Zmiana samochodu, czyli odwieczny dylemat

gibsong

Myślę, że fabryczne 8.3 s to nie tak źle z tej mocy, momencie 166 Nm i spalaniu rzędu 8-10 l
Oczywiście, że szaleństwa nie ma ... szaleństwo zaczyna się poniżej 6 sekund ale to już
inne pieniądze przy zakupie, inne koszty utrzymania i inne spalanie Ale wystarczy też
trochę pomodzić w tym B18C4 i robi się przyjemniej. Z dobrego dolotu i wydechu można
wyciągnąć ok. 180 KM

Dobry tuning tego silnika to podmiana wszystkiego co się da z Integry, kumpel ma takie coś w kombiaku zdrowa sztuka, z moją 50 koni słabszą Sierką<img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> idzie równo dopiero od 100 kmh wychodzi delikatnie do przodu, w porównaniu do B16 to jeździ słabo, liftback sobie radzi lepiej ofc, ale ogólnie kolega był bardzo rozczarowany po wyścigach. Ale nawet mało mu pali za to.

stanmarc

Dobry tuning tego silnika to podmiana wszystkiego co się da z Integry,

Tak ale to już duże koszty, a jak dla mnie ogromne.

kumpel ma takie coś w
kombiaku zdrowa sztuka, z moją 50 koni słabszą Sierką idzie równo dopiero od 100 kmh
wychodzi delikatnie do przodu,
Kombiak to już ma katalogowo 8.8 bo wiadomo cięższy niż liftback/fasback. Sierka to Ford Sierra ? (Pytam bo w podpisie masz Madzie 626) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jaki tam masz motor ?

w porównaniu do B16 to jeździ słabo,
Eno, B16 to już bodajże w sedanach i w hatchach siedziały więc inna bajka bo inna masa. W hatchu seryjnie schodziły do 7.3 a w sedanie to tylko 8.1 .

liftback sobie radzi

lepiej ofc, ale ogólnie kolega był bardzo rozczarowany po wyścigach. Ale nawet mało mu pali
za to.
Może kolega oszczędzał wóz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Tym się jeździ do odcinki żeby jechało <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Generalnie nie pogardził bym zdrowym B18 (ale nie w kombi) lub B16 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale cóż tym się turlam na co mnie stać. Wcześniej turlałem się tikaczem i też nie było źle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Xsystoff

w porównaniu do B16 to jeździ słabo

Skrzynia jest fatalnie dluga i przez to auto nie jezdzi za dobrze jak na swoja moc. Ciekawe czy mozna podmienic skrzynie na ta z b18c6 ze szperka... <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

siwy04eg

Widzę, że wiesz co dobre, ja też jestem zboczeńcem na punkcie japońskiej myśli motoryzacyjnej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Co do Twoich typów (niejapońskie odrzucam) mogę Ci polecić Mazdę 323F. Pojeździłem trochę tym autem, mój ojciec taką jeźdił (niestety felerną 1.5 16V). Prowadziłem również taką 1.8. Autko ma charakterystykę typowo japońską. Silniki ładnie się kręcą, lubią wysokie obroty. Zawieszenie jest twarde, sztywne, nie wychyla się na zakrętach. Ale jego naprawa jest dość kosztowna. W środku siedzi się przyjemnie, fotele są twarde, jedyne co może drażnić to mało miejsca nad głową z tyłu, ale to już nie jest zmartwienie kierowcy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Stylistycznie auto wyróżnia się z tłumu, aczkolwiek ostatnio już coraz mniej, bo i coraz więcej tego jeździ. Bardzo fajnym patentem są również drzwi bez ramek (wszystkie 4 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) Przyznam, że jako moje kolejne japońskie auto myślałem właśnie o 323F V6, aby wyróżnić się z tłumu jeżdżacego wszelkiej maści Civicami. Ale kupując V6 trzeba liczyć się ze sporo wyższymi kosztami samej eksploatacji, ale o tym był już oddzielny temat. Mogę powiedzieć tylko, że już silnik 1.8 daje sporo frajdy z jazdy i prowokuje do mocniejszego wciśnięcia pedału gazu.

Pozdrawiam i życzę powodzenia

gibsong

Skrzynia jest fatalnie dluga i przez to auto nie jezdzi za dobrze jak na swoja moc. Ciekawe czy
mozna podmienic skrzynie na ta z b18c6 ze szperka...

W 1.8 VTI też jest szpera

Xsystoff

W 1.8 VTI też jest szpera

Fakt, dopiero teraz doczytalem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Ale ogolnie samochod duuuzo traci przez skrzynie, ciekawe co za geniusz wymyslil przelozenie drugiego biegu na ktorym auto wypada z vteca mimo dokrecenia jedynki do konca <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

gibsong

Tak ale to już duże koszty, a jak dla mnie ogromne.
Kombiak to już ma katalogowo 8.8 bo wiadomo cięższy niż liftback/fasback. Sierka to Ford Sierra
? (Pytam bo w podpisie masz Madzie 626) Jaki tam masz motor ?
Eno, B16 to już bodajże w sedanach i w hatchach siedziały więc inna bajka bo inna masa. W hatchu
seryjnie schodziły do 7.3 a w sedanie to tylko 8.1 .
liftback sobie radzi
Może kolega oszczędzał wóz Tym się jeździ do odcinki żeby jechało
Generalnie nie pogardził bym zdrowym B18 (ale nie w kombi) lub B16 Ale cóż tym się turlam na
co mnie stać. Wcześniej turlałem się tikaczem i też nie było źle

Może i oszczędzał, kilkanaście razy się braliśmy, jak obu wyszedł start to równo do 100 kmh potem przewaga tych papierowych koni coś tam dawała jednak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Sierra 2.0 DOHC 119/174 1200 kg z kierowcą.
W vectrze 2.5 te 170 KM bardziej czuć niż w tej hondzie

loockas

Pozdrawiam i życzę powodzenia

Dzięki za opinie. Doskonale znam ten model z wielu zlotów i spotkań klubowych. Nie powiem, że początkowo brałem tylko eFkę pod uwagę. W całym tym zestawieniu jest to chyba najmniejsze auto, ale myślę, że wystarczy. Na pewno jest większe od MX-3 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

siwy04eg

Dzięki za opinie. Doskonale znam ten model z wielu zlotów i spotkań klubowych. Nie powiem, że
początkowo brałem tylko eFkę pod uwagę. W całym tym zestawieniu jest to chyba najmniejsze
auto, ale myślę, że wystarczy. Na pewno jest większe od MX-3

MazdaSpeed to jeden z lepszych klubów tego typu w Polsce. Ich forum to niezła kopalnia wiedzy. Niestety, chociaż tatuś praktycznie Madzi nie używał i ja sobie tym śmigałem to auto jednak było jego.. A przyszedł czas na sprzedaż.. A ja się teraz wykańczam psychcznie i finansowo z moim małym własnym japońcem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A Madzię wspominam bardzo bardzo miło

stanmarc

Może i oszczędzał, kilkanaście razy się braliśmy, jak obu wyszedł start to równo do 100 kmh
potem przewaga tych papierowych koni coś tam dawała jednak Sierra 2.0 DOHC 119/174 1200 kg
z kierowcą.
Hmmm to albo kolega jest dupa nie kierownik, albo z Ciebie niezły streetfighter, albo z kolegi B18 coś nie tak, albo Twoja Sierka jest dłubnieta bo jeśli google nie kłamie to Twoja Sierka ma katalogowo 10 s. do setki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Swoją drogą niezły wynik z tej mocy.

W vectrze 2.5 te 170 KM bardziej czuć niż w tej hondzie

Może i czuć, ale ta Vectra katalogowo ma 8.5 s. do setki więc powinno być porównywalnie do B18 . Chociaż wiadomo, że z wiekiem konie uciekają i do danych katalogowych coraz dalej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

stanmarc

Przyznam, że jako moje
kolejne japońskie auto myślałem właśnie o 323F V6, aby wyróżnić się z tłumu jeżdżacego
wszelkiej maści Civicami.

Też myślałem o 323F bo mi się podoba ale wybrałem civica bo przekonało mnie spalanie. Czarny civic w fastbacku/liftbacku z lotką na tylnej klapie i alusami też najbrzydszy nie jest <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale ponoć o gustach się nie dyskutuje.

adamo81

ja tam zawsze galanta polecam
oczywiscie ta cena mocno smierdzaca ale ...

Ten galant rzeczywiście bardzo ładny i naprawdę podejrzania tani. Tylko dywaniki out

A zegary ma prawie jak Swift mk3-5