Problem z gaznikiem
-
Normalne, jak się jeździ na gazie, to gaźnik prędzej czy później jest do czyszczenia lub
naprawy. Jak wspomniał kolega Przemsu, sprawdź membrankę od wzbogazcania mieszanki dla
drugiej gardzieli. W gaźniku jest toto (patrząc od przodu) z tyłu gaźnika nad kolektorem
dolotowym - taka dźwigienka. Ja miałem kiedyś ident. objaw, zalewało 2gą gardziel, kopciło
itd. Przyczyną była ta membranka.
pozdrHmm.Jeżeli chodzi o ten siłownik, to on jest z przodu, patrząc od przodu auta. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
a sprawdzaliście membrane od wzbogacania drugiej gardzieli??. po tym jak pracowała na sucho
mogło się zrobić sitko i zalewa silnik stąd kopcenie i duze zużycie paliwaRozumiem ze chodzi o ten silowniczek-bombeczke kolo ciegna sterowania przepustnica?
Glupie pytanie - a jak to-to sie sprawdza?:)Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak" -
Hmm.Jeżeli chodzi o ten siłownik, to on jest z przodu, patrząc od przodu auta.
Hmm <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> to mnie się chyba chlapło <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> Mnie chodziło o dźwignię znajdującą się z tyłu gaźnika - od pompki przyspieszającej (teraz sobie przypomniałem). Naciskając tą dźwignię, z rurki nad gardzielą wstrzykiwane jest do tejże gardzieli paliwo.
-
ta membranka jest tu
to jest dla gaźnika JIKOV po prawej stronie patrząc od przodu auta jeśli masz WEBERa to nie mam pojęcia
-
ta membranka jest tu
to jest dla gaźnika JIKOV po prawej stronie patrząc od przodu auta jeśli masz WEBERa to nie mam
pojęciaHmm.. a gdzie masz masz ten plastikowy zbiorniczek do odprowadzania par paliwa???
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak" -
Hmm to mnie się chyba chlapło Mnie chodziło o dźwignię znajdującą się z tyłu gaźnika - od
pompki przyspieszającej (teraz sobie przypomniałem). Naciskając tą dźwignię, z rurki nad
gardzielą wstrzykiwane jest do tejże gardzieli paliwo.oto zdjęcie dźwigienki o które mi chodziło.
-
oto zdjęcie dźwigienki o które mi chodziło.
A nie jest to zawór biegu jałowego?
-
Hmm.. a gdzie masz masz ten plastikowy zbiorniczek do odprowadzania par paliwa???
Pozdrawiampęknął sobie i go wywaliłem ( za nowy mi powiedzieli 100 zeta!!)widać na fotce łaczenie przewodów paliwowych przy pomoce rurki i 2 opasek, a i tak zazwyczaj jeździłem na gazie więc nie było problemów
-
no to juz zglupialem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
dzwignie membranki <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
chyba najpierw wymienie ta membrane... latwiejszy dostep <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> zobaczymy co z tego bedzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
no to juz zglupialem
dzwignie membranki
chyba najpierw wymienie ta membrane... latwiejszy dostep zobaczymy co z tego bedzie
przed wymianą to sobie oglądnij starą bo nowa kosztuje koło 45 zeta -
pęknął sobie i go wywaliłem ( za nowy mi powiedzieli 100 zeta!!)widać na fotce łaczenie
przewodów paliwowych przy pomoce rurki i 2 opasek, a i tak zazwyczaj jeździłem na gazie
więc nie było problemówHmm.. ja po tym jak polamalem wczoraj swoj stary to kupilem zaraz w sklepie nówkę za jakies 30 zl.. :>
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak" -
A nie jest to zawór biegu jałowego?
Zawór biegu jałowego ma gniazdo do podłączenia zasilania i elektromagnes w środku. A pompka przyspieszająca jest mechaniczna. Popycha ją krzywka przepustnicy, i powoduje wstrzyknięcie benzyny do komory pierwszego stopnia gaźnika.
-
Wiem na czym polega różnica, chodziło mi tylko o miejsce które wskazywała strzałka. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Ciężko zrobić fotkę na niewyciągniętym gaźniku.
-
A nie jest to zawór biegu jałowego?
Nie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Zawór biegu jałowego jest troszkę bardziej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> w prawo.
-
ta membranka jest tu
to jest dla gaźnika JIKOV po prawej stronie patrząc od przodu auta jeśli masz WEBERa to nie mam
pojęciaWitam Wracając do zdjęcia (tego z zieloną strzałką) może któryś z kolegów wie do czego jest ta druga pompka i w szczególności jak jest napędzana. Mam w swoim bolodzie taki problem że jest bardzo mułowaty przy ruszaniu z kolejnego biegu. Rozebrałem tą pompkę i membranki są oki ale niema tam nic żadnego kroćca do napędzania pomki. A może ktoś z Was może zrobić zdjęcie po odkręceniu srub i zdjęciu obudowy pompki. Proszę o pomoc. I jeszcze jedno Jałłowiecki podaje że JIKOV to odmiana gaźnika WEBER na rynek Czeski.
-
Rozebrałem tą pompkę i
membranki są oki ale niema tam nic żadnego kroćca
do napędzania pomki. A może ktoś z Was może zrobić
zdjęcie po odkręceniu srub i zdjęciu obudowy
pompki. Proszę o pomoc. I jeszcze jedno Jałłowiecki
podaje że JIKOV to odmiana gaźnika WEBER na rynek
Czeski.Z gaźnikiem Weber to jakaś pomyłka, W Skodach były gaxniki Pierburg i Jikov to jest właśnie kopia licencyjna Pierburga.
Nie bardzo rozumiem o co chodzi z króćcem do napędzania. Tam nie ma nic takiego. Według książki ten element wyglądający jak tranzystor to zawór wzbogacania mieszanki przy częściowym obciążeniu. W środku są 2 uszczelki, i sprężynka wypychająca na zewnątrz zawór. Jaśli silnik jest na biegu jałowym, przysłona dławika pierwszego stopnia gaźnika jest zamknięta, i pod nią tworzy się podciśnienie które przeciwdziała sile sprężyny w zaworze i zawór się zamyka. Przy otwartej przepustnica spada podciśnienie i sprężyna wypycha zawór, któy się otwiera. Normalnie zawór jest otwarty.
-
Na zdjęciu jeden zawór cały w pozycji otwartej, widać jak wystaje, a obok rozebrany na części. W samym gaźniku nic nie ma oprócz kanalików i otworów doprowadzajćych powietrze i paliwo.
Zresztą widać to na schemacie powyżej.
-
przy wzroście podciśnienia sprężyna ugina się mocniej i otwiera kanał przelotowy dla benzynki
-
Na zdjęciu jeden zawór cały w pozycji otwartej, widać jak wystaje, a obok rozebrany na części. W
samym gaźniku nic nie ma oprócz kanalików i otworów doprowadzajćych powietrze i paliwo.Zresztą widać to na schemacie powyżej.
Dziekuje za szybka i fachowa pomoc. Czyli w sprawie ciezkiego zbierania sie auta wina lezy najprawdopodobniej w pompce przyspieszajacej poruszanej krzywka przepustnicy ?. Auto na gazie chodzi bez zarzutu. A na benzynie faluja obroty na wolnych i nie ma mocy w dolnym przedziale obrotow.
-
przy wzroście podciśnienia sprężyna ugina się mocniej i
otwiera kanał przelotowy dla benzynkiRaczej na odwrót. Benzyna przelatuje z gaźnika do obudowy zaworu. Jeśli nie ma podciśnienia sprężyna wypycha na zewnątrz zaworek i tworzy wokół niego wolną przestrzeń która przepływa znów do gaźnika. Jeśli jest podciśnienie to zasysa powietrze tak że zaworek chowa się do obudowy i zamyka przepływ benzyny. Na rysunku widać jak jest zamknięty i benzyna przez niego nie płynie. Tak samo jest w przypadku pracy na biegu jałowym.
