WIelki problem z kluczykiem !! juz po temacie :)
-
immobilizer odcina wtrysk paliwa oraz
cewke PozdrawiamJak odcina to i napewno coś zdrutować można. Ale nie wiem czemu nie widać tego w schematach <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
no to sumie chyba do rowu go gdzies zepchnac pozostalo , bo kasy niemam by po servisach sie wluczyc <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
dzieki za kazda odpowiedz , pozdrawiam i oby do wiosny<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> -
Jak odcina to i napewno coś zdrutować można. Ale nie wiem czemu nie widać tego w schematach
Ominąć immo powinno sie dac jak to wcześniej było mówione.
A na tych schematach ze strony klubowej jest niestety przedstawiona wersja bez immo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Więc nie ma możliwości prostej lokalizacji, które kable ze soba połaczyć. -
Czy jestes w stanie podać nam kolory kabelków idących do modułu immobilisera ?
Może w ten sposób uda się jakoś zlokalizować, który z którym połaczyć.Pozdrawiam !
-
moge podac jutro , ale juz znalazlem kontakt do goscia ktory mial taki przypadek .
Twierdzi ze trzeba wylutowac pamiec z modulu silnika wiec jutro zabieram sie do roboty -
moge podac jutro , ale juz znalazlem kontakt do goscia ktory mial taki przypadek .
Twierdzi ze trzeba wylutowac pamiec z modulu silnika wiec jutro zabieram sie do robotyRaczej wyjęcie kości pamięci z ECU motorka napewno unieruchomi autko !
No chyba, że chcesz (i wiesz jak) ją zmodyfikować i zamontować powtórnie.
Nie sądzę także aby ECU się komunikował z immobiliserem. -
Wiec jutro po 12 bede mial fotki tych kabli i przesle ci , jesli poswiecisz troche czasu by cos mi poradzic bede wdzieczny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
oczywiscie wolalbym zeby okazalo sie ze masz racje i nietrzeba by bylo ingerowac ECU
Pozdrawiam
Michal -
witajcie ,zgubilem kluczyk od mojego swifta z 1999 roku
, niestety to jedyny i niestety niemoge odpalic
auta bo wyposazone jest w immobilizer mam
dorobiony klucz ale bez pestki immobilizera wiec
auto nieodpala;
Czy jest mozliwosc obejscia immobilizera fabrycznego? i
jak to zrobic , bo ceny w servisie sa chore za
wymiane kompletu kluczy i immobilizera krzykneli mi
2000 zlotych !!
pomozcie cos bracia swifciarzeWitaj. Pogubilem sie w komentarzach i byc moze czegos nie doczytalem, ale rozumiem, ze Twoj Swift posiada orgianlny immobiliser. Posiadacz dorobiony kluczyk ale bez immo.
Prosta metoda dorobienia kluczyka:Udajesz sie do ASO, kupujesz surowy kluczyk z immobilizerem (przy zamowieniu przydatny nr VIN) - (cena +/- 230zl),
szlif wg posiadanego wzoru u kluczykarza - (20zl),
powrot do ASO celem zakodowania kluczyka (koszt pewnie 100-150zl)
Podawane przeze mnie ceny obowiazywaly jakis czas temu i mogly sie zmienic, ale zawsze bedzie to mniej niz 2tys.zl <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />zapomnialem dodac, ze jesli sie postarasz, to masz szanse dostac tzw zamiennik orginalnego kluczyka - szukaj u "kluczykarzy" <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
-
Udajesz sie do ASO, kupujesz surowy kluczyk z
immobilizerem (przy zamowieniu przydatny nr VIN) -
(cena +/- 230zl),szlif wg posiadanego wzoru u kluczykarza - (20zl),
powrot do ASO celem zakodowania kluczyka (koszt pewnie
100-150zl)Zeby go zakodowac musza miec stary kluczyk z immo z ktorego zczytuja kod...
-
Witajcie chlopaki !!!
niema co gdybac poprostu trzeba szukac kontaktu z kims kto juz mial taki problem.Niemam kasy by biegac po servisach a na fabrycznym immobilusiu mi niezalezy wiec;;;....otwierasz ecu i wycinasz raka !! naszczescie w tym modelu da sie to zrobic ,niestety trzeba dodatkowo wyjac lampke(check engine) bo razi w oczy mrygajac .
Auto smiga jak najente i problem jest tylko z diagnozowaniem silnika bo niezapisuje kodow usterek ....ale to chyba pryszcz (mozna potem kodowac komurki klucze etcc...ale najwazniejsze by auto jezdzilo a bez tego jezdzi!!)
DZIEKI WSZYSTKIM ZA KAZDA RADE I PISZCIE NA MAIL TO WAM POWIEM JAK SIE WRAZIE CZEGO Z TYM UPORAC !!!
dzieki forum i checi podzielenia sie swoja wiedza nietrzeba jezdzic po servisach !!!wystarczy ze za przeglady w servisa gwarancyjnych zdzieraja kupe kasy !!Pozdrawiam
Michal -
Gratuluje <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Zeby go zakodowac musza miec stary kluczyk z immo z
ktorego zczytuja kod...Ale nie w ASO. Tam ciebie skasuja, ale do kodowania kluczyka jest potrzebny tylko: samochod, nowy kluczyk i komputerek.
No ale kolega juz sobie poradzil z problemem i nie ma co sie rozgadywac <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
Ominąć immo powinno sie dac jak to wcześniej było mówione.
A na tych schematach ze strony klubowej jest niestety przedstawiona wersja bez immo
Więc nie ma możliwości prostej lokalizacji, które kable ze soba połaczyć.Immobilizer znajduje się w oryginalnym komputerze, więc jeśli chce ktoś coś ominąć to powinien sie dobrze znać na kompach
-
Hihihi, tak sie sklada ze pracuje w tej branzy
Najprosciej bedzie rozebrac kolumne i odpiac immobiliser.Jeśli pracujesz w branży to powinieneś wiedzieć że Swift ma immobiliser w komputerze silnika a taki jest trudno odciąć.
-
Jeśli pracujesz w branży to powinieneś wiedzieć że Swift ma immobiliser w komputerze silnika a
taki jest trudno odciąć.Potwierdzam, wszystkie nowe suzuki maja immo zintegrowany ze sterowaniem zapłonu, może w starszych wersjach było inaczej (czyli brak ;-)).