Przełącznik Winter-Summer


  • Użytkownik archiwalny

    Mam pytanie odnośnie przełacznika zima-lato. Zaznaczam, że szukałem na forum wiadomości o tym...

    Jeżdżę na LPG i mam pytanie. Jak powinien być ustawiony przełącznik? Do niedawna miałem na ustawieniu lato (summer) i palił mi 7.5l/100km na mieście i 5.5l/100km na trasie. Po przełączeniu na pozycję zima obroty wzrastają i musiałem je skręcić. Czy w tym wypadku zmaleje zużycie gazu? Jak z tym przełączaniem latem? Czy mogę jeździć cały czas na zimie?
    Ciekawi mnie jak Wy macie ustawione i jak wam na tym pali???


  • Użytkownik archiwalny

    Mam pytanie odnośnie przełacznika zima-lato. Zaznaczam,
    że szukałem na forum wiadomości o tym...
    Jeżdżę na LPG i mam pytanie. Jak powinien być
    ustawiony przełącznik? Do niedawna miałem na
    ustawieniu lato (summer) i palił mi 7.5l/100km na
    mieście i 5.5l/100km na trasie. Po przełączeniu na
    pozycję zima obroty wzrastają i musiałem je
    skręcić. Czy w tym wypadku zmaleje zużycie gazu?
    Jak z tym przełączaniem latem? Czy mogę jeździć
    cały czas na zimie?
    Ciekawi mnie jak Wy macie ustawione i jak wam na tym
    pali???

    A ja mam na lato i jeśli nie będzie się nic działo to tak zostawię.


  • Użytkownik archiwalny

    A ja mam na lato i jeśli nie będzie się nic działo to
    tak zostawię.

    Ile Ci pali gazu?


  • Użytkownik archiwalny

    Ile Ci pali gazu?

    Od czasu powrotu z wakacji jakos sie poprawilo i wychodzi ok. 5,5l. Wczesniej bylo roznie 5,5-6,5. Trasy w wiekszosci po 20-pare km mieszane (troche w korkach, troche na dluzszych odcinkach ale raczej wszystko w miescie).


  • Użytkownik archiwalny

    Mam pytanie odnośnie przełacznika zima-lato. Zaznaczam,
    że szukałem na forum wiadomości o tym...
    Jeżdżę na LPG i mam pytanie. Jak powinien być
    ustawiony przełącznik? Do niedawna miałem na
    ustawieniu lato (summer) i palił mi 7.5l/100km na
    mieście i 5.5l/100km na trasie. Po przełączeniu na
    pozycję zima obroty wzrastają i musiałem je
    skręcić. Czy w tym wypadku zmaleje zużycie gazu?
    Jak z tym przełączaniem latem? Czy mogę jeździć
    cały czas na zimie?
    Ciekawi mnie jak Wy macie ustawione i jak wam na tym
    pali???

    Poczytaj tutaj
    http://www.zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Number=235997&Main=225425#Post235997

    Może to ci trochę pomoże


  • Użytkownik archiwalny

    Poczytaj tutaj
    http://www.zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Number=235997&Main=225425#Post235997
    Może to ci trochę pomoże

    no właśnie opinie są podzielone. Jedni twierdzą że na Winter jeździ gorzej a inni że lepiej <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Ocipieć można.
    Trzeba popytać gazownika jakiegoś o praktyczna zasadę działania i spalania gazu


  • Użytkownik archiwalny

    Ciekawi mnie jak Wy macie ustawione i jak wam na tym
    pali???
    Ja nie mam takiego kłopotu, gdyż moje konie dostają tylko jedno powietrze - zimne. Podczas instalacji LPG zdemontowano mi przełącznik zima - lato.


  • Użytkownik archiwalny

    no właśnie opinie są podzielone. Jedni twierdzą że na
    Winter jeździ gorzej a inni że lepiej Ocipieć
    można.
    Trzeba popytać gazownika jakiegoś o praktyczna zasadę
    działania i spalania gazu

    Eee... lepiej samemu sprawdzic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Eee... lepiej samemu sprawdzic

    No właśnie a ja swoje pytanie kieruję do osób które mają Tico na benzynkę i bawili się już czymś takim.
    Jaka jest różnica w spalaniu i ogólnej kulturze pracy silnika w położeniu Lato, a jaka w położeniu Zima?????????


  • Użytkownik archiwalny

    No właśnie a ja swoje pytanie kieruję do osób które mają
    Tico na benzynkę i bawili się już czymś takim.
    Jaka jest różnica w spalaniu i ogólnej kulturze pracy
    silnika w położeniu Lato, a jaka w położeniu
    Zima?????????

    Ja jak jezdzilem na Pb to nie widzialem zadnej - przynajmniej nie w spalaniu. Czy byl mroz czy nie to auto zawsze palilo mi 4,6-4,9 litra /100km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    No chyba, ze na trasie to potrafilo zejsc nizej.


  • Użytkownik archiwalny

    Ja jak jezdzilem na Pb to nie widzialem zadnej -
    przynajmniej nie w spalaniu. Czy byl mroz czy nie
    to auto zawsze palilo mi 4,6-4,9 litra /100km
    No chyba, ze na trasie to potrafilo zejsc nizej.

    Czyli z tego co napisałeś wynikało by że bardziej opłacało by się jeździć przez cały rok na położeniu Zima, bo w takie dni jak teraz zimny silnik podczas ruszania nie dławi się. Mam rację ???


  • Użytkownik archiwalny

    Czyli z tego co napisałeś wynikało by że bardziej
    opłacało by się jeździć przez cały rok na położeniu
    Zima, bo w takie dni jak teraz zimny silnik podczas
    ruszania nie dławi się. Mam rację ???

    Ja tam nie mam żadnego dławienia... mimo, że jeszcze nie przełączyłem na "zimę".


  • Użytkownik archiwalny

    Witaj

    Ja sie troszke z tym przelacznikiem bawilem i powiem tak, przy niskich temp. (ponizej 5 stopni) jak mialem przelacznik w pozycji lato to silnik jak jest zimny to przy ruszaniu sie dlawi i pracuje nierowno. Po przelaczeniu na zima, pracuje rowniej i nie dlawi sie. Natomiast latem nie ma tego zjawiska przy pozycji lato.

    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Mam pytanie odnośnie przełacznika zima-lato. Zaznaczam,
    że szukałem na forum wiadomości o tym...
    Jeżdżę na LPG i mam pytanie. Jak powinien być
    ustawiony przełącznik? Do niedawna miałem na
    ustawieniu lato (summer) i palił mi 7.5l/100km na
    mieście i 5.5l/100km na trasie. Po przełączeniu na
    pozycję zima obroty wzrastają i musiałem je
    skręcić. Czy w tym wypadku zmaleje zużycie gazu?
    Jak z tym przełączaniem latem? Czy mogę jeździć
    cały czas na zimie?
    Ciekawi mnie jak Wy macie ustawione i jak wam na tym
    pali???

    Moj gazownik powiedzial mi, ze radzi jezdzic na polozeniu SUMMER. Jak gaz miesza sie z cieplym powietrzem to sie rozrzedza i nie dziala to dobrze na silnik.
    Moje spalanie spadlo po drugiej regulacji. Zaczynalem od 7l/100km teraz oscyluje wokol 6.5l/100km (przy czym wiekszosc jazdy z predkoscia 120km/h, w Chorwacji przy jezdzie ok. 80km/h spalanie ok. 5.5l/100km). Nie bede probowal bardziej zubozac mieszanki i oszczedzac gazu bo jesli w mieszance jest wiecej powietrza niz potrzeba w stosunku do ilosci paliwa to podnosi sie temperatura spalania (ktora i tak jest wyzsza na gazie niz benzynie) i wypalaja sie gniazda zaworowe. Takze bez przesady z obnizaniem spalania bo osczednosci moga byc pozorne jesli treba bedzie reanimowac silnik.
    Pozdrowienia.
    Jarek


  • Użytkownik archiwalny

    Rozmawiałem z gazownikiem, powiedział, że na ustawieniu zimowym ciepłe powietrze nie rozpręża gazu tak jak powinno. Zaleca sie jeździć na letnim <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
    Nic juz nie wiem.


  • Użytkownik archiwalny

    No właśnie a ja swoje pytanie kieruję do osób które mają Tico na benzynkę i bawili się już czymś takim.
    Jaka jest różnica w spalaniu i ogólnej kulturze pracy silnika w położeniu Lato, a jaka w położeniu Zima?????????

    Na benzynke? No to ja mam...

    Juz kiedys pisalem, ale niech strace <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Jesli jezdzisz krotkie odcinki po miescie, to moze miec sens przelaczenie na zime w polozenie "Winter" - silnik dostaje ciut cieplejsze powietrze i troche szybciej osiaga normalna temperature pracy.

    Ja jezdze w tej chwili do pracy 16 km po Warszawie, wczesniej jezdzilem 6 - juz przy takiej trasie nie warto bylo przestawiac na "Winter".

    W trasie, czy wogole po rozgrzaniu sie silnika, efektem jest spadek osiagow - cieplejsze powietrze to mniej tlenu, ktory jest niezbedny do spalenia mieszanki.


  • Użytkownik archiwalny

    Rozmawiałem z gazownikiem, powiedział, że na ustawieniu
    zimowym ciepłe powietrze nie rozpręża gazu tak jak
    powinno. Zaleca sie jeździć na letnim
    Nic juz nie wiem.

    Dzwoniłem jeszcze raz z nadzieją że odbierze gość, który gazik mi zakładał i wiem, że się zna. Otóż nie ma wpływu na silnik to czy chodzi na winter czy na summer. Jedynie mała różnica w spalaniu. Owszem zaleca sie jeździć na letnim ustawieniu bo zimne jest dla gazu trochę lepszejsze niż ciepłe, które i tak po jakimś czasie zrobi sie z zimnego.
    Kołomyja jak byk <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Na benzynke? No to ja mam...
    Juz kiedys pisalem, ale niech strace
    Jesli jezdzisz krotkie odcinki po miescie, to moze miec
    sens przelaczenie na zime w polozenie "Winter" -
    silnik dostaje ciut cieplejsze powietrze i troche
    szybciej osiaga normalna temperature pracy.
    Ja jezdze w tej chwili do pracy 16 km po Warszawie,
    wczesniej jezdzilem 6 - juz przy takiej trasie nie
    warto bylo przestawiac na "Winter".
    W trasie, czy wogole po rozgrzaniu sie silnika, efektem
    jest spadek osiagow - cieplejsze powietrze to mniej
    tlenu, ktory jest niezbedny do spalenia mieszanki.

    Voytassie! Skąd to wytrzasnąłeś? Czyżby ogrzewanie powietrza powodowało zmniejszenie tlenu w nim zawartego??? Przeciez latem przy 40 st. musielibyśmy się podusić.


  • Użytkownik archiwalny

    Voytassie! Skąd to wytrzasnąłeś? Czyżby ogrzewanie powietrza
    powodowało zmniejszenie tlenu w nim zawartego??? Przeciez
    latem przy 40 st. musielibyśmy się podusić.

    Logicznie rzecz biorac to przy tej temperaturze mogloby byc rowniez mniej tlenu w powietrzu wydychanym. A wiec nie wiadomo czy przypadkiem nie moglaby zostac jednak odpowiednia jego ilosc we krwi:)

    Natomiast w goracym powietrzu jest mniej tlenu, tak jak i mniej kazdego innego gazu, o ile nie jest ten gaz w zamknietym pomieszczeniu - czyli o ile jego cisnienie nie moze wzrosnac.

    Tak wiec w danej jednostce objetosci powietrza, jesli jest ono zimne, to mamy wiecej czasteczek tlenu, ktore po wymieszaniu z paliwem moga sie spalic.
    Gdy powietrze jest cieple - czasteczek jest mniej, wiec i spala sie mniej. Za to jest wiecej pustki, ktora sie nie spala:)


  • Użytkownik archiwalny

    Logicznie rzecz biorac to przy tej temperaturze mogloby
    byc rowniez mniej tlenu w powietrzu wydychanym. A
    wiec nie wiadomo czy przypadkiem nie moglaby zostac
    jednak odpowiednia jego ilosc we krwi:)
    Natomiast w goracym powietrzu jest mniej tlenu, tak jak
    i mniej kazdego innego gazu, o ile nie jest ten gaz
    w zamknietym pomieszczeniu - czyli o ile jego
    cisnienie nie moze wzrosnac.
    Tak wiec w danej jednostce objetosci powietrza, jesli
    jest ono zimne, to mamy wiecej czasteczek tlenu,
    ktore po wymieszaniu z paliwem moga sie spalic.
    Gdy powietrze jest cieple - czasteczek jest mniej, wiec
    i spala sie mniej. Za to jest wiecej pustki, ktora
    sie nie spala:)

    No fakt, logiczne, więc ni mniej ni więcej, lepiej jeździć na ustawieniu summer bo mamy więcej cząsteczek powietrza potrzebnego do spalania. Dzięki za wyjaśnienie. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />


Log in to reply