Problem z gaznikiem
-
a sprawdzaliście membrane od wzbogacania drugiej gardzieli??. po tym jak pracowała na sucho
mogło się zrobić sitko i zalewa silnik stąd kopcenie i duze zużycie paliwaRozumiem ze chodzi o ten silowniczek-bombeczke kolo ciegna sterowania przepustnica?
Glupie pytanie - a jak to-to sie sprawdza?:)Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak" -
Hmm.Jeżeli chodzi o ten siłownik, to on jest z przodu, patrząc od przodu auta.
Hmm <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> to mnie się chyba chlapło <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> Mnie chodziło o dźwignię znajdującą się z tyłu gaźnika - od pompki przyspieszającej (teraz sobie przypomniałem). Naciskając tą dźwignię, z rurki nad gardzielą wstrzykiwane jest do tejże gardzieli paliwo.
-
ta membranka jest tu
to jest dla gaźnika JIKOV po prawej stronie patrząc od przodu auta jeśli masz WEBERa to nie mam pojęcia
-
ta membranka jest tu
to jest dla gaźnika JIKOV po prawej stronie patrząc od przodu auta jeśli masz WEBERa to nie mam
pojęciaHmm.. a gdzie masz masz ten plastikowy zbiorniczek do odprowadzania par paliwa???
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak" -
Hmm to mnie się chyba chlapło Mnie chodziło o dźwignię znajdującą się z tyłu gaźnika - od
pompki przyspieszającej (teraz sobie przypomniałem). Naciskając tą dźwignię, z rurki nad
gardzielą wstrzykiwane jest do tejże gardzieli paliwo.oto zdjęcie dźwigienki o które mi chodziło.
-
oto zdjęcie dźwigienki o które mi chodziło.
A nie jest to zawór biegu jałowego?
-
Hmm.. a gdzie masz masz ten plastikowy zbiorniczek do odprowadzania par paliwa???
Pozdrawiampęknął sobie i go wywaliłem ( za nowy mi powiedzieli 100 zeta!!)widać na fotce łaczenie przewodów paliwowych przy pomoce rurki i 2 opasek, a i tak zazwyczaj jeździłem na gazie więc nie było problemów
-
no to juz zglupialem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
dzwignie membranki <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
chyba najpierw wymienie ta membrane... latwiejszy dostep <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> zobaczymy co z tego bedzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
no to juz zglupialem
dzwignie membranki
chyba najpierw wymienie ta membrane... latwiejszy dostep zobaczymy co z tego bedzie
przed wymianą to sobie oglądnij starą bo nowa kosztuje koło 45 zeta -
pęknął sobie i go wywaliłem ( za nowy mi powiedzieli 100 zeta!!)widać na fotce łaczenie
przewodów paliwowych przy pomoce rurki i 2 opasek, a i tak zazwyczaj jeździłem na gazie
więc nie było problemówHmm.. ja po tym jak polamalem wczoraj swoj stary to kupilem zaraz w sklepie nówkę za jakies 30 zl.. :>
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak" -
A nie jest to zawór biegu jałowego?
Zawór biegu jałowego ma gniazdo do podłączenia zasilania i elektromagnes w środku. A pompka przyspieszająca jest mechaniczna. Popycha ją krzywka przepustnicy, i powoduje wstrzyknięcie benzyny do komory pierwszego stopnia gaźnika.
-
Wiem na czym polega różnica, chodziło mi tylko o miejsce które wskazywała strzałka. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Ciężko zrobić fotkę na niewyciągniętym gaźniku.
-
A nie jest to zawór biegu jałowego?
Nie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Zawór biegu jałowego jest troszkę bardziej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> w prawo.
-
ta membranka jest tu
to jest dla gaźnika JIKOV po prawej stronie patrząc od przodu auta jeśli masz WEBERa to nie mam
pojęciaWitam Wracając do zdjęcia (tego z zieloną strzałką) może któryś z kolegów wie do czego jest ta druga pompka i w szczególności jak jest napędzana. Mam w swoim bolodzie taki problem że jest bardzo mułowaty przy ruszaniu z kolejnego biegu. Rozebrałem tą pompkę i membranki są oki ale niema tam nic żadnego kroćca do napędzania pomki. A może ktoś z Was może zrobić zdjęcie po odkręceniu srub i zdjęciu obudowy pompki. Proszę o pomoc. I jeszcze jedno Jałłowiecki podaje że JIKOV to odmiana gaźnika WEBER na rynek Czeski.
-
Rozebrałem tą pompkę i
membranki są oki ale niema tam nic żadnego kroćca
do napędzania pomki. A może ktoś z Was może zrobić
zdjęcie po odkręceniu srub i zdjęciu obudowy
pompki. Proszę o pomoc. I jeszcze jedno Jałłowiecki
podaje że JIKOV to odmiana gaźnika WEBER na rynek
Czeski.Z gaźnikiem Weber to jakaś pomyłka, W Skodach były gaxniki Pierburg i Jikov to jest właśnie kopia licencyjna Pierburga.
Nie bardzo rozumiem o co chodzi z króćcem do napędzania. Tam nie ma nic takiego. Według książki ten element wyglądający jak tranzystor to zawór wzbogacania mieszanki przy częściowym obciążeniu. W środku są 2 uszczelki, i sprężynka wypychająca na zewnątrz zawór. Jaśli silnik jest na biegu jałowym, przysłona dławika pierwszego stopnia gaźnika jest zamknięta, i pod nią tworzy się podciśnienie które przeciwdziała sile sprężyny w zaworze i zawór się zamyka. Przy otwartej przepustnica spada podciśnienie i sprężyna wypycha zawór, któy się otwiera. Normalnie zawór jest otwarty.
-
Na zdjęciu jeden zawór cały w pozycji otwartej, widać jak wystaje, a obok rozebrany na części. W samym gaźniku nic nie ma oprócz kanalików i otworów doprowadzajćych powietrze i paliwo.
Zresztą widać to na schemacie powyżej.
-
przy wzroście podciśnienia sprężyna ugina się mocniej i otwiera kanał przelotowy dla benzynki
-
Na zdjęciu jeden zawór cały w pozycji otwartej, widać jak wystaje, a obok rozebrany na części. W
samym gaźniku nic nie ma oprócz kanalików i otworów doprowadzajćych powietrze i paliwo.Zresztą widać to na schemacie powyżej.
Dziekuje za szybka i fachowa pomoc. Czyli w sprawie ciezkiego zbierania sie auta wina lezy najprawdopodobniej w pompce przyspieszajacej poruszanej krzywka przepustnicy ?. Auto na gazie chodzi bez zarzutu. A na benzynie faluja obroty na wolnych i nie ma mocy w dolnym przedziale obrotow.
-
przy wzroście podciśnienia sprężyna ugina się mocniej i
otwiera kanał przelotowy dla benzynkiRaczej na odwrót. Benzyna przelatuje z gaźnika do obudowy zaworu. Jeśli nie ma podciśnienia sprężyna wypycha na zewnątrz zaworek i tworzy wokół niego wolną przestrzeń która przepływa znów do gaźnika. Jeśli jest podciśnienie to zasysa powietrze tak że zaworek chowa się do obudowy i zamyka przepływ benzyny. Na rysunku widać jak jest zamknięty i benzyna przez niego nie płynie. Tak samo jest w przypadku pracy na biegu jałowym.
-
Czyli w sprawie
ciezkiego zbierania sie auta wina lezy
najprawdopodobniej w pompce przyspieszajacej
poruszanej krzywka przepustnicy ?. Auto na gazie
chodzi bez zarzutu. A na benzynie faluja obroty na
wolnych i nie ma mocy w dolnym przedziale obrotow.Co do sprawdzenia pompki przyspieszacza to jest to łatwe. Trzeba zaglądnąć od góry do komory pierwszego stopnia gaźnika (tam gdzie jest klapka) Jak się doda gazu to widać jak od strony tylnej gaźnika z wtryskiwacza wylatuje pod ciśnieniem cienka strużka benzyny.
Na to jak szybko sięzbiera auto po dodaniu gazu ma także wpływ wyprzedzenie kąta zapłonu. Sprawdź czy jest szczelny wężyk idący od talerzyka na aparacie zapłonowym do gaźnika. U mnie był spękany i po wymianie od razu czuć było większego kopa.
