Remont + tuning silnika
-
A czy ktos sie orientuje czy mozna przerobic podcisnieniowa instalke na sekwencje?? To ze sprzedac instalacji penwie nie sprzedam bo nie wolno podobno montowac instalacji gazowych ale ciekawi mnie czy np moge instalacje tylko w silniku zmienic.
Mam nadzieje ze zbiornik gazu oraz pare czesci nadawalo by sie do podlaczenia sekwencyjnego wtrysku i tym samym bym zaoszczedzil troche kasy...ps. wlasnie poczytalem o tym BLOSie na forum hondy i tam go zachwalaja... tlyko czemu jest on niezgodny z prawem ?????? nie ma homologacji czy cos innego ???
-
A wyższa temperatura spalania? Na zwiększone wydzielanie ciapła narażone są tłoki i zawory
wydechowe i gniazda tych zaworów. A zawory w silnikach ze "zrobioną" głowicą, co sugerował
Reno22 często są mocno odchudzone z materiału i osłabione.Z tymże miałem akurat na myśli delikatną obróbkę mającą na celu uszczelnienie wypalonych przylgni zaworowych a nie ekstremalne jak to nazwałeś "odchudzanie" materiału.
-
A druga sprawa na 3 silniki w GTi z LPG które znam, wszystkie trzy przestały być wściekłe wraz z
nabijaniem kolejnych kilometrów na elpiżi.Masz na myśli również i mój silnik????? <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
zwiększanie mocy niestety nie równa się LPG
Zgodzę się z Tobą Guniu, ale jeśli chodzi o mnie to mam zamiar wypośrodkować potrzeby pomiędzy codzienną eksploatacją gdzie w rachubę wchodzi nawet 200 km dziennie, a chęcią posiadania autka o ponadprzeciętnej liczbie koników pod maska.Ja na przykład chciałbym lekko dłubnąć silniczek( oczywiście po doprowadzeniu do stanu seryjnego) jednak moje potrzeby są niewielkie.Jakieś 110-115 koników.Myślę że nawet przy LPG kilka modyfikacji nie zaszkodzi aby furka lepiej chodziła. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Zgodzę się z Tobą Guniu, ale jeśli chodzi o mnie to mam zamiar wypośrodkować potrzeby pomiędzy
codzienną eksploatacją gdzie w rachubę wchodzi nawet 200 km dziennie, a chęcią posiadania
autka o ponadprzeciętnej liczbie koników pod maska.Ja na przykład chciałbym lekko dłubnąć
silniczek( oczywiście po doprowadzeniu do stanu seryjnego) jednak moje potrzeby są
niewielkie.Jakieś 110-115 koników.Myślę że nawet przy LPG kilka modyfikacji nie zaszkodzi
aby furka lepiej chodziła.a gdyby tak silnik dać z porsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ale porsze sie nie wyrabia nawet z Fiatem 126p <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
oto dowód:
http://video.google.com/videoplay?docid=4142483216037567519&q=Fiat+126p<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Z tymże miałem akurat na myśli delikatną obróbkę mającą na celu uszczelnienie wypalonych
przylgni zaworowych a nie ekstremalne jak to nazwałeś "odchudzanie" materiału.i splanowanie. A wyższe sprężanie to także większe wydzielanie ciepła <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Zgodzę się z Tobą Guniu, ale jeśli chodzi o mnie to mam
zamiar wypośrodkować potrzeby pomiędzy codzienną
eksploatacją gdzie w rachubę wchodzi nawet 200 km
dziennie, a chęcią posiadania autka o
ponadprzeciętnej liczbie koników pod maska.No widzisz to jest taki tuning po taniości. Takiego czegoś się nie powinno robić. Może długo nie pojeździć. Lepiej wywalić z tego LPG i zrobić go ładnie na 120 KM wypruć wszystko ze środka i kupić DRUGI SAMOCHÓD dupowóz 1.0 z LPG <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Masz na myśli również i mój silnik?????
Nieeeeeeeeeeeeeeee. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Ale 8v Cię zjadło <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />.
-
Zgodzę się z Tobą Guniu, ale jeśli chodzi o mnie to mam zamiar wypośrodkować potrzeby pomiędzy
codzienną eksploatacją gdzie w rachubę wchodzi nawet 200 km dziennie, a chęcią posiadania
autka o ponadprzeciętnej liczbie koników pod maska.Ja na przykład chciałbym lekko dłubnąć
silniczek( oczywiście po doprowadzeniu do stanu seryjnego) jednak moje potrzeby są
niewielkie.Jakieś 110-115 koników.Każdy tak gada, a potem mało, mało, mało...
Myślę że nawet przy LPG kilka modyfikacji nie zaszkodzi
aby furka lepiej chodziła.Wydech możesz se zmienić.
-
Nieeeeeeeeeeeeeeee. Ale 8v Cię zjadło .
znam jedno, co i Ciebie by zjadło <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
znam jedno, co i Ciebie by zjadło
W głębokich snach właściciela, po nocnej libacji? Możliwe <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Ale sam remont do seryjnych 101 koni + ten BLOS to chyba ciekawa perspektywa nieprawdaz ?;>
-
Ale sam remont do seryjnych 101 koni + ten BLOS to chyba ciekawa perspektywa nieprawdaz ?;
Apetyczna, rzekł bym <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Niom i mi potrzebna... bo ja dzis SAAB mnie 3 razy z rzedu z kazdych swiatel od samego poczatku bral to sie wkuirzylem... wiem ze pewnie ze 3.0 V6 to bylo ale i tak wiecej poweru by sie przydalo
Narazie sie na BLOSa napalilem, montaz z regulacja okl 100zl kosztuje i w wawie sa warsztaty gdzie na miejcu maja BLOSa od razu do kupienia z montazem... -
i kupić DRUGI SAMOCHÓD dupowóz 1.0 z LPG
fajnie by było gdybym mógł tak zrobić, ale jak zawsze na przeszkodzie stoi permanentny brak kasy <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
zwiększanie mocy = poprawa dolotu
OK
LPG = pogorszenie dolotu
Tak w skrócieTak w skrócie to bredzisz Gustawie. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Pozatym nie wiem jak wygląda sprawa strojenia LPG
Nie wiesz. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
A wyższa temperatura spalania?
Temp. spalania LPG jest niższa. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Na zwiększone wydzielanie ciapła narażone są tłoki i zawory
wydechowe i gniazda tych zaworów. A zawory w silnikach ze "zrobioną" głowicą, co sugerował
Reno22 często są mocno odchudzone z materiału i osłabione.Tu masz rację.
-
Wypalone zawory i pady tłoków to WINA błędnej regulacji
Amen. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
A czy ktos sie orientuje czy mozna przerobic podcisnieniowa instalke na sekwencje??
Musisz mieć inny komp i kupić listwę wtrysków, dodatkowe czujniki...
Mam nadzieje ze zbiornik gazu oraz pare czesci nadawalo by sie do podlaczenia sekwencyjnego
wtrysku i tym samym bym zaoszczedzil troche kasy...Zbiornik, przewody, być może reduktor.
-
W głębokich snach właściciela, po nocnej libacji? Możliwe
jak to, mam Ci złoić skóre przez sen, po nocnej libacji?
no dobra spróbujemy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />