Spaliny dmuchające z wlewu oleju???
-
witam tak jak w temacie Czy moga to byc uszczelniacze zaworowe??Dodam że przez bagnet nie dymi.Jaka może byc cena takiej zabawy??
-
witam tak jak w temacie Czy moga to byc uszczelniacze zaworowe??Dodam że przez bagnet nie dymi.Jaka może byc cena
takiej zabawy??przedmuchy na cylindrach --> remont silnika <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
przedmuchy na cylindrach --> remont silnika
często powodem za żadki olej bo ma za zadanie uszczelniać tłok cylinder.
jaki masz olej wlany? konkretna nazwa. a po drugie jaki przebieg. -
często powodem za żadki olej bo ma za zadanie uszczelniać tłok cylinder.
jaki masz olej wlany? konkretna nazwa. a po drugie jaki przebieg.
Olej pół syntetyk 10 w 40 elf pozniej dolałem valvoline max life przebieg 160 tyś Auto sie zbiera elegancko a z wydechu nie daje na niebiesko tylko czasem czarna chmura -
Olej pół syntetyk 10 w 40 elf pozniej dolałem valvoline max life przebieg 160 tyś Auto sie
zbiera elegancko a z wydechu nie daje na niebiesko tylko czasem czarna chmuramoże troszku dałeś mu popalić? bo w moim starym dałem mu popalić a był na zwykłym mineralnym tanim oleju i przypaliły sie pierścienie i 750 zł kosztowała wymiana ich. Mechanior pokazywał mnie te pierścienie te dziurki w nich były nagarem zaklejone zamiast olej przepuszczać to poprostu robiły sie przedmuchy. 240 kkm wtedy miał przebiegu jak by był syntetyk to by tego niebyło bo nie wytwarza nagaru a mineralny wytwarza.
-
Olej pół syntetyk 10 w 40 elf pozniej dolałem valvoline
max life przebieg 160 tyś Auto sie zbiera elegancko
a z wydechu nie daje na niebiesko tylko czasem
czarna chmura
Tak jak pisal Kazik: remont silnika. Nie zaden olej, nie uszczelniacze zaworow tylko luz pomiedzy pierscieniami a gladzia cylindra. Jak chcesz, mozesz zrobi pomiar cisnienia w cylidrach. Jedna probe na sucho, do drugiej proby wlej po 100mg oleju do cylidra. Zobaczysz jaka bedzie roznica. Jezeli roznicy nie bedzie, znaczy to, ze winne zawory. Ale z opisu wynika, ze pierscienie nie trzymaja. -
Tak jak pisal Kazik: remont silnika. Nie zaden olej, nie uszczelniacze zaworow tylko luz
pomiedzy pierscieniami a gladzia cylindra. Jak chcesz, mozesz zrobi pomiar cisnienia w
cylidrach. Jedna probe na sucho, do drugiej proby wlej po 100mg oleju do cylidra. Zobaczysz
jaka bedzie roznica. Jezeli roznicy nie bedzie, znaczy to, ze winne zawory. Ale z opisu
wynika, ze pierscienie nie trzymaja.w moim starym 240 kkm i remont przez zapieczenie pierścieni, to jak to że przy 160 kkm wymiana pierścieni????
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> może jednak zawory !!!! -
w moim starym 240 kkm i remont przez zapieczenie pierścieni, to jak to że przy 160 kkm wymiana
pierścieni????może jednak zawory !!!!
Wszystko zależy od eksploatacji...Jeśli dostawał ostro w d... to i po 160 kkm mogło coś się wysypać.trzeba zacząc od kompresji na zimno, potem na ciepło a na końcu próba olejowa.
-
witam tak jak w temacie Czy moga to byc uszczelniacze zaworowe??Dodam że przez bagnet nie
dymi.Jaka może byc cena takiej zabawy??przyczyny mogą być różne, ale raczej stawiał bym na uszczelniacze, przy zapieczonych albo mocno zużytych pierścieniach dmuchał by nie tylko przez bagnet ale brał by olej, a spaliny miały by ostry zapach, odczuł byś też spadek mocy i mogły by być problemy z uruchomieniem na zimno lub ciepło. Sprawdż dla pewności jednak ciśnienie na zimnym i ciepłym silniku, to ci pomorze wyeliminować niepotrzebne rozbieranie.Potem już tylko do roboty <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
