KLASA I KJS
-
heja
słuchajcie nie ma kłopotu zrobić na 2006 (przynajmniej w okręgu łódzkim-Łódź i Tomaszów) tak jak
chcecie (numen, depcioo), idealny moment na to tylko ustalmy jakąs wersjęna chwile obecną jest koncept 2006 taki (jak w PPAIKu):
klasa 1 samochody FIAT 126 o pojemności do 652 cm3
klasa 2 do 903 cm3
klasa 3 powyżej 903 cm3 do 1300 cm3
klasa 4 powyżej 1300 cm3 do 1600 cm3
klasa 5 powyżej 1600 cm3
ale można z I szą do 704 bez malucha zrobić
a IIgą 705-904
ale wtedy aż sie prosi żeby skasować 904 i zrobić granicą dla IIgiej za Cc/Sc1100
tyle że spotkaliśmy się z uwagami załóg jadących u nas gościnnie, że jak nie ma klasy 9setek to
u siebie jeżdzą inaczej a u nas inaczej i to bez sensumnie się 704 podoba, bo zamieszania nie wnosi a i załoga na występach gościnnych ma prawie tak
jak w ramowymtylko co z 705-904?
to co tu napiszecie będzie miało znaczący wpływ na wygląd klas, w końcu to dla Was
pozdro
Wojtek
poczekaj poczekaj. Na Prząśniczce klasa druga była do 1150ccm. Jeżeli w przyszłym sezonie klasa II ma być do 903 to prawie nie ma problemu. z klasy pierwszej wystarczy wyciąć zwrot "FIAT 126" i będziemy mieli klasę do 652ccm. w ten sposób damy Tabom szansę i klasa II i tak nie wiele straci. klasa druga to rozumiem CC700 CC900 może jakieś Tico czy Matiz hehe aa no i BIS.
Problem był by zupełnie inny gdyby II miała być do 1150ccm tak jak na Prząśniczce. Wtedy robimy do 704 klasę pierwszą bo i tak CC700 Bisy i Traby chyba darowały by sobie staarty do 1150ccm i problem rozwiązany.
Wracając do pierwszego przypadku klasy drugiej do 903ccm. Odebranie Traba i jeszcze jakichś rzadko spotykanych pojazdów z klasy II nie zubożyło by jej. Liczę na to, że dzięki takiemu podziałowi spotykalibyśmy czasami w klasie I pojazdy inne niż 126p. sformułowanie "samochody FIAT 126" w I klasie jest zuuupełnie niepotrzebne. jeżeli ktoś uważa inaczej niech no mnie przekona i poda jakieś argumenty bo ja szukam i nie widzę....
czyli:
klasa 1 - do 652ccm
klasa 2 - do 903ccm
klasa 3 - do 1300ccm
klasa 4 - do 1600ccm
klasa 5 - od 1600ccmsory że tak chaotycznie ale strasznie się spieszę
pozdrawiamaa i depciooo ma racje. Klasa pierwsza dlaa 126p jest jakby klasą dla "samochodów specjalnych" które "ledwo" co są samochodami.
aa Wojtek... jeżeli wersja I do 704 to przecież można by II zrobić do 1100 żeby i CC1100 mogły walczyc ale pytanie co na to posiadacze CC900
-
Mam pewne zastrzeżenia co do Klasy I w KJS powiedzcie co o tym myślicie.
Regulamin KJS przewiduje I kasę dla Fiatów 126 o pojemności 600-650ccm. Każdy pojazd nie
spełniający tych regół, czyli każdy który nie jest Fiatem 126 posiadającym pojemność
600-650ccm ląduje w innej klasie - chodzi mi o klasę do 1150ccm. Mam na myśli trzy...
najbardziej popularne modele czyli Trabanta 594ccm, Fiata 126BIS 704ccm oraz CC 704ccm.
Teraz.. jaki sens (po za zdobywaniem umiejętności, ale przecież nie o to tylko chodzi w
KJS) ma start Trabanta w klasie II w której musi on walczyć z ostro podrasowanymi CC1100
czy SC1100 czy chociażby CC900? Z jakiego powodu PZMot nie daje szansy takim pojazdom w
KJSach? Doskonale wiemy, że Trabant spisywał się znakomicie w Mistrzostwach Polski swego
czasu i ma za sobą kawał rajdowych tradycji.
Mam pewną propozycję.. i chciałbym usłyszeć Waszą opinię na ten temat.
Mam zamiar z pomocą Automobilklubu Łódzkiego wystosować protest do PZMotu. Klasa I od nowego
sezonu dotyczyłaby samochodów o pojemności skokowej do 704ccm. Ponieważ Maluch zdominował
KJS stworzona została by dla niego dodatkowa klasyfikacja np Klasa 126. Dzięki temu Maluch
mógłby walczyć razem z CC700, Trabem czy RÓWNIEŻ MALUCHEM 700ccm.
Sam jestem posiadaczem PF 126 650 i doskonale wiem, że taka klasa byłaby o wiele ciekawsza i
bardziej sprawiedliwa niż poprzednia. Mam kontakt z tymi pojazdami na codzień i śmiało
ćwiczymy na naszych odcinkach uzyskując niemal identyczne czasy. Samochody te mają bardzo
przybliżone osiągi oraz potencjał rajdowy.. to by była dopiero zabawa .
Czekam na Wasze opinie na ten temat....według mnie problem bedzie zawsze bo np.kierowca clio 1.8 moze płakać ze jeździ z subaru w klasie albo cos podobnego i zawsze bedzie tak samo ..... więc czy sie bedziemy rozpisywac czy nie to i tak dla kogos nie zawsze bedzie dobrze
-
No popatrz, a ja widziałem... A Trabów nie wiele, bo i
szans nie wiele. Wiem co mówię, bo znam tych ludzi
i na kjs walą np bobami.
Czasami myślę, że nie czytacie tego co piszę... WŁAŚNIE
NIE CHCĘ KLASY MARKOWEJ FIATA 126P! co najwyżej
taką dodatkową klasywikację, ale niekoniecznie.
No ta tyle, że trab zapierdziela w klasie II.Fakt ze trabantow malo ale co za problem wpuscic ich do klasy 1?
-
poczekaj poczekaj. Na Prząśniczce klasa druga była do 1150ccm.
bo to jest rok 2005
na 2006 możemy (i chcemy) zmienić, tzn wrócić do źródeł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Jeżeli w przyszłym sezonie klasa
II ma być do 903 to prawie nie ma problemu. z klasy pierwszej wystarczy wyciąć zwrot "FIAT
126" i będziemy mieli klasę do 652ccm. w ten sposób damy Tabom szansę i klasa II i tak nie
wiele straci. klasa druga to rozumiem CC700 CC900 może jakieś Tico czy Matiz hehe aa no i
BIS.
no własnie, czy bis i CC700 ma iść z 900?
zresztą czy w okr.łódzkim jest takowe autko? bo nie kojarze obecnie i z rok w tyłWracając do pierwszego przypadku klasy drugiej do 903ccm. Odebranie Traba i jeszcze jakichś
rzadko spotykanych pojazdów z klasy II nie zubożyło by jej.
jasne
i tak jej pewnie nie bęzie bo minimum 5klasa 1 - do 652ccm (czy do 704)?
żeby i CC1100 mogły walczyc ale pytanie co na to posiadacze CC900
no o to chodzi że "goście" z poza rejonu 900tkami u nas lądowali na równi z 1100 i na to były uwagi
więc 903 będzie na 99% a jak się jedynie Piotr z Radomia pojawi i ja to i tak będziemy z 1100 czy 1200 smigać z braku zawodników, ale to juz inny problemtylo granica dla Iszej na 652 czy 704?
od Ciebie wiem że Trabi i Maluch w miarę na równo idą
a jak CC700?
z tego co pamiętam to z jakieś 28sek do setki miał czyli podobnie, więc wg mnie 704 a nie 652, chociaż z braku tych aut na starcie w zasazie bez znaczenia
niech się Tomaszów jescze wypowie i zmieniamy w OŁ
chyba że ramowy się zmieni to od nowa usiądziemy do tematu, bo założenie główne dopasować się
pozdro -
Witam serdecznie. Osobiście jako właściciel trabanta nie mam zupełnie nic przeciwko temu żeby I-sza klasa to były auta do 704. Trudno żeby klasa była idealnie podpasowana pod mój motor. 704 to jest ciekawa grupa i szczerze mówiąc to z przyjemnością bym sie z cienkimi poganiał. Poza tym bisom tez bym dał szanse. Jeżeli w przyszłym roku bedzie klasa do 704 ccm to bede naprawde szcześliwy. Moje 594 ccm będą musiały dać z siebie wszystko ale powinny dawać rade bo w klasie 1150 to nawet Holowczyc by moim autem nie wygrał.Rajd 11 grudnia pojade i tak bo przecież nie chodzi o wygraną. Prząśniczki nie ukończyłem więc napewno sobie nie odmówie. Pozdrawiam!!!
-
Witam. Piszesz, że malców jest od cholery a trabantów mało. Zgadzam sie. Ale czy widzisz jakąś niesprawiedliwość w tym żebym sie z nimi ścigał?? Mam identyczne osiągi moc itp. W nowo tworzonej klasie również bedą głownie maluchy, ale trabancik jak sie trafi to chyba nie bedzie nic złego. Natomiast 594 ccm scigające sie z 1150 to nawet Hołowczyc nie miałby tym szans. A jeśli chodzi o to co napisałem o fiatach to to było napisane tak troche żartobliwie aczkolwik i tak uważam że nie ma sensu tworzyc klasy maluchów ponieważ niema dużo modeli aut które mogłyby im zagrozić. Uważam że to dobre rozwiązanie i "Maluchowcy" też by nie mieli nic przeciwko. To będzie walka napędów, przód czy tył. Moim zdaniem interesujące. Pozdrawiam serdecznie!!!
-
nigdy sie do konca nikomu nie dogodzi bo maluch z 652 ma male szanse z maluchem 900 ktory zazwyczaj walczy w generalkach (Dombrol <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />), ale z drugiej strony zwykla 900 ma narne szanse z 1100 czy 1250 udajace 1100 <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />
klasa 1 do 903
klasa 2 powyżej 903 cm3 do 1300 cm3klasa 3 powyżej 1300 cm3 do 1600 cm3
klasa 4 powyżej 1600 cm3 do 1800
klasa 5 powyżej 1800 cm3
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
pozdro
Lila -
nigdy sie do konca nikomu nie dogodzi bo maluch z 652 ma
male szanse z maluchem 900 ktory zazwyczaj walczy w
generalkach (Dombrol ), ale z drugiej strony zwykla
900 ma narne szanse z 1100 czy 1250 udajace 1100
klasa 1 do 704
klasa 2 powyżej 903 cm3 do 1300 cm3
klasa 3 powyżej 1300 cm3 do 1600 cm3
klasa 4 powyżej 1600 cm3 do 1800
klasa 5 powyżej 1800 cm3
pozdro
LilaA pojemnosc 705-903 gdzie zniknela? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
po 1 to klasa II do 1150 obowiazje tylko w okręgu Łódzkim i Ak.Centrum - reszta kraju z tego co wiem ma podział standartowy i klasa II jest do 900 i to jest największa porażka !!!!! <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> i wiem co mówie bo w tej klasie właśnie startuje razem z Dombrolem
jeżeli jeszcze w zeszłym sezonie Forek <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> miał 2-3 rywali prawie na każdym rajdzie, to teraz żeby zebrała się taka frekwencja to trzeba niemal że cudu <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
i jeżeli ktoś sie orientuje w regulaminie PPAiK i ich punktacji to po wynikach widac jak dużo aut zgłaszało się na poszczególne eliminacje <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> nawet w zagłębiu rajdowym jakim jest Śląsk była 1 900, więc nie mów Mi ze Trabantem nie było można zdobyć Mistrza Polski <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
w Okręgu Warszawskim jest prawie tak samo, kolega Sypowicz który już się przesiadł ze 126 900 do CC i CC 704, a w Radomiu jest jedno ale bardzo mocne CC 900, więc auta z klasy II mozna policzyć na palcach jednej ręki <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
startując w tym sezonie w klasie II można było zapomnieć o zaciętej rywalizacji
dopiero starty w Tomaszowie lub w Ak.Centrum dawały nam możliwość zaciętej sportowej walki, i nie narzekaliśmy że w klasie mamy CC i SC które wyjmują generalki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
a wracając do sezonu 2003-2004 gdzie klasa I była do 900 to gwarantuje Wam że dobry kierowca był w stanie wygrać klase a nawet generalke jadąc maluchem 650więc nie ma co narzekać, tyklo trzeba się dostosować, może w przeszłym sezonie bedzie większa frekwencja?? choć nic na to nie wskazuje, wszyscy przesiadaja sie do wiekszych aut !!!
-
Tym tropem dojdziemy do akcji: "Klasy markowe dla
wszystkich".
Jak dla mnie to temat jest trochę bez sensu. W każdej
klasie znajdzie się zawsze słabe auto i mocne auto.
Tak samo nie rozumiem ostatnich wywodów w innym poscie a
propos szybkich prostych, na których maluchy
dostają po tyłku. Sorry ale po to są klasy i
puchary za klasy, żeby jakoś wyrównywać szanse.
Odnieśmy takie myślenie wyżej. Jakby nie było w PPZM,
czy RSMP można zgłosić malca (historyczna) - jeśli
coś pokręciłem to niech ktoś sprostuje. I co też
będziemy ustawiać szykany na prostych, żeby maluch
mógł wygrać generalkę......
I tak na koniec jedna zacna moim zdaniem uwaga. To czy
samochód ma szanse powalczyć zależy od kierowcy.
(patrz występy Dąbrola w Gliwicach, na Calvarii,
czy też w papajku - przy okazji wielkie za wyniki
w podsumowaniu sezonu ).no sezon zakończyliśmy grubo !!!!
ale najważniejsze to puchar i pare nagród za widowiskową jazdę <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> -
klasa II jest do 900 i to jest największa porażka !!!!!
a my do tego wrócić chcemy...a w Radomiu jest jedno ale bardzo mocne CC 900
Piotrka Nowocienia czy inne?więc nie ma co narzekać, tyklo trzeba się dostosować, może w przeszłym sezonie bedzie większa
frekwencja?? choć nic na to nie wskazuje, wszyscy przesiadaja sie do wiekszych aut !!!
czyli wg Ciebie jednak do 1150?ale malce czy też 704 muszą zostać oddzielnie
-
A pojemnosc 705-903 gdzie zniknela?
fakt<img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" />
zagapiłam sie
pozdro
Lila -
a my do tego wrócić chcemy...
Piotrka Nowocienia czy inne?
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> takie malinowe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />czyli wg Ciebie jednak do 1150?
dokładnie ale aby wyrównać szanse trzeba w jakis sprytny i delikatny sposób wywalić te wszystkie 100 konne hybrydy do klasy III, tylko jak .......????ale malce czy też 704 muszą zostać oddzielnie
klasa markowa powinna zostac z uwagi na młodych którzy dopiero zaczynaja, a wiadomo że nic tak nie motywuje jak wygrana <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wiec tam powinny być jak najbardziej zbliżone szanseale dopuki nie zostanie przerwana wojna zbrojen, doputy nie bedzie rowności dla wszystkich, wszyscy znaja malce o poj.800, CC i SC 1200 a nawet w wiekszych autach nie zawsze pojemność w dowodzie zgadza się z pojemnościa pod maska, ale to juz dobra wola kierowcy w której klasie sie zgłosi, na to na poziomie KJS-ów nie mamy wpływu <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
nigdy sie do konca nikomu nie dogodzi bo maluch z 652 ma
male szanse z maluchem 900 ktory zazwyczaj walczy w
generalkach (Dombrol ), ale z drugiej strony zwykla
900 ma narne szanse z 1100 czy 1250 udajace 1100
klasa 1 do 704
klasa 2 powyżej 903 cm3 do 1300 cm3
klasa 3 powyżej 1300 cm3 do 1600 cm3
klasa 4 powyżej 1600 cm3 do 1800
klasa 5 powyżej 1800 cm3
pozdro
Lilapo co komu 1600-1800?
zwykle cienkie 1.1 zgina w klasie 2 z 1.2 i swiftami <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />choc z kolei moj swift/ja giniemy z cienkimi 1.2 - jak oni to robia <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
-
Witam!!!
Klasa markowa powinna zostać?? Po co??
Dlaczego ta klasa to "Fiat 126p 600-652"??
Czy gdyby tą samą klase zamienic np. na "do 652" to wprowadziło by to jakiekolwiek zamieszanie.
Ja nie widze żadnego problemu. Ta klasa to i tak byłyby maluchy, jakie znasz jeszcze auto oprócz traba które by sie tam mogło znaleść. Nie widze w tym żadnej niesprawiedliwości. A to że możnaby ją powiekszyć do 704 to też dobry pomysł. Kierowcy CC 700 i Bis-ów to żadkość na rajdach więc jakby sie znaleźli w tej klasie to i tak nie wprowadziłyby żadnego zamieszania.
I jeszcze jedno. Cienkich wcale nie jest mniej niż maluchów a klasy markowej nie mają. Poza tym uważam że klasy pojemnościowe to proste i czytelne rozwiązanie. Ważniejsze jaki masz silnik a nie czy to fiat.
Pozdrawiam!!! -
bo to jest rok 2005
na 2006 możemy (i chcemy) zmienić, tzn wrócić do źródeł
no własnie, czy bis i CC700 ma iść z 900?
zresztą czy w okr.łódzkim jest takowe autko? bo nie kojarze obecnie i z rok w tył
jasne
i tak jej pewnie nie bęzie bo minimum 5
klasa 1 - do 652ccm (czy do 704)?
no o to chodzi że "goście" z poza rejonu 900tkami u nas lądowali na równi z 1100 i na to były
uwagi
więc 903 będzie na 99% a jak się jedynie Piotr z Radomia pojawi i ja to i tak będziemy z 1100
czy 1200 smigać z braku zawodników, ale to juz inny problem
tylo granica dla Iszej na 652 czy 704?
od Ciebie wiem że Trabi i Maluch w miarę na równo idą
a jak CC700?
z tego co pamiętam to z jakieś 28sek do setki miał czyli podobnie, więc wg mnie 704 a nie 652,
chociaż z braku tych aut na starcie w zasazie bez znaczenia
niech się Tomaszów jescze wypowie i zmieniamy w OŁ
chyba że ramowy się zmieni to od nowa usiądziemy do tematu, bo założenie główne dopasować się
pozdropewnie że do 704cm3! miałem CC700 i maluszkiem spokojnie można się z nim ciąć po za tym to przedni napęd a przedni napęd to lipa <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> hehe. także jak się da to do 704!
