KLASA I KJS
-
nigdy sie do konca nikomu nie dogodzi bo maluch z 652 ma male szanse z maluchem 900 ktory zazwyczaj walczy w generalkach (Dombrol <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />), ale z drugiej strony zwykla 900 ma narne szanse z 1100 czy 1250 udajace 1100 <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />
klasa 1 do 903
klasa 2 powyżej 903 cm3 do 1300 cm3klasa 3 powyżej 1300 cm3 do 1600 cm3
klasa 4 powyżej 1600 cm3 do 1800
klasa 5 powyżej 1800 cm3
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
pozdro
Lila -
nigdy sie do konca nikomu nie dogodzi bo maluch z 652 ma
male szanse z maluchem 900 ktory zazwyczaj walczy w
generalkach (Dombrol ), ale z drugiej strony zwykla
900 ma narne szanse z 1100 czy 1250 udajace 1100
klasa 1 do 704
klasa 2 powyżej 903 cm3 do 1300 cm3
klasa 3 powyżej 1300 cm3 do 1600 cm3
klasa 4 powyżej 1600 cm3 do 1800
klasa 5 powyżej 1800 cm3
pozdro
LilaA pojemnosc 705-903 gdzie zniknela? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
po 1 to klasa II do 1150 obowiazje tylko w okręgu Łódzkim i Ak.Centrum - reszta kraju z tego co wiem ma podział standartowy i klasa II jest do 900 i to jest największa porażka !!!!! <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> i wiem co mówie bo w tej klasie właśnie startuje razem z Dombrolem
jeżeli jeszcze w zeszłym sezonie Forek <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> miał 2-3 rywali prawie na każdym rajdzie, to teraz żeby zebrała się taka frekwencja to trzeba niemal że cudu <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
i jeżeli ktoś sie orientuje w regulaminie PPAiK i ich punktacji to po wynikach widac jak dużo aut zgłaszało się na poszczególne eliminacje <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> nawet w zagłębiu rajdowym jakim jest Śląsk była 1 900, więc nie mów Mi ze Trabantem nie było można zdobyć Mistrza Polski <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
w Okręgu Warszawskim jest prawie tak samo, kolega Sypowicz który już się przesiadł ze 126 900 do CC i CC 704, a w Radomiu jest jedno ale bardzo mocne CC 900, więc auta z klasy II mozna policzyć na palcach jednej ręki <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
startując w tym sezonie w klasie II można było zapomnieć o zaciętej rywalizacji
dopiero starty w Tomaszowie lub w Ak.Centrum dawały nam możliwość zaciętej sportowej walki, i nie narzekaliśmy że w klasie mamy CC i SC które wyjmują generalki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
a wracając do sezonu 2003-2004 gdzie klasa I była do 900 to gwarantuje Wam że dobry kierowca był w stanie wygrać klase a nawet generalke jadąc maluchem 650więc nie ma co narzekać, tyklo trzeba się dostosować, może w przeszłym sezonie bedzie większa frekwencja?? choć nic na to nie wskazuje, wszyscy przesiadaja sie do wiekszych aut !!!
-
Tym tropem dojdziemy do akcji: "Klasy markowe dla
wszystkich".
Jak dla mnie to temat jest trochę bez sensu. W każdej
klasie znajdzie się zawsze słabe auto i mocne auto.
Tak samo nie rozumiem ostatnich wywodów w innym poscie a
propos szybkich prostych, na których maluchy
dostają po tyłku. Sorry ale po to są klasy i
puchary za klasy, żeby jakoś wyrównywać szanse.
Odnieśmy takie myślenie wyżej. Jakby nie było w PPZM,
czy RSMP można zgłosić malca (historyczna) - jeśli
coś pokręciłem to niech ktoś sprostuje. I co też
będziemy ustawiać szykany na prostych, żeby maluch
mógł wygrać generalkę......
I tak na koniec jedna zacna moim zdaniem uwaga. To czy
samochód ma szanse powalczyć zależy od kierowcy.
(patrz występy Dąbrola w Gliwicach, na Calvarii,
czy też w papajku - przy okazji wielkie za wyniki
w podsumowaniu sezonu ).no sezon zakończyliśmy grubo !!!!
ale najważniejsze to puchar i pare nagród za widowiskową jazdę <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> -
klasa II jest do 900 i to jest największa porażka !!!!!
a my do tego wrócić chcemy...a w Radomiu jest jedno ale bardzo mocne CC 900
Piotrka Nowocienia czy inne?więc nie ma co narzekać, tyklo trzeba się dostosować, może w przeszłym sezonie bedzie większa
frekwencja?? choć nic na to nie wskazuje, wszyscy przesiadaja sie do wiekszych aut !!!
czyli wg Ciebie jednak do 1150?ale malce czy też 704 muszą zostać oddzielnie
-
A pojemnosc 705-903 gdzie zniknela?
fakt<img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" />
zagapiłam sie
pozdro
Lila -
a my do tego wrócić chcemy...
Piotrka Nowocienia czy inne?
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> takie malinowe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />czyli wg Ciebie jednak do 1150?
dokładnie ale aby wyrównać szanse trzeba w jakis sprytny i delikatny sposób wywalić te wszystkie 100 konne hybrydy do klasy III, tylko jak .......????ale malce czy też 704 muszą zostać oddzielnie
klasa markowa powinna zostac z uwagi na młodych którzy dopiero zaczynaja, a wiadomo że nic tak nie motywuje jak wygrana <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wiec tam powinny być jak najbardziej zbliżone szanseale dopuki nie zostanie przerwana wojna zbrojen, doputy nie bedzie rowności dla wszystkich, wszyscy znaja malce o poj.800, CC i SC 1200 a nawet w wiekszych autach nie zawsze pojemność w dowodzie zgadza się z pojemnościa pod maska, ale to juz dobra wola kierowcy w której klasie sie zgłosi, na to na poziomie KJS-ów nie mamy wpływu <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
nigdy sie do konca nikomu nie dogodzi bo maluch z 652 ma
male szanse z maluchem 900 ktory zazwyczaj walczy w
generalkach (Dombrol ), ale z drugiej strony zwykla
900 ma narne szanse z 1100 czy 1250 udajace 1100
klasa 1 do 704
klasa 2 powyżej 903 cm3 do 1300 cm3
klasa 3 powyżej 1300 cm3 do 1600 cm3
klasa 4 powyżej 1600 cm3 do 1800
klasa 5 powyżej 1800 cm3
pozdro
Lilapo co komu 1600-1800?
zwykle cienkie 1.1 zgina w klasie 2 z 1.2 i swiftami <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />choc z kolei moj swift/ja giniemy z cienkimi 1.2 - jak oni to robia <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
-
Witam!!!
Klasa markowa powinna zostać?? Po co??
Dlaczego ta klasa to "Fiat 126p 600-652"??
Czy gdyby tą samą klase zamienic np. na "do 652" to wprowadziło by to jakiekolwiek zamieszanie.
Ja nie widze żadnego problemu. Ta klasa to i tak byłyby maluchy, jakie znasz jeszcze auto oprócz traba które by sie tam mogło znaleść. Nie widze w tym żadnej niesprawiedliwości. A to że możnaby ją powiekszyć do 704 to też dobry pomysł. Kierowcy CC 700 i Bis-ów to żadkość na rajdach więc jakby sie znaleźli w tej klasie to i tak nie wprowadziłyby żadnego zamieszania.
I jeszcze jedno. Cienkich wcale nie jest mniej niż maluchów a klasy markowej nie mają. Poza tym uważam że klasy pojemnościowe to proste i czytelne rozwiązanie. Ważniejsze jaki masz silnik a nie czy to fiat.
Pozdrawiam!!! -
bo to jest rok 2005
na 2006 możemy (i chcemy) zmienić, tzn wrócić do źródeł
no własnie, czy bis i CC700 ma iść z 900?
zresztą czy w okr.łódzkim jest takowe autko? bo nie kojarze obecnie i z rok w tył
jasne
i tak jej pewnie nie bęzie bo minimum 5
klasa 1 - do 652ccm (czy do 704)?
no o to chodzi że "goście" z poza rejonu 900tkami u nas lądowali na równi z 1100 i na to były
uwagi
więc 903 będzie na 99% a jak się jedynie Piotr z Radomia pojawi i ja to i tak będziemy z 1100
czy 1200 smigać z braku zawodników, ale to juz inny problem
tylo granica dla Iszej na 652 czy 704?
od Ciebie wiem że Trabi i Maluch w miarę na równo idą
a jak CC700?
z tego co pamiętam to z jakieś 28sek do setki miał czyli podobnie, więc wg mnie 704 a nie 652,
chociaż z braku tych aut na starcie w zasazie bez znaczenia
niech się Tomaszów jescze wypowie i zmieniamy w OŁ
chyba że ramowy się zmieni to od nowa usiądziemy do tematu, bo założenie główne dopasować się
pozdropewnie że do 704cm3! miałem CC700 i maluszkiem spokojnie można się z nim ciąć po za tym to przedni napęd a przedni napęd to lipa <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> hehe. także jak się da to do 704!