Znalazłem kluczyk <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> , chyba się <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> z radości
Temat już nieaktualny , ale dobrze wiedzieć jak sie sprawy mają.
Arturo13
@Arturo13
Najnowszy post utworzony przez Arturo13
-
RE: Kodowanie kluczyka z oryginalnym immobilizerem
-
RE: Ogromny problem, POMOCY
Problem jest taki iz samochod pali mi 20l *silnik 1.0, czarny dym z rury,skaczace obroty, to nie
wtrysk i nie sada i nie komputer... wszystko wymienilem i dalej to samo,
pomozcie,zjezdzilem wszystkich mechanikow i dupa!, nikt nie wie co jest. Awaria powstala w
czasie mrozow.Jeśli chodzi o ojawy które opisałeś wszystko wskazuje na bogatą mieszankę, więc zalecam jeszcze sprawdzić:
1. ciśnienie paliwa (miałem taki przypadek że rurka powrotu paliwa była udeżona kamieniem pod spodem przez co prawie całkowicie blokowała powrót paliwa do zbiornika i na wtrysku zamiast 0,8 bara było 2 bary, i mimo iż komputer schodził z dawkowaniem ile mógł mieszanka była i tak dużo za bogata)
2. Czujnik podciśnienia w kolektorze (MAP-sensor)
3. Czy do silnika nie dostaje się lewe powietrze, np. przez uszkodzony wąż serwa i inne. -
RE: Trzeszczące radio..
Witam, od jakiegos czasu zaczelo mi trzeszczec radio. Tzn zaczyna na przyklad bardziej
trzeszczec jak wlacze swiatla, trzeszczy w "rytm" migacza itp. Ktos wie jaka moze byc
przyczyna? Sprawdzilem polaczenie kabli i wyglada ze wszystko jest ok. DziekiPrzejście zakłóceń do radia może mieć 2 drogi
1. Przez linię zasilania - najlepiej zprawdzić podłączając zasilanie z drugiego żródła zasilania, jeśli nie masz takowego to możesz podłączyć radio kablami podłączonymi bezpośrednio do akumulatora, jeśli zakłócenia ustaną może to oznaczać: słabe połączenie, gdzieś zaśniedziała kostka, (czasami mogą to być szczotki ale u ciebie raczej wykluczam bo nie jest to trzeszczenie od pracującego silnika tylko od spadku napięcia na instalacji (włączenie świateł, migacze)),
2. Przez głowicę radiową - można podłączyć drugą antenę, dobrze umasować starą, chociaż polecał bym zrobienie paru testów i opisaniu szczegółów na forum, pomoże to zidentyfikować przyczynę:
1. Pisząc trzesszczy radio tak naprawdę nie wiemy czy chodzi ci to że słuchasz radia np. Zetki i czy piszesz ogólnie o urządzeniu, a przy okazji to na odtwarzaczu (CD czy Tape - jaki tam masz) też ci trzeszczy ? Jeśli chodzi o radio to japisz na jakich falach.
2. Czy trzeszczy tylko na pracującym silniku, czy na samym zapłonie jest tak samo ?
3. Czy zmiana obrotów zmienia częstotliwość trzeszczenia ? -
Wymiana przegubów zewnętrznych bez widocznego zabezpieczenia
Jak w temacie. Mam SWIFTA 99' 1.0 5d , po zdjęciu osłony nie widzę pod spodem żadnego zabezpieczenia półosi przed wypadnięciem, a mimo to przegób nie zchodzi nawet przy mocnych uderzeniach młoteczkiem 2 kg. Czy są one wogóle wymienialne, czy trzeba wymieniać całe półosie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ??? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
RE: Gdzie można kupić surówki klucza bez immo ?
A zobacz w podpisie
Kolega Arturo13 ma zamontowane "zdalne odpalanie" tak więc skoro da się odpalic auto bez
kluczyka w stacyjce, to tym bardziej kluczykiem bez immoBrawo za spostrzegawczość !!! Mój immobilizer IS OFF.
Immobilizer w SUZI jest naprawdę profesjonalny, ale kłucił się ze zdalnym odpalaniem, zgubieniem jednego kluczyka <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> , i chyba w roczniku 99 nie jest już tak potrzebny (uważam że wystarczy mi dobrze zamontowany alarm).Pytanie o tanie surówki ponawiam.
Pozdrawiam
-
RE: jakies fatum... oslona przegubu
Jeśli chodzi o przeguby to miałem to nieszczęście, że przerabiałem ten temat ostatnio.
Sprawa zaczęła się bardzo radośnie, bo zauważyłem bardzo szybko, że uszkodzeniu uległa jedna z osłon.Zakupiłem nowe i wymieniłem.
Problem pojawił się jakieś 2 tygodnie temu (po 4 miesiącach od założenia nowych osłon).
Usłyszałem ciche stuki wyglądające na hałas od przegubów ( hałas od przegubów zew słychać tylko przy skręcie kół i przyśpieszaniu (na upartego przy hamowaniu silnikiem też) czyli wtedy, kiedy przegub jest obciążony - w celu sprawdzenia polecam jakiś parking, pełne skręcenie kołami raz w jedną stronę raz w drugą i trochę gazu. Jeśli masz uszkodzone usłyszysz hałas - cykliczne krótkie uderzenia, a nie żaden szum)
Hałas nie był duży bo jestem dosyć wyczulony i szybko go wychwyciłem co dawało mi nadzieję że przeguby będą jeszcze OK.Niestety po wymianie osłon i nałożeniu nowego smaru hałas jest znacząco większy, co tłumaczę sobie, iż brud który w przegubie (a było go sporo) tłumił trochę hałas.
Najbardziej się wkur... że osłony kupiłem nowe i pojeździłem tylko 4 miechy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> . Jakieś dziadostwo, aż mnie trafia że takie dziadostwo sprzedają <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> . Podejrzewam że wysokie mrozy też miały swoje znaczenie. Teraz założyłem ponoć oryginały bo MADE IN JAPAN, chociaż do końca to nie wiem bo przecież Swift to produkcja węgierska. Tylko co z tego jak przeguby do wymiany.Rada dla KLAK'a sprawdź sobie przeguby przed grzebaniem, bo szkoda 2 razy to samo robić. Jeśli będzie stukać teraz to po wymianie samych osłon nie będzie ciszej. Jeśli natomiast nic nie usłyszysz to raczej nie ma możliwości żeby przeguby były popsute.
I polecam nie zakładać tanich osłon, w moim przypadku zaoszczędziłem 30 zł a po czterech miesiącach okazało się że i tak muszę wymienić na nowe, i do tego jeszcze przeguby. -
Gdzie można kupić surówki klucza bez immo ?
Potrzebuje kupić surówki klucza do Swifta 99' 3 sztuki, lokalni ździercy liczą drogo. Surówki bez immobilizera.
Pozdrawiam
-
RE: problem z elektryką
okazało się że padł przełącznik zespolony
wymieniłem,ale dalej wuczuwam lekki swąd ,ale tylko jak jadę na światłach
okazało się ze strasznie wtedy grzeje sie kostka od przełącznieka zesp
i do tego jest już nadpalona proszę o radę co może powodować grzanie si ew tym przypadku kabelka
od świateł drogowych ,Najczęściej bywa tak: styki na przełączniku zmniejszają swoją przewodność przez co się znacznie nagrzewają tracąc resztki przewodności i topiąc przy okazji plastiki, przegrzewają się również złączki, nasówki przez co też powinny być wymienione. Wymieniając sam przełącznik naprawiłeś tylko jedną z zespsutych części. Teraz jeśli szybko nie naprawisz połączenia wysiądzie ci spowrotem przełącznik na skutek wysokiej temperatury na złączu <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> .
żarówki wymieniłem na nowe H4 60/55 ale nie pomogło
może być wyłącznik pompy pal zrobiony według manuala za str klub albo złe podł np.radiaTak jak pisał Marecki266 są to oddzielne obwody i raczej w twoim przypadku nie mają nic do rzeczy
I jeszcze słóko do Yendrka, przebicie występuje raczej w przypadku wysokiego napięcia, a takiego nie ma na światłach, a jeśli chodziło ci o zwarcie, to w takim przypadku pali się bezpiecznik.
Pozdrawiam
-
RE: Napięcie ładowania
cos jest napewno nie tak bo nawet jak swiatla wlaczysz to nie powinno byc takie male sprawdz
szczotki lub regulator napiecia w alternatorzeJeśli kończą się szczotki to przeważnie łądowanie pada całkiem (chociaż zdażają się wyjątki).Jeśli alternator nie ma odpowiedniej mocy (napięcie spada pod obciążeniem) inaczej mówiąc alternator nie daje rady, uszkodzone może być jedno z uzwojeń stojana albo diody. Masz 3 uzwojenia w alternatorze jeśli jedna z sekcji pada masz 66 % mocy alternatora, czyli pod większym obciążeniem może być za mało. Zanim cokolwiek jednak będziesz badał sprawdź przy wyższych obrotach 1500-2500 obr/min. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
RE: Napięcie ładowania
chyba altek pada, mialem podobnie
Nie wzbudzaj paniki, alternator może być całkiem sprawny, raczej zawsze na wolnych obrotach pod pełnym obciążeniem elektrycznym (światła , nawiew, ogrzewanie tylnej szyby) napięcie jest mniejsze niż 13V (chyba że jest mocniejszy alternator). Napięcie łądowania zależy od obrotów i napięcia wzbudzenia które daje regulator na wirnik (w dużym uproszeczeniu). Jeśli obroty są wolne a obciążenie duże to nawet pełne napięcie wzbudzenia może dać inapięcie ładowania poniżej 13V.
Ważniejsze jest aby sprawdzić czy napięcie nie zmienia się przy obrotach rzędu 2000 obr/min przy różnym obciążeniu elektrycznym, bo tak najczęściej eksploatujemy samochód.