Dorobienie kluczyków.

KaziK

Jak jest w kluczyku immobilazer to musi być i bateria

nie musi i raczej nigdy jej nie ma

Arek_S

nie musi i raczej nigdy jej nie ma

To jak to działa?? Na zasadzie lustra? By nadawać synał (komunikować się) trzeba miec zasilanie. Nie?

Erde

W moim Suzuki kluczyk się po 100 tys. km starł,
przypiłował w porownaniu do nieużywanej zapasówki,
że aż sam jestem zdziwiony co ci poprzedni
właściciele z nim robili.
Dzwoniłem do serwisu, z zapytaniem czy można dorobić i
za ile , bo to jest z immobilajzerem (?!)
fabrycznym.
Okazuje się, że sam kluczyk to 190 zł a kodowanie do
immobilajzera to 120 zł i trzeba z autem
przyjechac, bo wpinają do komputera i kluczyk i
auto.
Nie da się taniej?

Dzisiaj zaplacilem w serwisie za zakodowanie kluczyka 60 PLN. Nie pamietam ile kosztowal sam kluczyk ale chyba ok 100 PLN, wiec mimo wszystko troche taniej niz Tobie zaproponowali.

Marecki266

To jak to działa?? Na zasadzie lustra? By nadawać synał (komunikować się) trzeba miec zasilanie.
Nie?

Każdy układ elektryczny napewno lepiej bedzie działał jeśli bedzie miał zasilanie - tyle mówi Murphy <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Działa to na prostej zasadzie - w stacyjce jest ceweczka (nadawczo-odbiorcza), która wytwarza zmienne pole magnetyczne, w którego działaniu znajduje sie immobiliser z kluczyka.
Immo posiada tez wewnatrz ceweczkę, w której indukuje sie napiecie, które z kolei jest uzyte do zasilenia układu.
Zasilony układ oczywiście wysyła poprzez tą sama cewke sygnał cyfrowy o swilm nr identyfikacyjnym, który to jest odebrany przez cewke znajdującą się przy stacyjce (najczęściej jest ona wokół stacyjki)
Tyle w skrócie na temat immobiliserów "bezkontaktowych".

Pozdrawiam !

mati

Immobilizer jest w kluczyku oczywiście, ale czy nie da
się zrobić tak, że rozbierasz fabryczny kluczyk,
zanosisz tylko metalową część do dorobienia (tu
musisz skorzystać z drugiego klucza), i gotową
kopię instalujesz w starej obudowie.

kluczyk z immobiliserem jest nierozbieralny. Jeśli chcemy zakodować nowy kluczyk to musimy zrobić szlif na surowym kluczyku (aby można było nim włączać zapłon) i wtedy posiadając: nowy kluczyk, samochód i TECHa możemy przystąpić do kodowania nowego kluczyka. Tak to się odbywa w ASO

mati

W moim Suzuki kluczyk się po 100 tys. km starł,
przypiłował w porownaniu do nieużywanej zapasówki,

Wniosek dla wszystkich na przyszłość: używać kluczyków naprzemiennie celem równomiernego zużycia <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Arek_S

Dzisiaj zaplacilem w serwisie za zakodowanie kluczyka 60 PLN. Nie pamietam ile kosztowal sam
kluczyk ale chyba ok 100 PLN, wiec mimo wszystko troche taniej niz Tobie zaproponowali.

Dawaj adres. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Kluczyk można kupić i dorobić gdziekolwiek byle z immobilajzerem a na kodowanie do ASO?

wlochacz

Jestem na bieżąco <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Dziś odbierałem samochód z ASO po regeneracji rozrusznika. Miałem kluczyk dorobiony gdzieś w Warszawie przez specjalistyczną firmę... (koszt dorobienia 300 zł ) i w serwisie się im rozkodował <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Powiedzieli, że najlepiej zakodować w ASO i zakodowywać na orginalnym kluczyku, bo przy takim jak mój (nieorginalnym) to on może się rozkodować jajk bedziemy go nosili w jednej kieszeni z komórką <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Powiedzieli, że koszt kluczyka to ok. 200 zł i kodowanie 100 zł.
Narazie im podziękowałem. Mam teraz tylko jeden kluczyk orginalny. Nie mam zapasowego teraz.

Erde

Dawaj adres. Kluczyk można kupić i dorobić
gdziekolwiek byle z immobilajzerem a na kodowanie
do ASO?

Auto - Durczok w Tychach. Kiedys to bylo ASO ale teraz juz nie i dzieki temu maja nizsze ceny.

Erde

Wniosek dla wszystkich na przyszłość: używać kluczyków
naprzemiennie celem równomiernego zużycia

Zeby jak sie oba zuzyja nie bylo z czego dorobic <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />