaśnienie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[PiterK]

Jak się kompem reguluje zbieżność?

Wg mnie tyl tez jest regulowany bo dlugo walczylem [w sensie mechanicy] z jedna sruba od regulacji wlasnie...

[zaixkzn]

Mnie także mechanik tył regulował, więc nie mam pojęcia...