Tico czy Fiat sc 1100 który ma lepszego buta ??
-
Może ktoś przeprowadził eksperment na tych dwóch autkach
i wie które ma lepszego buta...Witam wszystkich forumowiczów. Zaglądam tu od jakiegoś czasu ale dopiero teraz zdecydowalem się zarejestrować. Aby odpowiedzieć rzecz jasna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jeździłem sc1100 3lata, a od dwóch lat Tico (przesiadłem się na lepsze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />). Owszem mój tikulek pewnie ma mniejszego buta od sc1100 ale ze względu na lpg oraz opony szersze od nominalnych (155). Jednak decyzje o sprzedarzy sc podjąłem porównując z Tico ojca (gaz wkrótce, opony 135).
I w przyspieszeniach nie zauwazylem odczuwalnej różnicy, pomimo tego że według danych technicznych sc ma 2s mniej do setki. Zaznaczam że nie mierzyłem nic stoperem ani się nie ścigałem, po prostu często zdarzało mi się korzystać z aut na przemian. I w sc nie było żadnej wiekszej dynamiki, a tym bardziej takiej jakiej mógłbym oczekiwać od prawie o połowe wiekszego silnika. W dodatku tico osiągało wiekszą Vmax. Natomiast w zużyciu paliwa i kosztach przeglądów różnica jak najbardziej była, oczywiście na korzyść tico. Musze jednak przyznać że silniczek w tico szybciej odczuwa zwieksoną mase auta (np. ja+3pasażerów), do sc wrzucałem 250kg towaru i nie czuć tego było na pedale gazu. -
Może ktoś przeprowadził eksperment na tych dwóch autkach
i wie które ma lepszego buta...Jestesmy na forum Tico wiec wypadalo by powiedziec ze tico ma lepszego buta,ale nic z tych zeczy.Scigalem sie dwa razy z SC 1100 i za pierwszym razem myslalem ze zle ruszylem czy za wolno zmienialem biegi nie dochodzilo do mnie ze SC moze byc szybsze.Za drugim razem juz nie mialem watpliwosci,SC jest szybsze i to znacznie.Jezdzilem ostatnio Panda z tym samym silnikiem i o niebo lepsze osiagi.Taki tez samochod zastapi moje Tico w polowie czerwca.
-
nie trzeba experymentowac tico z niezarznietym
silnikiem
moze dac rade sc 900 ale z 1100 sobie juz nie powinno
radzic...
przynajmniej nie jakies 'dlubane'
ps.
przed qpnem tico zastanawialem sie wlasnie nad sc 1.1...
ale za duzo pali wiec jezdze tiktakiemmysle ze Tico spokojnie da sobie rade z sc 900....czy 1100 tego nie wiem nie mam pojecia raczej sie nie scigam.
W robocie mamy sluzbowe sc1100 LPG i powiem wam ze jak pierwszy raz wsiadlem do niego to spodziewalem sie czegos wiecej. Zawsze chcialem miec CC Sportinga.
Wydaje (moze jestem w bledzie) ale moje odczucia z jazd Tico, 900, 1100 wskazuja ze Tico lepiej sie zbiera na wyzszych biegach...jest bardziej elastyczny, nie pamietam jaki ma moment obrotowy ale chyba nie zly. -
KM masa Kg/KM %
54 735 13,61 0,87
39 730 18,72 1,2
41 640 15,61 100%Od górySC1100, SC900, Tico
Tak wygląda stosunek mocy do masy. Wynika z niego że SC 1100 ma najlepszy stosunek masa/moc. Na drugi miejscu jest Tico i ostatni SC900. W ostatniej kolumnie jest procent tego zestaiwenia czyli 100% to srosunek masy do mocy tikolca a SC1100 ma o 20% lepszy ten stosunek a SC900 o 13% mniejszy.
Nara -
KM masa Km/kg %
54 735 13,61 0,87
39 730 18,72 1,2
41 640 15,61 100%
Od górySC1100, SC900, Tico
Tak wygląda stosunek mocy do masy. Wynika z niego że SC
1100 ma najlepszy stosunek masa/moc. Na drugi
miejscu jest Tico i ostatni SC900. W ostatniej
kolumnie jest procent tego zestaiwenia czyli 100%
to srosunek masy do mocy tikolca a SC1100 ma o 20%
lepszy ten stosunek a SC900 o 13% mniejszy.
Narano wlasnie... MASA.... mnie najgorzej z tych trzech (pojecie wzgledne, ale nie bylo az tak zle) jezdzilo SC 900, CC 900 byl zwinniejszy .. MASA....
-
no wlasnie... MASA.... mnie najgorzej z tych trzech (pojecie wzgledne, ale nie bylo az tak zle) jezdzilo SC 900, CC
900 byl zwinniejszy .. MASA....SC wogole jest zauwazalnie ciezsze od CC. Stad tez roznica w osiagach miedzy SC 1100 i CC 1100. Przy czym SC VAN 1100 ma inna skrzynie, z dluzsza jedynka i (jesli sie nie myle) dwojka (w porownaniu do Sportinga).
-
KM masa Km/kg %
54 735 13,61 0,87
39 730 18,72 1,2
41 640 15,61 100%
Od górySC1100, SC900, Tico
Tak wygląda stosunek mocy do masy. Wynika z niego że SC 1100 ma najlepszy stosunek masa/moc. Na drugi miejscu jest
Tico i ostatni SC900. W ostatniej kolumnie jest procent tego zestaiwenia czyli 100% to srosunek masy do mocy
tikolca a SC1100 ma o 20% lepszy ten stosunek a SC900 o 13% mniejszy.Porównanie jak najbardziej oddaje osiągi tych aut.
Jedyne zastrzeżenie, to że za przyspieszenie odpowiedzialny jest moment obrotowy, a nie moc, więc pełniejsze porównanie będzie, gdy zamiast KM weźniemy pod uwagę do obliczeń Nm. -
SC wogole jest zauwazalnie ciezsze od CC. Stad tez
roznica w osiagach miedzy SC 1100 i CC 1100. Przy
czym SC VAN 1100 ma inna skrzynie, z dluzsza
jedynka i (jesli sie nie myle) dwojka (w porownaniu
do Sportinga).my w robocie mamy wlasnie SC1100 VAN LPG....i wg mie jezdzi troszeczke ale to troszczeczke lepiej niz 900
-
Jedyne zastrzeżenie, to że za przyspieszenie
odpowiedzialny jest moment obrotowy, a nie moc,
więc pełniejsze porównanie będzie, gdy zamiast KM
weźniemy pod uwagę do obliczeń Nm.No nie do końca sie zgodzę ale w tym porównaniu również Tikoszzcak jest na 2. miejscu.Dość osobliwe porównanie będzie.
Nm masa kg/Nm %
86 735 8,55 0,801235465
65 730 11,23 1,052884615
60 640 10,66 100%Od góry SC1100, Sc900, Tico
Bazą jest Tico i SC 1100 ma lepszy od niego stosunek kg/Nm o ok 20%, natomiast SC900 ma gorszy o około 5%.W tym przypadku przewaga Tico jest mniejsza i to sporo (o ok10%). Jednakże uważam że porównywanie momentów w przypadku sprintu do 100 jest nietrafione gdyż wg. mnie tu ważniejsza jest moc max. Moment to raczej daje coś przy przyspieszaniu przy dużych obciążeniach na niskich prędkościach obrotowych silnika.
-
Może ktoś przeprowadził eksperment na tych dwóch autkach
i wie które ma lepszego buta...ja bym był ciekaw gdyby nasz silnik z 3 cylindrami miał pojemność 1100 to by było porównanie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
mysle ze Tico spokojnie da sobie rade z sc 900....czy 1100 tego nie wiem nie mam
pojecia raczej sie nie scigam.tico nie da rady 1.1 <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
W robocie mamy sluzbowe sc1100 LPG i powiem wam ze jak pierwszy raz wsiadlem do niego
to spodziewalem sie czegos wiecej.nie dosyc ze zagazowane <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> to jeszcze pewnie z najdluzsza skrzynia <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> nic dziwnego ze takie odczucia <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Zawsze chcialem miec CC Sportinga.
w nim jest krotsza skrznia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wydaje (moze jestem w bledzie) ale moje odczucia z jazd Tico, 900, 1100 wskazuja ze
Tico lepiej sie zbiera na wyzszych biegach...jest bardziej elastyczny, nie
pamietam jaki ma moment obrotowy ale chyba nie zly.AFAIR silnik Fire 1108ccm 54KM 88Nm
-
Może ktoś przeprowadził eksperment na tych dwóch autkach
i wie które ma lepszego buta...
Dziadek ma SC 1100 w wersji Suite (z klimą ) dlatego przytoczę moje spostrzeżeniaPo pierwsze SC ma 13 km więcej
Co do praktycznych odczuć to zauważylem takie roznice:
SC jest napewno o wiele elastyczniejszy na biegach od 1-4
Przede wszystkim 4ka juz ciągnie bez problemu od 50tki. W tico - wiadomo - brakuje mu mocy jak masz 50 tke w 4-ce. Swoją drogą dziwne bo Matiz na 4 przy 50tce ciagnie normalnie...Niby 10 koników ięcej ale masa tez wyższa. Ale to napewno zasluga innego zestopniowania skrzynki.
CO do elastycznośći na 5tce to Tico jest lepsze. W SC 5 bieg jest typowym nad biegiem - v-maxa nie osiągniecie na 5tce! na 4 SC lecialem 160, natomiast na 5 tce z hukiem 145
no i elastycznosc 5tki pozostawia duzo do zyczenia.
Podsumowując myślę,że jesli do SC wsadzimy ciut gorzego kierowcę niż do Tico to Tico wygra sciganko <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />A jak włączy się w SC klimę to z <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" /> w ustach wygra Tico <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
Podsumowując myślę,że jesli do SC wsadzimy ciut gorzego
kierowcę niż do Tico to Tico wygra scigankoI tu sie zgadzam
-
Może ktoś przeprowadził eksperment na tych dwóch autkach i wie które ma lepszego buta...
[b]..nie to zebym byl stronniczy ale i od tico i od matiza sc 1,1 ma lepszego buta...
-
..nie to zebym byl stronniczy ale i od tico i od matiza
sc 1,1 ma lepszego buta...Nie jesteś stronniczy - jesteś całkowicie obiektywny.
Ja mam tico, ojciec SC 1,1, kolega Matiza a brat Polo 1,2.
Sejczeńciak odstawia je wszystkie aż miło.
Na wszystkich biegach - żeby była jasność.
Ale - spróbuj SC wejść w zakręt ciasny z tą samą prędkością co Tico...
SC prowadzi się FATALNIE. -
Nie jesteś stronniczy - jesteś całkowicie obiektywny.
Ja mam tico, ojciec SC 1,1, kolega Matiza a brat Polo 1,2.
Sejczeńciak odstawia je wszystkie aż miło.
Na wszystkich biegach - żeby była jasność.
Ale - spróbuj SC wejść w zakręt ciasny z tą samą prędkością co Tico...
SC prowadzi się FATALNIE.To ostatnie - no coz. Moje Tico ze zuzytymi amortkami na tyle (100 kkm) prowadzilo sie po Pulawskiej w Warszawie (duzo krotkich uskokow, dziury i takie tam smieci) tak, jak SC (czy 1100 MPI czy 900 czy Van - bez roznicy, ale nie sporting), ktore mialy po 30-50 kkm. Jak zmienilem to juz jest OK.
Natomiast jesli Ty, Wolos, porownywales z 1100, ale nie Sportingiem, to sie dziwie, albo moze swoim Tico na LPG jechales, bo z moich doswiadczen wynika, ze Tico i SC1100 ida podobnie...
-
To ostatnie - no coz. Moje Tico ze zuzytymi amortkami na tyle (100 kkm) prowadzilo sie po Pulawskiej w Warszawie
(duzo krotkich uskokow, dziury i takie tam smieci) tak, jak SC (czy 1100 MPI czy 900 czy Van - bez roznicy, ale
nie sporting), ktore mialy po 30-50 kkm. Jak zmienilem to juz jest OK.
Natomiast jesli Ty, Wolos, porownywales z 1100, ale nie Sportingiem, to sie dziwie, albo moze swoim Tico na LPG
jechales, bo z moich doswiadczen wynika, ze Tico i SC1100 ida podobnie...[b]..moje SC 899 majac przejechane 120 kkm nie mialo wymienionych amorkow z tyly a na badaniu(ale czy ono jest obiektywne <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)...wyszlo sprawnosci 78%....
-
Nie jesteś stronniczy - jesteś całkowicie obiektywny.
Ja mam tico, ojciec SC 1,1, kolega Matiza a brat Polo 1,2.
Sejczeńciak odstawia je wszystkie aż miło.
Na wszystkich biegach - żeby była jasność.
...no...i wszystko jasne <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" />
Ale - spróbuj SC wejść w zakręt ciasny z tą samą prędkością co Tico...
SC prowadzi się FATALNIE.
[b]...probowalem roznych zakretow...i nigdy ale to nigdy nie stwierdzilem by SC porwadzilo sie fatalnie.... <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />...chyba ze mowa o nieseryjnym dla mnie ogumieniu 145 lub cos w tym stylu....
no...chyba tez ze mowa o VIVO w czasie deszczu...ale to zmora innych aut rowniez <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
..moje SC 899 majac przejechane 120 kkm nie mialo wymienionych amorkow z tyly a na badaniu(ale czy ono jest
obiektywne )...wyszlo sprawnosci 78%....No wlasnie - wierzysz w taki wynik tanich amorow taniego auta w Polsce? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Nowe Tico miewaly 10% albo 70-80...
Zalezy jak ustawi maszyne magik, a ustawi jak mu sie chce zwykle. Do tego czesto nie maja wzorca dla Tico, wiec mierza na innych - wyniki bywaja zabawne.
PS: CC/SC ma krotszy rozstaw osi jak Tico...
-
No wlasnie - wierzysz w taki wynik tanich amorow taniego auta w Polsce?
Nowe Tico miewaly 10% albo 70-80...
Zalezy jak ustawi maszyne magik, a ustawi jak mu sie chce zwykle. Do tego czesto nie maja wzorca dla Tico, wiec
mierza na innych - wyniki bywaja zabawne.
PS: CC/SC ma krotszy rozstaw osi jak Tico...[b]....no wlasnie...prziod mial tez pnad 70 i sie po next 2 tysie wylal <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />...
co nie zmienia faktu ze nie narzekam