[1.0] Kłopoty z chłodzeniem

tomideri

Może wywalac płyn przez nagrzewnice.Poza tym skąd masz pewność ze uszczelka pod głowicą jest
oki???
U mnie jak walilo spod głowicy to płyn spieprzał litrami a w komorze silnika nie było śladów.

Przy pewnym przebiegu można bez większego ryzyka wymienić uszczelkę; bo prawdopodobnie prędzej czy później to musi nastapić. U mnie było później i strzępy uszczelki tak zatkały chłodnicę że niczym nie dało się tego odekać, także po wymianie uszczelki musiałem wymieniać chłodnice...

Colin

Zostaje jeszcze zmiana korka (bo musi byc sprawny) i jazda bez termostatu jak ktos pisal.

gti

Nie chcę Cię martwić ale bulgotanie w zbiorniczku wyrównawczym to sygnał że coś nie tak z
uszczelką pod głowicą
Spróbuj wyjąć termostat i pojeździć bez niego. Ja sam wymieniałem i po niecałych 3m-cach okazało
się że się zacina - płyn zagotowałem na autostradzie po około 50km jazdy

Niekoniecznie, bulgotanie w zbiorniczku moze tez byc spowodowane tym ze jest zamulana chłodnica i woda nie mogąc krązyc zagotowuje sie.
Zresztą poczytaj sobie tutaj
lub tu
albo tam

Mickey

Niekoniecznie, bulgotanie w zbiorniczku moze tez byc
spowodowane tym ze jest zamulana chłodnica i woda
nie mogąc krązyc zagotowuje sie.
Zresztą poczytaj sobie tutaj
lub tu
albo tam

A co powiesz na moje problemy.
Zmieniłem już drugi termostat w 4-ry miesiące.
Obecny ma 1m-c
Wczoraj jeździłem troszkę, na trasie wszystko OK, w korku w sumie też.
Zajechałem pod dom, patrzę a temperatura się podnosi (na postoju)
Otwieram maskę - wąż termostat-chłodnica napęczniał.
Przypuszczając zacięty zaś termostat biorę klucz i walę w obudowę coby się "odciął" ale nic to nie daje.
Popuszczam lekko korek na chłodnicy - schodzi para i eureka - wszystko wraca do normy.
Wąż robi się miękki, płyn ze zbiorniczka wyrównawczego wciąga do układu oraz temperatura spada.

Chłodnica ma niecałe 3lata. Wentylator na chłodnicy działa i włącza się (jak się płyn zaczął gotować wentylator kręcił się i skutecznie schładzał chłodnicę - była zimna tam gdzie powietrze przechodziło i ciepłe w miejscu gdzie chłodnica wystaje z obrysu wentylatora)

Jakieś pomysły? czyzby kolejny termostat padł?
Dodam że przy zapalaniu auta dość często slyszę bulgotanie w kabinie ale tylko słyszę - żadnych objawów, żadnych bąbelków w chłodnicy czy wyrównawczym.
Nie kopci, nie bierze oleju ani płynu z chłodnicy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Pompa wody też została wymieniona ale bulgotanie nie ustało i jak widzę zaś się zagotował <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Colin

A co powiesz na moje problemy.
Zmieniłem już drugi termostat w 4-ry miesiące.
Obecny ma 1m-c
Wczoraj jeździłem troszkę, na trasie wszystko OK, w
korku w sumie też.
Zajechałem pod dom, patrzę a temperatura się podnosi (na
postoju)
Otwieram maskę - wąż termostat-chłodnica napęczniał.
Przypuszczając zacięty zaś termostat biorę klucz i walę
w obudowę coby się "odciął" ale nic to nie daje.
Popuszczam lekko korek na chłodnicy - schodzi para i
eureka - wszystko wraca do normy.
Wąż robi się miękki, płyn ze zbiorniczka wyrównawczego
wciąga do układu oraz temperatura spada.
Chłodnica ma niecałe 3lata. Wentylator na chłodnicy
działa i włącza się (jak się płyn zaczął gotować
wentylator kręcił się i skutecznie schładzał
chłodnicę - była zimna tam gdzie powietrze
przechodziło i ciepłe w miejscu gdzie chłodnica
wystaje z obrysu wentylatora)
Jakieś pomysły? czyzby kolejny termostat padł?
Dodam że przy zapalaniu auta dość często slyszę
bulgotanie w kabinie ale tylko słyszę - żadnych
objawów, żadnych bąbelków w chłodnicy czy
wyrównawczym.
Nie kopci, nie bierze oleju ani płynu z chłodnicy
Pompa wody też została wymieniona ale bulgotanie nie
ustało i jak widzę zaś się zagotował

Co do napecznialych wezy, to moze byc w nich cisnienie do 0,9bar, bo przy takim sie korek otwiera. Korek sluzy taksze to regulacji poziomu cieczy w ukladzie ze wzgledu na rozszerzalnosc cieplna. Pierwsze co radze to zamienic sie z kims korkami na chwile i sprawdzic co jest.
A co do pukania w termostat, to raczej mozna tylko na nim zrobic dobre wrazenie a nie odblokowac jak sie zatnie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Mickey

Co do napecznialych wezy, to moze byc w nich cisnienie
do 0,9bar, bo przy takim sie korek otwiera. Korek
sluzy taksze to regulacji poziomu cieczy w ukladzie
ze wzgledu na rozszerzalnosc cieplna. Pierwsze co
radze to zamienic sie z kims korkami na chwile i
sprawdzic co jest.
A co do pukania w termostat, to raczej mozna tylko na
nim zrobic dobre wrazenie a nie odblokowac jak sie
zatnie

Korek też swego czasu wymieniłem... może wrócę do starego korka.

swiwoj

Korek też swego czasu wymieniłem... może wrócę do starego korka.

Ja korek wymieniłem jakiś miesiąc temu. Sam już nie wiem - chyba sprawdze całość raz jeszcze - jeśli termostat może nawalić po miesiącu to może i korek też <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. A co do chłodnicy to: czy jeśli byłaby zamulona nie powinny czasem wystąpić jakieś problemy z dolewaniem płynu bezpośrednio do chłodnicy??- u mnie takich kłopotów nie ma.

swiwoj

Może wywalac płyn przez nagrzewnice.Poza tym skąd masz pewność ze uszczelka pod głowicą jest
oki???
U mnie jak walilo spod głowicy to płyn spieprzał litrami a w komorze silnika nie było śladów.

Pewności nie mam ale szczerze mówiąc wolałbym nie rozbierać silnika bez potrzeby - czasu trochę brakuje!!!

tomideri

A co powiesz na moje problemy.
Zmieniłem już drugi termostat w 4-ry miesiące.
Obecny ma 1m-c
Wczoraj jeździłem troszkę, na trasie wszystko OK, w korku w sumie też.
Zajechałem pod dom, patrzę a temperatura się podnosi (na postoju)
Otwieram maskę - wąż termostat-chłodnica napęczniał.
Przypuszczając zacięty zaś termostat biorę klucz i walę w obudowę coby się "odciął" ale nic to
nie daje.
Popuszczam lekko korek na chłodnicy - schodzi para i eureka - wszystko wraca do normy.
Wąż robi się miękki, płyn ze zbiorniczka wyrównawczego wciąga do układu oraz temperatura spada.
Chłodnica ma niecałe 3lata. Wentylator na chłodnicy działa i włącza się (jak się płyn zaczął
gotować wentylator kręcił się i skutecznie schładzał chłodnicę - była zimna tam gdzie
powietrze przechodziło i ciepłe w miejscu gdzie chłodnica wystaje z obrysu wentylatora)
Jakieś pomysły? czyzby kolejny termostat padł?
Dodam że przy zapalaniu auta dość często slyszę bulgotanie w kabinie ale tylko słyszę - żadnych
objawów, żadnych bąbelków w chłodnicy czy wyrównawczym.
Nie kopci, nie bierze oleju ani płynu z chłodnicy
Pompa wody też została wymieniona ale bulgotanie nie ustało i jak widzę zaś się zagotował

A sprawdź czy wąż odchodzący od chłodnicy też jest napęczniały. Jeśli nie to może znaczyć,że masz zatkaną chłodnicę. A chłodnica będzie zimna, bo wiatrak ją schładza normalnie, tylko że płyn w obiegu nie zdąży się schłodzić, jeśli zamiast przez całą chłodnicę przechodzi tylko przez np 1/3 jej powierzchni. A nie mogąć przejść w takiej ilości jak powinien, kumuluje się w wężu i powoduje że ten puchnie.

Mickey

A sprawdź czy wąż odchodzący od chłodnicy też jest
napęczniały. Jeśli nie to może znaczyć,że masz
zatkaną chłodnicę. A chłodnica będzie zimna, bo
wiatrak ją schładza normalnie, tylko że płyn w
obiegu nie zdąży się schłodzić, jeśli zamiast przez
całą chłodnicę przechodzi tylko przez np 1/3 jej
powierzchni. A nie mogąć przejść w takiej ilości
jak powinien, kumuluje się w wężu i powoduje że ten
puchnie.

Dzięki o tym nie pomyślałem... co prawda ciężko będzie mi "macać" ten wąż wychodzący od chłodnicy ale spróbuję <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

tomideri

Dzięki o tym nie pomyślałem... co prawda ciężko będzie mi "macać" ten wąż wychodzący od
chłodnicy ale spróbuję

Powinieneś dać rade... U mnie była tak przytkana że wąż dochodzący puchł, a odchodzący się zapadał, co nawet było widać bez macania <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

gti

Ja korek wymieniłem jakiś miesiąc temu. Sam już nie wiem - chyba sprawdze całość raz jeszcze -
jeśli termostat może nawalić po miesiącu to może i korek też . A co do chłodnicy to: czy
jeśli byłaby zamulona nie powinny czasem wystąpić jakieś problemy z dolewaniem płynu
bezpośrednio do chłodnicy??- u mnie takich kłopotów nie ma.

Płyn powinienes dolewac do wyrównawczego a poniewaz chłodnica i wyrównaczy to naczynia połaczone wiec chłodnica pociagnie jak braknie jej płynu, chyba ze zawór w korku uszkodzony. Przy chłodnicy zanieczyszczonej kamieniem , bedzie sie ona przegrzewac i płyn ubywac z układu chłodzenia na wskutek wrzenia. W poczatkowej fazie wezmie z wyrównawczego a pózniej poprzez sprawny korek ubedzie i z chłodnicy.

Blade

Co do napecznialych wezy, to moze byc w nich cisnienie do 0,9bar, bo przy takim sie korek
otwiera. Korek sluzy taksze to regulacji poziomu cieczy w ukladzie ze wzgledu na
rozszerzalnosc cieplna. Pierwsze co radze to zamienic sie z kims korkami na chwile i
sprawdzic co jest.

Dokładnie-głupi korek a może narobić sporego zamieszania-ja miałem przypadłość, że pękały mi po kolei węże od układu chłodzenia-było zbyt duże ciśnienie w układzie. Wina oczywiście...korka od chłodnicy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

swiwoj

Witam ponownie. W ramach atrakcji chyba, moje kochane autko postanowiło tym razem zachować się inaczej niż zwykle i... kiedy dziś po jakiejś 40km jeździe po mieście sprawdziłem poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym okazało sie, że w jakiś cudowny sposób jego ilośc potroiła się!!! Wczoraj miałem ledwo minimum - dziś pełen zbiornik - nie wiem nawet czy coś sie z niego nie wylało. Kolejny objaw choroby świstaka. Czy to wyklucza jakąś z wcześniej podanych możliwości awarii???? Z góry dzięki za pomoc.

Colin

Witam ponownie. W ramach atrakcji chyba, moje kochane
autko postanowiło tym razem zachować się inaczej
niż zwykle i... kiedy dziś po jakiejś 40km jeździe
po mieście sprawdziłem poziom płynu w zbiorniku
wyrównawczym okazało sie, że w jakiś cudowny sposób
jego ilośc potroiła się!!! Wczoraj miałem ledwo
minimum - dziś pełen zbiornik - nie wiem nawet czy
coś sie z niego nie wylało. Kolejny objaw choroby
świstaka. Czy to wyklucza jakąś z wcześniej
podanych możliwości awarii???? Z góry dzięki za
pomoc.

Ahem... czy przypadkiem nie sprawdzales wczoraj plynu jak silnik byl zimny/chlodny?

swiwoj

Ahem... czy przypadkiem nie sprawdzales wczoraj plynu jak silnik byl zimny/chlodny?

Zawsze sprawdzam zaraz jak wysiadam z samochodu więc nagrzany!!!

gti

Zawsze sprawdzam zaraz jak wysiadam z samochodu więc nagrzany!!!

Identycznie nagrzany? Wątpię. Poziom płynu sprawdza sie na wychłodzonym silniku. A jak zachowuje się wskaznik temperatury w czasie jazdy?

Mickey

Powinieneś dać rade... U mnie była tak przytkana że wąż
dochodzący puchł, a odchodzący się zapadał, co
nawet było widać bez macania

Rura wejściowa i wyjściowa z chłodnicy jednakowo napuchnięte.
Co ciekawe popuszczając korek na chłodnicy nie przybywa płynu w wyrównawczym a tylko powietrze schodzi z układu.

Zastanawiam się gdzie on zaciąga mi powietrze do układu <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

tomideri

Rura wejściowa i wyjściowa z chłodnicy jednakowo napuchnięte.
Co ciekawe popuszczając korek na chłodnicy nie przybywa płynu w wyrównawczym a tylko powietrze
schodzi z układu.
Zastanawiam się gdzie on zaciąga mi powietrze do układu

Czyli chłodnice na szczęście masz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

swiwoj

Identycznie nagrzany? Wątpię. Poziom płynu sprawdza sie na wychłodzonym silniku. A jak zachowuje
się wskaznik temperatury w czasie jazdy?

Wskaźnik na środku skali - tak jak byc powinno.