[one cam power] wyniki testów dolotu
-
Trochę się dzisiaj pobawiłem, chcąc sprawdzić czy mój dolot faktycznie coś daje. Od pewnego czasu z powodu obfitych deszczów we wrześniu jeździłem na seryjnym filtrze- pozbawionym jedynie puszki pojemnościowej z nadkola.
Przygotowanie auta:
-samochód posiada izolację termiczną filtra od silnika zrobioną ze styropianowych mat do ocieplania ścian przy kaloryferach. Jest ich napchane ok 3 warstw
-do tego rura kominkowa spod zderzaka, która doprowadza świeże powietrze przez seryjny otwór dolotowy w nadkolu.
-samochód posiada zmodyfikowaną mapę paliwo (lekko podniesiona ilość paliwa w zakresie niskich i średnich obrotów)Test 1.
Seryjny filtr, bez rury - czyli setup na deszczowe dni.Średnie czasy 0-60mph ok. 8,7 0-400m ok. 16,8
Dodam że przydaje się porobić takie testy raz na jakiś czas. Dopiero po ok 7-8 startach przypomniałem sobie jak optymalnie startować. Tykający stoper na szybie jednak potrafi człowieka zmobilizować do większego skupienia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Osiąganymi czasami byłem mocno niezadowolony i przyznam że raczej nie wierzyłem że stożek, czy rura mogą tu wiele zmienić.Test 2
Seryjny filtr + rura kominkowa ze świeżym powietrzemJednak coś drgnęło - udało się zejść do średnich 8,45-8,50 0-60mph. Czas na 400m zmierzyłem tym razem tylko raz ze wzglęgów bezpieczeństwa (prędkość osiągana na 400m to ~140km/h). Uzyskałem 16,47s. Było lepiej, ale ciągle nie dość dobrze...
Test 3
Stożek Kingdragon + rura dolotowaW momencie gdy założyłem stożek i silnik zaczął ryczeć odczucia były faktycznie jakby lepsze. Rodziło się tylko pytanie, czy to nie jest jedynie efekt psychologiczny... Pierwszy start pozwolił uzyskać 8,28s 0-60mph. W kolejnych próbach nie udało mi się zejść poniżej 8,20. Sprawdziłem też raz czas 0-400m i uzyskałem 16,40. Zauważyłem też że w takim ustawieniu wzrosły trudności z trakcją na 1-ym biegu.
Myślę że te próby są znamienitym dowodem na powszechnie znane prawdy i potwierdzają jak istotne są:
-umiejętna technika startu
-izolacja termiczna filtra (zwłaszcza stożka)
-doprowadzenie do niego dużej ilości świeżego powietrza spoza komory silnikaJednocześcnie te testy obnażyły kilka podstawowych wad łan kam pałera:
-Odcięcie 6750obr/min <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> Tragedia. Silnik osiągający moc max przy 6600obr/min, dodatkowo w połączeniu z krótką skrzynią, skróconą jeszcze przez "małe kółka" powinien się na 1-ce wkręcać conajmniej do 7500, albo i wyżej. Niestety póki co nie znalazł się nikt kto by umiał owe odcięcie przesunąć <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Efekt jest taki że cała jazda na 1-ce po odzyskaniu trakcji po starcie trwa jakieś 1,5s....
-Fatalna trakcja. Myślę że główną przyczyną są tutaj opony. Po pierwsze małe kółka z racji na mniejszą średnicę stykają się z nawierzchnią mniejszą powierzchnią niż standartowa guma. Po drugie Oponki dostały dość mozno po tyłku w tym sezonie. Jeździły po torach, nocą było trochę upalania na 1/4 a i na ulicy nie należę do delikatnych kierowców... Bierznika niby jeszcze zostało całkiem, całkeim ale mam wrażenie że jak je kupiłem (luty 2006) to z trakcją było lepiej. Czas na lepsze gumy, albo szperę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />Mam nadzieję że moje wypociny komuś okażą się przydatne, lub interesujące. Pomiarów dokonałem urządzeniem G-tech Pro. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Warto też nadmienić że na tegorocznym zlocie startowałem właśnie z filtrem seryjnym i bez rury, którą zgubiłem w piachu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Uzyskałem najlepszy czas chyba 16,78. Także dzisiejsze 16,8 na g-techu powinno dać co po niektórym dowód na to że można to urządzenie skalibrować tak, by uzyskiwać realne wyniki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Masz może jakieś foto jak zamontowałes rure dolotową do seryjnego filtra Czyli setup drugi(interesuje mnie to gdyż wywaliłem ta puszke z nadkola i wydaje mi sie ze powietrze jest zasysane tez z komory silnika-ciepłe czyli samo zło;)
-
Masz może jakieś foto jak zamontowałes rure dolotową do seryjnego filtra Czyli setup
drugi(interesuje mnie to gdyż wywaliłem ta puszke z nadkola i wydaje mi sie ze powietrze
jest zasysane tez z komory silnika-ciepłe czyli samo zło;)Po prostu kupiłem rurę 100mm. Jest podpięta drutem do otworu na linkę holowniczą pod zderzakiem, odpowiednio uformowana i dalej idzie do otworu w nadkolu, gdzie jest filtr. Filozofii chyba w tym nie ma <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Jest podpięta drutem
A ze mnie się śmiałeś że mam druciarnie pod maską <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Ty naukowcem zostaniesz jeszcze na stare lata <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Może sie kiedyś przydać <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Szczególnie że nareszcie sie troche za to moje autko wziąłem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale wrzuć może troche fotek tych dolotów, bo co na obrazku to łatweij pojąć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A ze mnie się śmiałeś że mam druciarnie pod maską
Ja ma rurę na drucie. A Twoje całe auto trzyma się na drutach <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
A kto go wyprał <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
A mówiłem ze to coś daje.
Ja takich testów u siebie nie robiłem, ale 2 a moze nawet 3 osoby stwierdziły ze po zamontowaniu stożka oraz dolotu, osiągi auta sie poprawiły -
Niestety póki co nie znalazł się nikt kto by umiał owe odcięcie przesunąć
To zaloz sobie gaz to odcinki nie bedziesz wogole mial <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
To zaloz sobie gaz to odcinki nie bedziesz wogole mial
i zamkniesz obrotomierz <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Efekty szokująco dobre <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A jakie setup miałeś na zlocie?
-
Efekty szokująco dobre A jakie setup miałeś na zlocie?
stożek na zmianę zseryjnym filtrem bez rury. Akurat z Tobą ganiałem się na seryjnym filtrze.
-
stożek na zmianę zseryjnym filtrem bez rury. Akurat z Tobą ganiałem się na seryjnym filtrze.
A najlepszy czas wykręciłeś na czym?
-
Ja też bym poprosił o foto i instrukcje. Zbiorniczek od wspomagania już mam przestawiony na drugą stronę komory silnika i stożek, który w tej chwili jest bezpośrednio na kolektorze dolotowym i łyka bardzo gorące powietrze, będę mógł przesunąć tam gdzie zazwyczaj w Swiftach GTI jest. Porady jak zwiększyć ilość zimnego powietrza i odizolować termicznie filtr od silnika bardzo mile widziane.
Dzięki za opisanie konkretnych pomiarów, w taki sposób można się bawić w przeróbki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
A najlepszy czas wykręciłeś na czym?
Prawdę powiedziawszy nie wiem. To był pierwszy przejazd. Na pewno był to stożek. Czy rura jeszcze była, czy też już odpadła - nie wiem <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> Ponieważ uzyskałem go pomimo spieprzenia przejazdu, a później w idealnych przejazdach byłem o min 0,2s gorszy to można sądzić że po pierwszym przejeździe właśnie straciłem "zimny dolot".
-
Dziś w pracy się trochę nudziłem (święto <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />) i policzyłem, że zasysając powietrze chłodniejsze o 50 stopni dostarczymy go silnikowi o 20% więcej, po prostu powietrze będzie o te 20% gęstsze. Już mnie nie dziwią fantastyczne wyniki Prezesa. W najbliższy weekend buduję dolot zimnego powietrza, może wreszcie zejdę poniżej 9 sekund do setki...
Jeszcze raz prośba do wszystkich którzy coś takiego zbudowali o podzielenie się szczegółami technicznymi. -
Pamiętaj że ja mam wzbogaconą mieszankę za pomocą smt6 co może potęgować efekt, gdy pęd powietrza jest naprawde duży (tzn przy większych prędkościach) i temperatura na zewnątrz jest odpowiednio niska.
-
Panowie ja mam takie pytanko odnosnie tematu/ Otóz mam w swoim GTI stozek K&N ładnie odizolowany z nawiewem zimnego powietrza. Osiagi na + (zmierzone G-Techem) chciałbym jeszcze wyminic ta rure która idzie od stozka do przepustnicy. I chodzi mi o to co zrobic z tymi przewodami co sa w tej rurce. Jeden jest od odmy to tam zapodam filterek a drugi?/ Do czego on i co z nim zrobic??
Prosze o wskazówki. Fotki mile widziane. AHA i jakiej długosci rure zastosowac krótsza od seryjnej czy taka sama?? -
Generalnie jest tak że na krótszej maksimum momentu przesuwa się w górę wykresu, a na dłuższej odwrotnie. Najlepiej zrobić kilka i potestować dupohamownią, g-techem i najlepiej na hamowni.
-
Generalnie jest tak że na krótszej maksimum momentu przesuwa się w górę wykresu, a na dłuższej
odwrotnie. Najlepiej zrobić kilka i potestować dupohamownią, g-techem i najlepiej na
hamowni.ok to to akurat ogarne ale co z tymi przewodami jeden odmowy a drugi?? na ten drugi tez mozna filterek załozyc??