Przełącznik Winter-Summer
-
Ciekawi mnie jak Wy macie ustawione i jak wam na tym
pali???
Ja nie mam takiego kłopotu, gdyż moje konie dostają tylko jedno powietrze - zimne. Podczas instalacji LPG zdemontowano mi przełącznik zima - lato. -
no właśnie opinie są podzielone. Jedni twierdzą że na
Winter jeździ gorzej a inni że lepiej Ocipieć
można.
Trzeba popytać gazownika jakiegoś o praktyczna zasadę
działania i spalania gazuEee... lepiej samemu sprawdzic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Eee... lepiej samemu sprawdzic
No właśnie a ja swoje pytanie kieruję do osób które mają Tico na benzynkę i bawili się już czymś takim.
Jaka jest różnica w spalaniu i ogólnej kulturze pracy silnika w położeniu Lato, a jaka w położeniu Zima????????? -
No właśnie a ja swoje pytanie kieruję do osób które mają
Tico na benzynkę i bawili się już czymś takim.
Jaka jest różnica w spalaniu i ogólnej kulturze pracy
silnika w położeniu Lato, a jaka w położeniu
Zima?????????Ja jak jezdzilem na Pb to nie widzialem zadnej - przynajmniej nie w spalaniu. Czy byl mroz czy nie to auto zawsze palilo mi 4,6-4,9 litra /100km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
No chyba, ze na trasie to potrafilo zejsc nizej. -
Ja jak jezdzilem na Pb to nie widzialem zadnej -
przynajmniej nie w spalaniu. Czy byl mroz czy nie
to auto zawsze palilo mi 4,6-4,9 litra /100km
No chyba, ze na trasie to potrafilo zejsc nizej.Czyli z tego co napisałeś wynikało by że bardziej opłacało by się jeździć przez cały rok na położeniu Zima, bo w takie dni jak teraz zimny silnik podczas ruszania nie dławi się. Mam rację ???
-
Czyli z tego co napisałeś wynikało by że bardziej
opłacało by się jeździć przez cały rok na położeniu
Zima, bo w takie dni jak teraz zimny silnik podczas
ruszania nie dławi się. Mam rację ???Ja tam nie mam żadnego dławienia... mimo, że jeszcze nie przełączyłem na "zimę".
-
Witaj
Ja sie troszke z tym przelacznikiem bawilem i powiem tak, przy niskich temp. (ponizej 5 stopni) jak mialem przelacznik w pozycji lato to silnik jak jest zimny to przy ruszaniu sie dlawi i pracuje nierowno. Po przelaczeniu na zima, pracuje rowniej i nie dlawi sie. Natomiast latem nie ma tego zjawiska przy pozycji lato.
Pozdrawiam
-
Mam pytanie odnośnie przełacznika zima-lato. Zaznaczam,
że szukałem na forum wiadomości o tym...
Jeżdżę na LPG i mam pytanie. Jak powinien być
ustawiony przełącznik? Do niedawna miałem na
ustawieniu lato (summer) i palił mi 7.5l/100km na
mieście i 5.5l/100km na trasie. Po przełączeniu na
pozycję zima obroty wzrastają i musiałem je
skręcić. Czy w tym wypadku zmaleje zużycie gazu?
Jak z tym przełączaniem latem? Czy mogę jeździć
cały czas na zimie?
Ciekawi mnie jak Wy macie ustawione i jak wam na tym
pali???Moj gazownik powiedzial mi, ze radzi jezdzic na polozeniu SUMMER. Jak gaz miesza sie z cieplym powietrzem to sie rozrzedza i nie dziala to dobrze na silnik.
Moje spalanie spadlo po drugiej regulacji. Zaczynalem od 7l/100km teraz oscyluje wokol 6.5l/100km (przy czym wiekszosc jazdy z predkoscia 120km/h, w Chorwacji przy jezdzie ok. 80km/h spalanie ok. 5.5l/100km). Nie bede probowal bardziej zubozac mieszanki i oszczedzac gazu bo jesli w mieszance jest wiecej powietrza niz potrzeba w stosunku do ilosci paliwa to podnosi sie temperatura spalania (ktora i tak jest wyzsza na gazie niz benzynie) i wypalaja sie gniazda zaworowe. Takze bez przesady z obnizaniem spalania bo osczednosci moga byc pozorne jesli treba bedzie reanimowac silnik.
Pozdrowienia.
Jarek -
Rozmawiałem z gazownikiem, powiedział, że na ustawieniu zimowym ciepłe powietrze nie rozpręża gazu tak jak powinno. Zaleca sie jeździć na letnim <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Nic juz nie wiem. -
No właśnie a ja swoje pytanie kieruję do osób które mają Tico na benzynkę i bawili się już czymś takim.
Jaka jest różnica w spalaniu i ogólnej kulturze pracy silnika w położeniu Lato, a jaka w położeniu Zima?????????Na benzynke? No to ja mam...
Juz kiedys pisalem, ale niech strace <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jesli jezdzisz krotkie odcinki po miescie, to moze miec sens przelaczenie na zime w polozenie "Winter" - silnik dostaje ciut cieplejsze powietrze i troche szybciej osiaga normalna temperature pracy.
Ja jezdze w tej chwili do pracy 16 km po Warszawie, wczesniej jezdzilem 6 - juz przy takiej trasie nie warto bylo przestawiac na "Winter".
W trasie, czy wogole po rozgrzaniu sie silnika, efektem jest spadek osiagow - cieplejsze powietrze to mniej tlenu, ktory jest niezbedny do spalenia mieszanki.
-
Rozmawiałem z gazownikiem, powiedział, że na ustawieniu
zimowym ciepłe powietrze nie rozpręża gazu tak jak
powinno. Zaleca sie jeździć na letnim
Nic juz nie wiem.Dzwoniłem jeszcze raz z nadzieją że odbierze gość, który gazik mi zakładał i wiem, że się zna. Otóż nie ma wpływu na silnik to czy chodzi na winter czy na summer. Jedynie mała różnica w spalaniu. Owszem zaleca sie jeździć na letnim ustawieniu bo zimne jest dla gazu trochę lepszejsze niż ciepłe, które i tak po jakimś czasie zrobi sie z zimnego.
Kołomyja jak byk <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
Na benzynke? No to ja mam...
Juz kiedys pisalem, ale niech strace
Jesli jezdzisz krotkie odcinki po miescie, to moze miec
sens przelaczenie na zime w polozenie "Winter" -
silnik dostaje ciut cieplejsze powietrze i troche
szybciej osiaga normalna temperature pracy.
Ja jezdze w tej chwili do pracy 16 km po Warszawie,
wczesniej jezdzilem 6 - juz przy takiej trasie nie
warto bylo przestawiac na "Winter".
W trasie, czy wogole po rozgrzaniu sie silnika, efektem
jest spadek osiagow - cieplejsze powietrze to mniej
tlenu, ktory jest niezbedny do spalenia mieszanki.Voytassie! Skąd to wytrzasnąłeś? Czyżby ogrzewanie powietrza powodowało zmniejszenie tlenu w nim zawartego??? Przeciez latem przy 40 st. musielibyśmy się podusić.
-
Voytassie! Skąd to wytrzasnąłeś? Czyżby ogrzewanie powietrza
powodowało zmniejszenie tlenu w nim zawartego??? Przeciez
latem przy 40 st. musielibyśmy się podusić.Logicznie rzecz biorac to przy tej temperaturze mogloby byc rowniez mniej tlenu w powietrzu wydychanym. A wiec nie wiadomo czy przypadkiem nie moglaby zostac jednak odpowiednia jego ilosc we krwi:)
Natomiast w goracym powietrzu jest mniej tlenu, tak jak i mniej kazdego innego gazu, o ile nie jest ten gaz w zamknietym pomieszczeniu - czyli o ile jego cisnienie nie moze wzrosnac.
Tak wiec w danej jednostce objetosci powietrza, jesli jest ono zimne, to mamy wiecej czasteczek tlenu, ktore po wymieszaniu z paliwem moga sie spalic.
Gdy powietrze jest cieple - czasteczek jest mniej, wiec i spala sie mniej. Za to jest wiecej pustki, ktora sie nie spala:) -
Logicznie rzecz biorac to przy tej temperaturze mogloby
byc rowniez mniej tlenu w powietrzu wydychanym. A
wiec nie wiadomo czy przypadkiem nie moglaby zostac
jednak odpowiednia jego ilosc we krwi:)
Natomiast w goracym powietrzu jest mniej tlenu, tak jak
i mniej kazdego innego gazu, o ile nie jest ten gaz
w zamknietym pomieszczeniu - czyli o ile jego
cisnienie nie moze wzrosnac.
Tak wiec w danej jednostce objetosci powietrza, jesli
jest ono zimne, to mamy wiecej czasteczek tlenu,
ktore po wymieszaniu z paliwem moga sie spalic.
Gdy powietrze jest cieple - czasteczek jest mniej, wiec
i spala sie mniej. Za to jest wiecej pustki, ktora
sie nie spala:)No fakt, logiczne, więc ni mniej ni więcej, lepiej jeździć na ustawieniu summer bo mamy więcej cząsteczek powietrza potrzebnego do spalania. Dzięki za wyjaśnienie. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />