Przełącznik Winter-Summer

seneka

A ja mam na lato i jeśli nie będzie się nic działo to
tak zostawię.

Ile Ci pali gazu?

przemneu

Ile Ci pali gazu?

Od czasu powrotu z wakacji jakos sie poprawilo i wychodzi ok. 5,5l. Wczesniej bylo roznie 5,5-6,5. Trasy w wiekszosci po 20-pare km mieszane (troche w korkach, troche na dluzszych odcinkach ale raczej wszystko w miescie).

kris1980_147

Mam pytanie odnośnie przełacznika zima-lato. Zaznaczam,
że szukałem na forum wiadomości o tym...
Jeżdżę na LPG i mam pytanie. Jak powinien być
ustawiony przełącznik? Do niedawna miałem na
ustawieniu lato (summer) i palił mi 7.5l/100km na
mieście i 5.5l/100km na trasie. Po przełączeniu na
pozycję zima obroty wzrastają i musiałem je
skręcić. Czy w tym wypadku zmaleje zużycie gazu?
Jak z tym przełączaniem latem? Czy mogę jeździć
cały czas na zimie?
Ciekawi mnie jak Wy macie ustawione i jak wam na tym
pali???

Poczytaj tutaj
http://www.zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Number=235997&Main=225425#Post235997

Może to ci trochę pomoże

seneka

Poczytaj tutaj
http://www.zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Number=235997&Main=225425#Post235997
Może to ci trochę pomoże

no właśnie opinie są podzielone. Jedni twierdzą że na Winter jeździ gorzej a inni że lepiej <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Ocipieć można.
Trzeba popytać gazownika jakiegoś o praktyczna zasadę działania i spalania gazu

mireks6

Ciekawi mnie jak Wy macie ustawione i jak wam na tym
pali???
Ja nie mam takiego kłopotu, gdyż moje konie dostają tylko jedno powietrze - zimne. Podczas instalacji LPG zdemontowano mi przełącznik zima - lato.

przemneu

no właśnie opinie są podzielone. Jedni twierdzą że na
Winter jeździ gorzej a inni że lepiej Ocipieć
można.
Trzeba popytać gazownika jakiegoś o praktyczna zasadę
działania i spalania gazu

Eee... lepiej samemu sprawdzic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

kris1980_147

Eee... lepiej samemu sprawdzic

No właśnie a ja swoje pytanie kieruję do osób które mają Tico na benzynkę i bawili się już czymś takim.
Jaka jest różnica w spalaniu i ogólnej kulturze pracy silnika w położeniu Lato, a jaka w położeniu Zima?????????

przemneu

No właśnie a ja swoje pytanie kieruję do osób które mają
Tico na benzynkę i bawili się już czymś takim.
Jaka jest różnica w spalaniu i ogólnej kulturze pracy
silnika w położeniu Lato, a jaka w położeniu
Zima?????????

Ja jak jezdzilem na Pb to nie widzialem zadnej - przynajmniej nie w spalaniu. Czy byl mroz czy nie to auto zawsze palilo mi 4,6-4,9 litra /100km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
No chyba, ze na trasie to potrafilo zejsc nizej.

kris1980_147

Ja jak jezdzilem na Pb to nie widzialem zadnej -
przynajmniej nie w spalaniu. Czy byl mroz czy nie
to auto zawsze palilo mi 4,6-4,9 litra /100km
No chyba, ze na trasie to potrafilo zejsc nizej.

Czyli z tego co napisałeś wynikało by że bardziej opłacało by się jeździć przez cały rok na położeniu Zima, bo w takie dni jak teraz zimny silnik podczas ruszania nie dławi się. Mam rację ???

przemneu

Czyli z tego co napisałeś wynikało by że bardziej
opłacało by się jeździć przez cały rok na położeniu
Zima, bo w takie dni jak teraz zimny silnik podczas
ruszania nie dławi się. Mam rację ???

Ja tam nie mam żadnego dławienia... mimo, że jeszcze nie przełączyłem na "zimę".

viper

Witaj

Ja sie troszke z tym przelacznikiem bawilem i powiem tak, przy niskich temp. (ponizej 5 stopni) jak mialem przelacznik w pozycji lato to silnik jak jest zimny to przy ruszaniu sie dlawi i pracuje nierowno. Po przelaczeniu na zima, pracuje rowniej i nie dlawi sie. Natomiast latem nie ma tego zjawiska przy pozycji lato.

Pozdrawiam

jarox

Mam pytanie odnośnie przełacznika zima-lato. Zaznaczam,
że szukałem na forum wiadomości o tym...
Jeżdżę na LPG i mam pytanie. Jak powinien być
ustawiony przełącznik? Do niedawna miałem na
ustawieniu lato (summer) i palił mi 7.5l/100km na
mieście i 5.5l/100km na trasie. Po przełączeniu na
pozycję zima obroty wzrastają i musiałem je
skręcić. Czy w tym wypadku zmaleje zużycie gazu?
Jak z tym przełączaniem latem? Czy mogę jeździć
cały czas na zimie?
Ciekawi mnie jak Wy macie ustawione i jak wam na tym
pali???

Moj gazownik powiedzial mi, ze radzi jezdzic na polozeniu SUMMER. Jak gaz miesza sie z cieplym powietrzem to sie rozrzedza i nie dziala to dobrze na silnik.
Moje spalanie spadlo po drugiej regulacji. Zaczynalem od 7l/100km teraz oscyluje wokol 6.5l/100km (przy czym wiekszosc jazdy z predkoscia 120km/h, w Chorwacji przy jezdzie ok. 80km/h spalanie ok. 5.5l/100km). Nie bede probowal bardziej zubozac mieszanki i oszczedzac gazu bo jesli w mieszance jest wiecej powietrza niz potrzeba w stosunku do ilosci paliwa to podnosi sie temperatura spalania (ktora i tak jest wyzsza na gazie niz benzynie) i wypalaja sie gniazda zaworowe. Takze bez przesady z obnizaniem spalania bo osczednosci moga byc pozorne jesli treba bedzie reanimowac silnik.
Pozdrowienia.
Jarek

seneka

Rozmawiałem z gazownikiem, powiedział, że na ustawieniu zimowym ciepłe powietrze nie rozpręża gazu tak jak powinno. Zaleca sie jeździć na letnim <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Nic juz nie wiem.

Voytass

No właśnie a ja swoje pytanie kieruję do osób które mają Tico na benzynkę i bawili się już czymś takim.
Jaka jest różnica w spalaniu i ogólnej kulturze pracy silnika w położeniu Lato, a jaka w położeniu Zima?????????

Na benzynke? No to ja mam...

Juz kiedys pisalem, ale niech strace <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jesli jezdzisz krotkie odcinki po miescie, to moze miec sens przelaczenie na zime w polozenie "Winter" - silnik dostaje ciut cieplejsze powietrze i troche szybciej osiaga normalna temperature pracy.

Ja jezdze w tej chwili do pracy 16 km po Warszawie, wczesniej jezdzilem 6 - juz przy takiej trasie nie warto bylo przestawiac na "Winter".

W trasie, czy wogole po rozgrzaniu sie silnika, efektem jest spadek osiagow - cieplejsze powietrze to mniej tlenu, ktory jest niezbedny do spalenia mieszanki.

seneka

Rozmawiałem z gazownikiem, powiedział, że na ustawieniu
zimowym ciepłe powietrze nie rozpręża gazu tak jak
powinno. Zaleca sie jeździć na letnim
Nic juz nie wiem.

Dzwoniłem jeszcze raz z nadzieją że odbierze gość, który gazik mi zakładał i wiem, że się zna. Otóż nie ma wpływu na silnik to czy chodzi na winter czy na summer. Jedynie mała różnica w spalaniu. Owszem zaleca sie jeździć na letnim ustawieniu bo zimne jest dla gazu trochę lepszejsze niż ciepłe, które i tak po jakimś czasie zrobi sie z zimnego.
Kołomyja jak byk <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

budi

Na benzynke? No to ja mam...
Juz kiedys pisalem, ale niech strace
Jesli jezdzisz krotkie odcinki po miescie, to moze miec
sens przelaczenie na zime w polozenie "Winter" -
silnik dostaje ciut cieplejsze powietrze i troche
szybciej osiaga normalna temperature pracy.
Ja jezdze w tej chwili do pracy 16 km po Warszawie,
wczesniej jezdzilem 6 - juz przy takiej trasie nie
warto bylo przestawiac na "Winter".
W trasie, czy wogole po rozgrzaniu sie silnika, efektem
jest spadek osiagow - cieplejsze powietrze to mniej
tlenu, ktory jest niezbedny do spalenia mieszanki.

Voytassie! Skąd to wytrzasnąłeś? Czyżby ogrzewanie powietrza powodowało zmniejszenie tlenu w nim zawartego??? Przeciez latem przy 40 st. musielibyśmy się podusić.

bordo

Voytassie! Skąd to wytrzasnąłeś? Czyżby ogrzewanie powietrza
powodowało zmniejszenie tlenu w nim zawartego??? Przeciez
latem przy 40 st. musielibyśmy się podusić.

Logicznie rzecz biorac to przy tej temperaturze mogloby byc rowniez mniej tlenu w powietrzu wydychanym. A wiec nie wiadomo czy przypadkiem nie moglaby zostac jednak odpowiednia jego ilosc we krwi:)

Natomiast w goracym powietrzu jest mniej tlenu, tak jak i mniej kazdego innego gazu, o ile nie jest ten gaz w zamknietym pomieszczeniu - czyli o ile jego cisnienie nie moze wzrosnac.

Tak wiec w danej jednostce objetosci powietrza, jesli jest ono zimne, to mamy wiecej czasteczek tlenu, ktore po wymieszaniu z paliwem moga sie spalic.
Gdy powietrze jest cieple - czasteczek jest mniej, wiec i spala sie mniej. Za to jest wiecej pustki, ktora sie nie spala:)

budi

Logicznie rzecz biorac to przy tej temperaturze mogloby
byc rowniez mniej tlenu w powietrzu wydychanym. A
wiec nie wiadomo czy przypadkiem nie moglaby zostac
jednak odpowiednia jego ilosc we krwi:)
Natomiast w goracym powietrzu jest mniej tlenu, tak jak
i mniej kazdego innego gazu, o ile nie jest ten gaz
w zamknietym pomieszczeniu - czyli o ile jego
cisnienie nie moze wzrosnac.
Tak wiec w danej jednostce objetosci powietrza, jesli
jest ono zimne, to mamy wiecej czasteczek tlenu,
ktore po wymieszaniu z paliwem moga sie spalic.
Gdy powietrze jest cieple - czasteczek jest mniej, wiec
i spala sie mniej. Za to jest wiecej pustki, ktora
sie nie spala:)

No fakt, logiczne, więc ni mniej ni więcej, lepiej jeździć na ustawieniu summer bo mamy więcej cząsteczek powietrza potrzebnego do spalania. Dzięki za wyjaśnienie. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Voytass