WIelki problem z kluczykiem !! juz po temacie :)
-
to juz mam za soba ,wypielem goale to przecierz nic niedaje
-
Hihihi, tak sie sklada ze pracuje w tej branzy
Niestety, jesli przez zadzialanie magnesem nie odpali
(zdarzalo sie, ze w immobiliserach byly
najnormalniejsze magnesy) to nic nie zrobisz. Chyba
ze uderzysz do serwisu o przyslanie kluczyka na
podstawie numerow samochodu, nie wiem tylko czy
suzuki praktykuje cos takiego.
Najprosciej bedzie rozebrac kolumne i odpiac
immobiliser.W normalnych immobiliserach powinien być układ czytający kod kluczyka (podobnie jak w kartach chipowych) - o ile immo miałoby do czegoś naprawdę służyć.
W instrukcji do paskuda zapisałem sobie numer kluczyków (nie VIN), na podstawie których Suzuki może mi sprzedać nowy komplet kluczy (oba muszą mieć immo, bo po co dorabiać kolejny klucz - dla otwierania drzwi? przy centralnym zamku? - co prawda drugi klucz nie jest wyposażony w nadajnik do centralnego zamka).
-
W normalnych immobiliserach powinien być układ czytający
kod kluczyka (podobnie jak w kartach chipowych) - o
ile immo miałoby do czegoś naprawdę służyć.Masz racje !
Z tym, ze zdarza mi sie jeszcze spotykac immobilisery na kontaktronach, do ktorych wystarczy magnes. Zapomnialem tylko, ze tutaj chodzi o immo odblokowywany z kluczyka...
-
to juz mam za soba ,wypielem goale to przecierz nic
niedajeNo dobra, ale odpiecie immobilisera od zasilania to jedno, a ponowne zlaczenie rozciecia zaplonu drugie.
Zrobiles to ?
Standardowo odcina sie przewaznie tylko + po stacyjce i tam szukalbym kabelkow idacych od immobilisera. Gdy je znajdziesz - polacz.
Mozliwe tez, ze masz kilkuobwodowy immobiliser. Wtedy rowniez moze byc tez odcieta pompa paliwa i rozrusznik. Tok postepowania taki sam jak z plusem po stacyjce. Polacz kabelki, tylko odpowiednio parami. -
Niestety , immobilizery na kontaktrony, pastylki itd ... niebyly montowane w tym aucie to fabryczny immobilizer (modul)w kluczyku polaczony z jezdnostka sterowania silnika .
To zaden dokladany wiec niema mowy o jakis odcieciach plusow po zaplonie itd...
Sam niewiem czy jest jakies szybkie wyjscie z tej sytuacji bez ingerencji w elektronikeMoze ktos juz mial taki problem wiec prosze o kontakt
-
witajcie ,zgubilem kluczyk od mojego swifta z 1999 roku , niestety to jedyny i niestety niemoge
odpalic auta bo wyposazone jest w immobilizer mam dorobiony klucz ale bez pestki
immobilizera wiec auto nieodpala;
Czy jest mozliwosc obejscia immobilizera fabrycznego? i jak to zrobic , bo ceny w servisie sa
chore za wymiane kompletu kluczy i immobilizera krzykneli mi 2000 zlotych !!
pomozcie cos bracia swifciarzeWitam niestety tylko serwis ci pozostał oryginalny immobilizer jest w kluczyku brak możliwości ominiecia kluczyk koszt ok 120 zł koszt dopasowania jesli posiadasz wzór ok 10 zł a kodowanie w stacji aso ok 50 zł tech 2 lub tech 1 immobilizer odcina wtrysk paliwa oraz cewke Pozdrawiam
-
immobilizer odcina wtrysk paliwa oraz
cewke PozdrawiamJak odcina to i napewno coś zdrutować można. Ale nie wiem czemu nie widać tego w schematach <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
no to sumie chyba do rowu go gdzies zepchnac pozostalo , bo kasy niemam by po servisach sie wluczyc <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
dzieki za kazda odpowiedz , pozdrawiam i oby do wiosny<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> -
Jak odcina to i napewno coś zdrutować można. Ale nie wiem czemu nie widać tego w schematach
Ominąć immo powinno sie dac jak to wcześniej było mówione.
A na tych schematach ze strony klubowej jest niestety przedstawiona wersja bez immo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Więc nie ma możliwości prostej lokalizacji, które kable ze soba połaczyć. -
Czy jestes w stanie podać nam kolory kabelków idących do modułu immobilisera ?
Może w ten sposób uda się jakoś zlokalizować, który z którym połaczyć.Pozdrawiam !
-
moge podac jutro , ale juz znalazlem kontakt do goscia ktory mial taki przypadek .
Twierdzi ze trzeba wylutowac pamiec z modulu silnika wiec jutro zabieram sie do roboty -
moge podac jutro , ale juz znalazlem kontakt do goscia ktory mial taki przypadek .
Twierdzi ze trzeba wylutowac pamiec z modulu silnika wiec jutro zabieram sie do robotyRaczej wyjęcie kości pamięci z ECU motorka napewno unieruchomi autko !
No chyba, że chcesz (i wiesz jak) ją zmodyfikować i zamontować powtórnie.
Nie sądzę także aby ECU się komunikował z immobiliserem. -
Wiec jutro po 12 bede mial fotki tych kabli i przesle ci , jesli poswiecisz troche czasu by cos mi poradzic bede wdzieczny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
oczywiscie wolalbym zeby okazalo sie ze masz racje i nietrzeba by bylo ingerowac ECU
Pozdrawiam
Michal -
witajcie ,zgubilem kluczyk od mojego swifta z 1999 roku
, niestety to jedyny i niestety niemoge odpalic
auta bo wyposazone jest w immobilizer mam
dorobiony klucz ale bez pestki immobilizera wiec
auto nieodpala;
Czy jest mozliwosc obejscia immobilizera fabrycznego? i
jak to zrobic , bo ceny w servisie sa chore za
wymiane kompletu kluczy i immobilizera krzykneli mi
2000 zlotych !!
pomozcie cos bracia swifciarzeWitaj. Pogubilem sie w komentarzach i byc moze czegos nie doczytalem, ale rozumiem, ze Twoj Swift posiada orgianlny immobiliser. Posiadacz dorobiony kluczyk ale bez immo.
Prosta metoda dorobienia kluczyka:Udajesz sie do ASO, kupujesz surowy kluczyk z immobilizerem (przy zamowieniu przydatny nr VIN) - (cena +/- 230zl),
szlif wg posiadanego wzoru u kluczykarza - (20zl),
powrot do ASO celem zakodowania kluczyka (koszt pewnie 100-150zl)
Podawane przeze mnie ceny obowiazywaly jakis czas temu i mogly sie zmienic, ale zawsze bedzie to mniej niz 2tys.zl <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />zapomnialem dodac, ze jesli sie postarasz, to masz szanse dostac tzw zamiennik orginalnego kluczyka - szukaj u "kluczykarzy" <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
-
Udajesz sie do ASO, kupujesz surowy kluczyk z
immobilizerem (przy zamowieniu przydatny nr VIN) -
(cena +/- 230zl),szlif wg posiadanego wzoru u kluczykarza - (20zl),
powrot do ASO celem zakodowania kluczyka (koszt pewnie
100-150zl)Zeby go zakodowac musza miec stary kluczyk z immo z ktorego zczytuja kod...
-
Witajcie chlopaki !!!
niema co gdybac poprostu trzeba szukac kontaktu z kims kto juz mial taki problem.Niemam kasy by biegac po servisach a na fabrycznym immobilusiu mi niezalezy wiec;;;....otwierasz ecu i wycinasz raka !! naszczescie w tym modelu da sie to zrobic ,niestety trzeba dodatkowo wyjac lampke(check engine) bo razi w oczy mrygajac .
Auto smiga jak najente i problem jest tylko z diagnozowaniem silnika bo niezapisuje kodow usterek ....ale to chyba pryszcz (mozna potem kodowac komurki klucze etcc...ale najwazniejsze by auto jezdzilo a bez tego jezdzi!!)
DZIEKI WSZYSTKIM ZA KAZDA RADE I PISZCIE NA MAIL TO WAM POWIEM JAK SIE WRAZIE CZEGO Z TYM UPORAC !!!
dzieki forum i checi podzielenia sie swoja wiedza nietrzeba jezdzic po servisach !!!wystarczy ze za przeglady w servisa gwarancyjnych zdzieraja kupe kasy !!Pozdrawiam
Michal -
Gratuluje <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Zeby go zakodowac musza miec stary kluczyk z immo z
ktorego zczytuja kod...Ale nie w ASO. Tam ciebie skasuja, ale do kodowania kluczyka jest potrzebny tylko: samochod, nowy kluczyk i komputerek.
No ale kolega juz sobie poradzil z problemem i nie ma co sie rozgadywac <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
Ominąć immo powinno sie dac jak to wcześniej było mówione.
A na tych schematach ze strony klubowej jest niestety przedstawiona wersja bez immo
Więc nie ma możliwości prostej lokalizacji, które kable ze soba połaczyć.Immobilizer znajduje się w oryginalnym komputerze, więc jeśli chce ktoś coś ominąć to powinien sie dobrze znać na kompach
-
Hihihi, tak sie sklada ze pracuje w tej branzy
Najprosciej bedzie rozebrac kolumne i odpiac immobiliser.Jeśli pracujesz w branży to powinieneś wiedzieć że Swift ma immobiliser w komputerze silnika a taki jest trudno odciąć.