[1.6 16V] Filtr powietrza Filtron. Jak podnieść moc?
-
Witam.
Na początku mojego wykładu powiem Ci że tuning to droga zabawa.
Pojecie "bezproblemowego" podniesienia mocy o jakieś 30 koników poprostu nie istnieje.
Jeśli miałby to być silnik wolnossący (czyli bez turbo) to w rzeczywistości na 30 koni musiałbyś przeprowadzić sporo modyfikacji.
Dla rozjaśnienia Ci tematu podam kilka przykładowych:
Obróbka głowicy- większe kanały dolotowe(Najlepiej spolerowane)
- większe gniazda zaworowe
- splanowanie głowicy
Sportowe wałki rozrządu
Odelżone koło zamachowe
Zmiana komputera
Filtr stożkowy z kompletnym dolotem
Przelotowy wydech
Większa przepustnica
Dobrze by było założyć regulator ciśnienia paliwa
Sportowe świece
Sportowe przewody WN
Mocniejsza cewka zapłonowa
Koszty takiej inwestycji idą w tysiące zlotych.
Drugie rozwiązanie czyli TURBO:
Jeśli miałby to być zestaw Soft Turbo (czyli o niskim ciśnieniu doładowania do 0,5 bara)
Wówczas nie musiałbyś wymieniać układu korbowo tłokowego na kuty.Taka inwestycja powinna się zamknąć w kwocie 7000 pln
Jeśli chcesz mieć kilera szos o większej mocy (czyt. większym ciśnieniu doładowania )wówczas w rachubę wchodzą kute części co jest wydatkiem dodatkowych ok 4000 PLN.
Jak widać kosztorys nie wygląda obiecującoPrzy silniku wolnossącym Twój samochód zacząłby palić mniej więcej około 10- 15 litrów
Przy Turbo licz powyżej 20 litrów na setkę...
Dobrze przemyśl temat <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Pozdrawiam
-
double ohc czyli tłumacząc dwa wałki rozrządu 16
zaworówDouble Over Head Camshaft - dwa wałki rozrządu w głowicy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Ja tam mocy nie podnosilem ale cos mi nos mowi, ze turbo czy wolnossacy to koszty porownywalne
do sredniej wartosci swifta forumowego. Chyba ze lubisz weekendy w garazu spedzacn/a zdłubie za ok 4-5 tyś, porządnie zrobione turbo to 15 w góre <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
witam forumowiczow
Witam również <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
n/a zdłubie za ok 4-5 tyś, porządnie zrobione turbo to
15 w górezalezy kto Ci robi i z jakich czesci <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
zalezy kto Ci robi i z jakich czesci
Wiadomo, ale napisałem porządne (czyli na nowych częściach i ze wszystkim)
-
Mówisz TURBO- widać małą masz faktycznie wiedze bo to już są extra duże koszta rzędu nawet 15-20
tys. ale o tym to chyba najwięcej powie Ci Colinciekawe w jaki sposób centomania wklada turbo za circa 2 kpln
-
zalezy kto Ci robi i z jakich czesci
znamy takich co źle robiom, ale to drażliwy temat <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
-
co oznacza skrot dohc? czy bez problemu da sie przelozyc do mojego silnika? (pojemnosc tu nie
ma znaczenia?) widze ze na allegro jest jakas za 250zl, mniej wiecej taka cena + oplata za
przelozenie to moim zdaniem calkiem rozsadnie jak za 20 mustangow wiecejSądzę, że koszta takiej przeróbki to koło 2tys, ale oplacać się oplaca moim zdaniem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Nic lepszego i tańszego za te pieniądze nie zrobisz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Sądzę, że koszta takiej przeróbki to koło 2tys, ale
oplacać się oplaca moim zdaniem
Nic lepszego i tańszego za te pieniądze nie zrobiszW sumie racja, ale roboty prawie tyle co z wlozeniem silnika gti - trzeba kolektory i cala wiazke od silnika z komputerem zmienic, do tego jeszcze w tym pogrzebac zeby chcialo na tym kompie jezdizc. 2tys to taka optymistyczna wersja...
A co do turbo to mozna przydrutowac za 2tys - no problem. Na centomanii zapewne to robia hurtowo na sprezarkach z diesli. Ale do 1.6 trzeba troszke wieksza, co juz troszke drozej wychodzi, a po drugie jakos nie widzialem jeszcze w polsce zadnego 1.6 turbo w suzuki, wiec nikt nie powie dokladnie co z kad i za ile. Jak sie ma czas i mozliwosci to nie ma problema. Jak sie nie ma, to lepiej sie zajac uturbianiem 1.3 8v, bo duzo tanszy w razie awarii.
-
W sumie racja, ale roboty prawie tyle co z wlozeniem silnika gti - trzeba kolektory i cala
wiazke od silnika z komputerem zmienic, do tego jeszcze w tym pogrzebac zeby chcialo na tym
kompie jezdizc. 2tys to taka optymistyczna wersja...No tak ale silnik od GTi ma niewiele więcej mocy i mniej momentu, a po głowicy dohc w 1.6 chyba można by się spodziewać czegoś więcej <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Wiem, że 2tys to optymistyczna wersja ale może ktoś w końcu spróbuje w polsce więc nie zniechęcajmy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
ciekawe w jaki sposób centomania wklada turbo za circa 2 kpln
www.centomania.pl poszukaj , są "mistrzowie" <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
tyle tylko że 900ccm i 1,2 ccm f/i/a/t- owskie są banalnie proste i przez to wdzięcznie do takich przerobek <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
no i koszt takiego motorku znacznie mniejszy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Wiem, że 2tys to optymistyczna wersja ale może ktoś
w końcu spróbuje w polsce więc nie zniechęcajmyMnie kiedyś kusiło aby coś takiego zrobić. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ale:
Po co w samochodzie 110 KM? Jak ja nawet 92 KM nie potrafie używać? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Sekunda szybciej do setki spod świateł? Jak bym umiał jeździć agresywnie jak inni klubowicze to pewnie bym sie cieszył <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale niestety nie umiem w zakręty wchodzić z uślizgiem 4 kół <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
www.centomania.pl poszukaj , są "mistrzowie"
tyle tylko że 900ccm i 1,2 ccm f/i/a/t- owskie są banalnie proste i przez to wdzięcznie
do takich przerobek
no i koszt takiego motorku znacznie mniejszySportingi są 1,1 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Sportingi są 1,1
Ale dosc czesto robi sie swapa z punto 1.2
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Ale dosc czesto robi sie swapa z punto 1.2
czasem wystarczy rozwiert <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Sportingi są 1,1
ale cześciej robi sie swapa z 1,2 z punto <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ponadto uturbienie 1,2 jest podobno łatwiejsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Ale dosc czesto robi sie swapa z punto 1.2
A jest sens przekładać 1.2 zamiast 1.1? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
ale cześciej robi sie swapa z 1,2 z punto
ponadto uturbienie 1,2 jest podobno łatwiejszeA ten 1.1 jest 3 czy 4 cylindrowy? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
A jest sens przekładać 1.2 zamiast 1.1?
W 1.2 jest chyba 16v