Czy to gałki czy nie...

przemneu

Jak najprościej się upewnić czy stuki w przednim zawieszeniu przy jeździe po nierównościach są związane z wyrobionymi końcówkami drążków czy może z czym innym?
Co ewentualnie może być konsekwencją jazdy z wyrobionymi końcówkami drążków?

maciuch

Jak najprościej się upewnić czy stuki w przednim
zawieszeniu przy jeździe po nierównościach są
związane z wyrobionymi końcówkami drążków czy może
z czym innym?

Sprawdzić, czy końcówki są OK, jeśli nie to wymienić i zobaczyć, czy stuka nadal, jeśli natomiast są dobre, to znaczy, że to nie to <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Sprawdzić możesz ruszając drążkiem, powinien być sztywny i nie powinien latać na wszystkie strony, po skręceniu kół jest do nich dostęp.

Co ewentualnie może być konsekwencją jazdy z wyrobionymi
końcówkami drążków?

nieprzyjemne objawy, głównie stuki przy pokonywaniu nierówności.
za duży luz w ukł. kier. - nie przejdzie przeglądu
przy kompletnym rozwaleniu, zakleszczeniu, ukł. kier. może nie chcieć wrócić do jazdy na wprost

Przy samodzielnej wymianie, zmierz dokładnie odległości przykręcenia końcówek do drążków, jeżeli potem zamontujesz tak samo nowe, to nie będziesz musiał ustawiać zbieżności i koszt całej operacji wyjdzie ok. 50 zł + 2h.
W stacji zapłacisz pewnie około 150-200 zł razem ze zbieżnością i częściami

mrcin

Jak najprościej się upewnić czy stuki w przednim zawieszeniu przy jeździe po nierównościach są
związane z wyrobionymi końcówkami drążków czy może z czym innym?

Mogą się tłuc także klocki. Poszarp kołem na prawo i lewo jeżeli jest luz będzie znaczyło że jest wybita końćówka drążka lub luz na łożysku więc poszarp z dóry i dołu jeśli luzu nie będzie to znaczy że łożysko jest OK Może być także zużyty sworzeń wachacza

Co ewentualnie może być konsekwencją jazdy z wyrobionymi końcówkami drążków?

Tańcowanie autka po drodze ścinanie opon

shakir

Mialem taki sam problem. Stukanie nasilalo sie zwlaszcza na zakretach. Walilo strasznie. Wymienilem wahacze i problem znikl. Pamietaj rowniez o wymianie gum od drazka stabilizacyjnego. Koszt wahacza to okolo 80 zl a gumy 2 na wahacz jakies 4-5 zl.
Wymiana jest prosta. Stracza ci tylko klucze 17, 14 i 13 i mlotek oraz dobre checi. Problemem moze byc tylko odkrecenie srub. Kup sobie jakies odrdzewiacz i zaoszczedzisz jakies 200 zl, bo tyle sobie wolaja za wymiane dwuch wahaczy.
Powodzenia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Green Tico Driver

przemneu

Mialem taki sam problem. Stukanie nasilalo sie zwlaszcza
na zakretach. Walilo strasznie. Wymienilem wahacze
i problem znikl. Pamietaj rowniez o wymianie gum od
drazka stabilizacyjnego. Koszt wahacza to okolo 80
zl a gumy 2 na wahacz jakies 4-5 zl.
Wymiana jest prosta. Stracza ci tylko klucze 17, 14 i 13
i mlotek oraz dobre checi. Problemem moze byc tylko
odkrecenie srub. Kup sobie jakies odrdzewiacz i
zaoszczedzisz jakies 200 zl, bo tyle sobie wolaja
za wymiane dwuch wahaczy.
Powodzenia

Niezły jesteś ale wybacz, że Cię nie posłucham <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
Akurat u mnie wahacze są raczej ok.
Zdiagnozowałem jednak, że jak naciskam na kierownicę w kierunku osi auta po jej bokach to ma ttrochę luzu i słychać stuki. Czytałem kiedyś o jakiejś tulei w kolumnie kierownicy - może to ona? Łatwo to wymienić?

grubyperez

Jak najprościej się upewnić czy stuki w przednim
zawieszeniu przy jeździe po nierównościach są
związane z wyrobionymi końcówkami drążków czy może
z czym innym?
Co ewentualnie może być konsekwencją jazdy z wyrobionymi
końcówkami drążków?

Witam
Podlewaruj samochód złap za koło( w pionie i w poziomie) jak bedą luzy to wina leży po stronie końcówek drążków, a jezeli nie to leży ona gdzie indziej. Skutkami może być uszkodzenie zawieszenia i co za tym idzie niebezpieczeńctwo jazdy poniewarz jest układ kierowniczy. Wiec osobiście radze ci to wymienić
Pozdr

Sharky

Witam
Podlewaruj samochód złap za koło( w pionie i w poziomie) jak bedą luzy to wina leży po stronie końcówek drążków ...

Nie jest to do końca dobry sposób, bo dodatkowo nałożą się jeszcze luzy na łożyskach i sworzniach wahaczy i czy w tym przypadku rzeczywiście stwierdzisz jednoznacznie uszkodzenie końcówek drążków kierowniczych <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Voytass

Niezły jesteś ale wybacz, że Cię nie posłucham
Akurat u mnie wahacze są raczej ok.
Zdiagnozowałem jednak, że jak naciskam na kierownicę w kierunku osi auta po jej bokach to ma ttrochę luzu i słychać
stuki. Czytałem kiedyś o jakiejś tulei w kolumnie kierownicy - może to ona? Łatwo to wymienić?

Wlasnie niezbyt latwo...

przemneu

Wlasnie niezbyt latwo...

A jaki koszt tej tulei i czy jej nienajlepszy stan może być groźny? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Voytass

A jaki koszt tej tulei i czy jej nienajlepszy stan może być groźny?

Zielonego pojecia nie mam - w moim jeszcze nie wymienialem, w kilku sluzbowych, ktorymi jezdzilem po pare, parenascie tysiecy km tez nie. Nie wydaje mi sie grozny, o ile nie jest to ogromny luz. Jak wiadomo do stukania, aby bylo slyszalne, wystarczy luz niewielki.