Jak nie Swift GTI to co?
-
ja chyba pozostaje przy wyborze z posrod 2ch aut, swift gti oraz prelude 2.0 gen4
sa to dwa przeciwne sobie auta jedno male niepozorne i dosc szybkie 2gie wieksze, przykowajace
wzrok(przynajmniej dlamnie) oraz wolniejsze, ale przy hondzie sie ladnie modzi choc przy
gti takze,ale patrzac na bezpieczenstwo niesytety gti przegrywa ostro;/.
Na doczepke mam jeszcze 2 auta, renault 19 1,8 16v oraz celice 2,0 gti gen 5,
odrzucilem juz civica, probe 2.5, nissana 100nx, wszystki golfffy, mitsubishi,audi,Żebyś się nie namodził przy F20 w Preludzie, jedyny sensowny mod to włożenie tam H22 ale nie siada pnp na skrzynie.
-
Co to jest Rex? bo dla mnie RX-7 / RX-8 a tam B16 z racji swojej poprzeczności raczej nie usiądzie.
-
Co to jest Rex?
Potoczna nazwa CRX`a.
-
Żebyś się nie namodził przy F20 w Preludzie, jedyny sensowny mod to włożenie tam H22 ale nie siada pnp na skrzynie.
ale to juz duzo roboty, mi chodizlo bardziej o typowe dla hondy mody, wydech, kolektory, dolot, lzejsze kolo, zeby osiagami zblzyc jak nie przegonic swifta gti bo chyba o tym mowa, z h22 to juz inna szkola lotow <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Żebyś się nie namodził przy F20 w Preludzie, jedyny sensowny mod to włożenie tam H22 ale nie
siada pnp na skrzynie.wiadomo h22 lepsze ale przy h20 tez sie da troche porobic, chocby wokol silnika wydech, dolot, przepustnica, chip, w silniku w brew wszystkiemu tez sie da, mozna wlozyc walek sportowy(ponoc od h22 tez pasuje)bo wiadomo ze „ Horsepower is in the heads” <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> mozna zmienic blok na blok od h22, odelzyc zamachowe itp itd, czyli jest troche zabawy mniejwiecej jak w ss gti;] bo tez mozna wsadzic blok z baleno 1,6;]. Tylko w pl malo kto tak modzi bo jak slyszy od ludzi na forach gadanie ze sie nie oplaca to mu sie odechciewa po malu....
a z 2giej strony zamiast modzic mozna sie pobawic w swapowanie na vtec'a koszt takiej zabawy jest mniejwiecej jak koszt takich modow. -
To można zrobić w każdym aucie, dolot wylot i zamach, tylko pytanie ile to da. Jeśli chodzi o 2.0 w preludzie to niestety niewiele, ale wiem że są silniki hondy co ładnie reagują na takie mody.
-
To można zrobić w każdym aucie, dolot wylot i zamach, tylko pytanie ile to da. Jeśli chodzi o
2.0 w preludzie to niestety niewiele, ale wiem że są silniki hondy co ładnie reagują na
takie mody.sadze ze przy modach bez chipa i walka da sie przekroczyc 150(u znajomego tyle wyplulo na dyno), z chipem to wiadomo ladnie wzroslo by, ale tak jak mowisz sa lepsze silniki hondy na mody.
-
v6 okazuja sie niedosc chetne do dzialan podczas modach moim
zdaniem i nietylko moim, wiadomo jest to mazdowskie v6 wiec nie ma praktycznie prawa sie
zepsuc ale jak jakis remont silnika to koszta duze, a spalanie te 2.0 niestety swoje maja.Jedyny sensowny mod w tym aucie to swap na KL(ZE) 2,5 V6. Ze spalaniem jest jak w każdym innym aucie z 2.0. Te średnie 12 musisz liczyć. Gorzej, że znalezieniem zadbanego V6. Konsekwencje niewłaściwego zakupu mogą trochę kosztować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Jedyny sensowny mod w tym aucie to swap na KL(ZE) 2,5 V6. Ze spalaniem jest jak w każdym innym
aucie z 2.0. Te średnie 12 musisz liczyć. Gorzej, że znalezieniem zadbanego V6.
Konsekwencje niewłaściwego zakupu mogą trochę kosztowaćdlatego sobie odpuszczam juz silniki v6;] trzeba znalesc dobre r4:D
-
dlatego sobie odpuszczam juz silniki v6;] trzeba znalesc dobre r4:D
Ale z drugiej strony kultura pracy i dźwięk wkręcającej się Vki... mniam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Mazda 323F BA 2.0 V6 144 kunia rcznik 96-98 - to będzie mój kolejny japończyk <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Mazda 323F BA 2.0 V6 144 kunia rcznik 96-98 - to będzie
mój kolejny japończykKoledze ostatnio w silniku rozrząd zrobił "pyk" po 5 tyś km od założenia i silnik ma teraz w kawałkach <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Koledze ostatnio w silniku rozrząd zrobił "pyk" po 5 tyś km od założenia i silnik ma teraz w
kawałkachWidać zrobił na gównianych częściach zamiennych. Koledze ostatnio wylały w sierce amortyzatory olejowe za 50zł nówki, to znaczy że inna sierka na koni czy bilsteinie też jest be?
-
Ale z drugiej strony kultura pracy i dźwięk wkręcającej się Vki... mniam
Dźwięk wkręcającej się integry też jest mniam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Dźwięk wkręcającej się integry też jest mniam
kazdy wkrecajacy sie dwuwalkowy vtec pieknie brzmi, czy to b16 czy b18 czy k20 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Dźwięk wkręcającej się integry też jest mniam
wiadomo ze kazde 6cio cylindrowe auta fajnie brzmia, ale koszty naprawy sa ogromne, np r6 w wanosie w bmw piekny dzwiek ale remontowac tego bym nie chcial, a dlubac przy np. v6 mazdowskim to szkoda kasy tez, ogolnie chyba na miassto tylko r4 najlepiej z mala pojemnoscia i z dopjeb,...m czyli ss gtil;]
-
wiadomo ze kazde 6cio cylindrowe auta fajnie brzmia, ale koszty naprawy sa ogromne,
podales przyklad r6
podaj przykladowe koszty <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
oraz uzasadnij co takiego jest ciezkiego do dlubania napraw wzgledem r4 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
podales przyklad r6
podaj przykladowe koszty
oraz uzasadnij co takiego jest ciezkiego do dlubania napraw wzgledem r4
Wbrew pozorom w R6 koszty są w teorii 25% większe niż w R4, ale już sprawa komplikuje się w V6 gdzie mamy głowice razy dwa, to samo wszystkie boxery. Nie ważne, nie wiem kto kupuje auto z myślą o remoncie silnika. To może zdłubany skuter?
-
podales przyklad r6
podaj przykladowe koszty
oraz uzasadnij co takiego jest ciezkiego do dlubania napraw wzgledem r4
jesli chodzi o 6 cylindrow to na starcie wzrastaja koszty eksploatacji takiego, oleje, plyny, spalnie, ale w praktyce to takie duze pieniadze nie sa, jesli chodzi o v6 to jesli chcesz cos przy nim zrobic to koszty szybko rosna, wiadomo 2 glowice 4 walki, 24 zawory(jak w r6 bmw) wiec nie jest to to samo jak jedna glowica 16v, jesli chodzi o r6 bmw to w tej cenie nie zabardzo znajde jakies 325 i 328, na 320 nie ma co sie pchac. nawet jak znajdzie sie takie autko w takiej cenie to silnik pewnie chlapie wiecej oleju niz beny, pewnie standardowo ostatni gar nie byl chlodzony wystarczajaco i pusci baczka wydechem. Czyli na starcie nowy wlasciciel jak chce takim pojezdzic to robi remont i 24v robi troche klopotu z kasa;]. jestem takiego zdania, nie kazdy musi sie z nim zgodzic. Jak by sie trafilo jakies minimum 325 w dobrej cenei i stanie to pewnie bede ogladal to;]
-
Nie ważne, nie wiem kto kupuje auto
z myślą o remoncie silnika.Widać dość często na forum MS, jak ludziki płaczą bo kupili V6 i bierze oleju więcej niż benzyny. Niestety później się biorą takie poglądy o tego typu silnikach. że drogo, że nie jedzie, a kosztuje itd, itp. Z drugiej strony jak popatrzysz na ilość olejożernych Z5, to te mazdowskie V'ki nie są takie złe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Sam bym chętnie naprawił swój błąd i zamienił B6 na K8...