KODY BŁĘDÓW/DIAGNOST. SILNIKA/PODPINANIE DO KOMP

mati

Najnowsze doniesienia z próby uruchomienia self testu.
1.Przełącznika pod kiera brak
2. Bezpieczniki - wszystkie pozycje w puszce zajete
3. Złacze diagnostyczne- zwarcie Czarnego z
fioletowo-zóltym nic nie robi (czeck sie pali po
kluczyku silnik normalnie zapala i kontrolka
gasnie)
Wyglada na to ze chyba nie uda mi sie wywołac kodów
błyskowych.....
Moze ktos ma jeszcze jakies pomysły?

Po zrobieniu zwory, błędy odczytuje się przy włączonym zapłonie i przy niepracującym silniku

marwi

Po zrobieniu zwory, błędy odczytuje się przy włączonym
zapłonie i przy niepracującym silniku

wiem......ale swieci sie cały czas na zapłonie. A i samochód mozna uruchomic (gdzies słyszłem ze z mrugajacym checkiem nie zaskoczyale nie wiem ile w tym prawdy)

mati

wiem......ale swieci sie cały czas na zapłonie. A i
samochód mozna uruchomic (gdzies słyszłem ze z
mrugajacym checkiem nie zaskoczyale nie wiem ile w
tym prawdy)

Powiem szczerze, że nigdy nie próbowałem odpalać silnika przy mrugającym "checku". No ale sobie sprawdze jak to jest i dam znać. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

TGor

Jeśli masz MK3, to pod kierownicą powinna być wtyczka, do której można podłączyć się np TECHem

Ale to bedzie zlacze OBD I a nie II i tylko diagnozowanie Tech 1 cos da... Tech 2 ma inne zlacze, inny program. Wiem, bo mi serwis Suzuki nie dal rady - mialem za stare autko ;-)

TGor

chyba chodzi o to że to jest hardware a nie software
to tak jak KTS, jest do tego software ,ale bez sprzętu nic to nie da

A co to ten KTS? Bo mi sie kojarzy tylko z rosyjskim trenazerem dla pilotow ;-)

KaziK

A co to ten KTS? Bo mi sie kojarzy tylko z rosyjskim trenazerem dla pilotow ;-)

specjalny komputer BOSCHa

np taki:

mati

A co to ten KTS? Bo mi sie kojarzy tylko z rosyjskim
trenazerem dla pilotow ;-)

A co to jest trenazer dla pilotów <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

nakla

A co to jest trenazer dla pilotów

Trenażer to komputerowy symulator razem z taką kabina jak widać w salonach gier.Służy do szkolenia pilotów.
Co do waszych wywodów.
Te wszystkie kts i obd2 , 1 to strata pieniędzy ponieważ w suzuki do roku 98 nie ma solidnej CAM.Jeśli podłączycie np.kts to on dokładnie z czyta błedy tak jak my ludzie.Liczy impulsy elektryczne tak jak my błyski.I dokładnie tak samo patrzy w bibliotece co oznacza np kod 12. Obd i inne przyrzady mają sens w nowych (r96) autach-Tam już często można coś pozmieniać w algorytmie.

ketchup

Powiem szczerze, że nigdy nie próbowałem odpalać silnika
przy mrugającym "checku". No ale sobie sprawdze jak
to jest i dam znać.

odpali <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

piter34

Stwierdzono brak wolnego miejsca w skrzynce bezpieczników oraz brak przełącznika w modelu Mk. V z rocznika 2001 (silnik 1.3). Podejrzewam, że podobnie może być w każdym innym Mk. V.
Jest za to 16 pinowe złącze diagnostyczne.

marwi

Stwierdzono brak wolnego miejsca w skrzynce
bezpieczników oraz brak przełącznika w modelu Mk. V
z rocznika 2001 (silnik 1.3). Podejrzewam, że
podobnie może być w każdym innym Mk. V.
Jest za to 16 pinowe złącze diagnostyczne.

moje wegierskie MK3 ma podobnie, dodam ze zworka w kostce tez nie działa.

ArtuZ

moje wegierskie MK3 ma podobnie, dodam ze zworka w
kostce tez nie działa.

W moim węgierskim mk4 jest podobnie, z tą różnicą że zworka w kostce działa <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

marwi

W moim węgierskim mk4 jest podobnie, z tą różnicą że
zworka w kostce działa

moze moja kiedys tez działała, ale wole nie wnikac coby kompa nie spalic

ArtuZ

moze moja kiedys tez działała, ale wole nie wnikac coby
kompa nie spalic

Przepraszam za sugerowanie, ale może złe gniazda łączysz zworką. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

marwi

Przepraszam za sugerowanie, ale może złe gniazda łączysz
zworką.

dobre....

poza tym sprawdziłem tez inne konfiguracje i nic.....
ale nieważne <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Pietya

Uwaga!
W Mk3 istnieje ,możliwośc odczytania kodów jedynie po wsadzeniu bezpiecznika w gniazdo diagnostyczne. Nie trzeba szukać zadnych przełączników diagn. ( u mnie i tak nie ma)

Greg_pl

Hmmm a ja mam dzisiaj niezla zagwozdke. Uruchamiam silnik i ... mryga mi Check Engine. Pojechalem (hehe) do ojca (wiecej wie ode mnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ), sprawdzil prowizorycznie sonde lambda ok, w ogole wszystko wydaje sie ok poza ta mrugajaca kontrolka.

Wlasnie wrocilem no i zglupialem w sumie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Kontrolka check engine mryga # przerwa ## czyli wg opisu w faq wszystko jest idealnie ok ("12.......... To Twój szczęśliwy dzień. Brak defektów. Wszytko OK.").

Czy to przypadkiem nie powinno byc tak, ze jak sie cos schrzani to ta kontrolka sie bedzie swiecic non stop, a dopiero jak zrobie, ktorys z 3 krokow podanych w poradniku (przelacznik, bezpiecznik, szpilka) to wywolam wlasnie te mrugniecia ?

No bo teraz mi mruga w czasie jazdy, a niby ten kod oznacza, ze wszystko jest ok. No i jestem troche w kropce. Czy jest mozliwosc, ze autko jakos "samo" zaczelo wyzwalac te mrugniecia kontrolki ?

MOKRY

Hmmm a ja mam dzisiaj niezla zagwozdke. Uruchamiam silnik i ... mryga mi Check Engine.
Pojechalem (hehe) do ojca (wiecej wie ode mnie ), sprawdzil prowizorycznie sonde lambda
ok, w ogole wszystko wydaje sie ok poza ta mrugajaca kontrolka.
Wlasnie wrocilem no i zglupialem w sumie Kontrolka check engine mryga # przerwa ## czyli wg
opisu w faq wszystko jest idealnie ok ("12.......... To Twój szczęśliwy dzień. Brak
defektów. Wszytko OK.").

Czy to przypadkiem nie powinno byc tak, ze jak sie cos schrzani to ta kontrolka sie bedzie
swiecic non stop, a dopiero jak zrobie, ktorys z 3 krokow podanych w poradniku
(przelacznik, bezpiecznik, szpilka) to wywolam wlasnie te mrugniecia ?
No bo teraz mi mruga w czasie jazdy, a niby ten kod oznacza, ze wszystko jest ok. No i jestem
troche w kropce. Czy jest mozliwosc, ze autko jakos "samo" zaczelo wyzwalac te mrugniecia
kontrolki ?

zresetuj kompa <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
odepnij kleme na co najmniej 2 minuty <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

drgrin

Moze ktos ma jeszcze jakies pomysły?

przegniło ci łączenie kabli w lewym przednim nadkolu - spryciarze z japonii zroblili rozgałęzienie do kabiny i pod maskę własnie tam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

musisz sie dobtrac do tego kabla bazposrenio z kompa - fioletowo żółty przewod. zwierasz do bylejakiej masy i błyska <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdr