POMOCY!!!!

[DaG]

gdzie w Oplu Kadecie 1.3i jest bezpiecznik zabezpieczający moduł rozdzielacza zapłonu???? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[WiWaldi]

gdzie w Oplu Kadecie 1.3i jest bezpiecznik zabezpieczający moduł rozdzielacza zapłonu????

Moduł zapłonowy nie jest zabezpieczony żadnym bezpiecznikiem. Zresztą w żadnym samochodzie nie jest zabezpieczony.

[DaG]

Moduł zapłonowy nie jest zabezpieczony żadnym bezpiecznikiem. Zresztą w żadnym samochodzie nie
jest zabezpieczony.

a jak mozna sprawdzic czy modul jest dobry???

[WiWaldi]

a jak mozna sprawdzic czy modul jest dobry???

Najrosądniej byłoby założyć go do sprawnego auta i pojeździć. Można też sprawdzić go specjalnym przyrządem. Doraźnie sprawdzam lampką kontrolną, czy w danej chwili działa. Jeśli wszystko jest poprawne to przy kręceniu rozrusznikiem przeskakuje iskra i następuje wtrysk paliwa wtryskiwaczem. Kontrola lampką ma na celu sprawdzenie, czy nie ma impulsu z powodu wadliwej ceweczki indukcyjnej, czy z powodu walniętego modułu. Sprawdzenie polega na symulowaniu wzbudzenia prądu w ceweczce. Lampką kontrolną podłączoną jednym końcem do plusa akumulatora, drugim dotyka się z jakąś tam częstotliwością do "nóżki" oznaczonej symbolem "P". W tym momencie powinna skakać iskra i następować wtrysk. Gdy nie ma nic, jest tylko iskra lub tylko wtrysk walnięty pawdopodobnie jest moduł (wykluczając inne uszkodzenia => napięcia, masy, sterownik, połączenia). Gdy wszystko jest (a przy kręceniu rozrusznikiem brak), walnięta jest ceweczka indukcyjna. itd. itp.......
<img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

[DaG]

Najrosądniej byłoby założyć go do sprawnego auta i pojeździć. Można też sprawdzić go specjalnym
przyrządem. Doraźnie sprawdzam lampką kontrolną, czy w danej chwili działa. Jeśli wszystko
jest poprawne to przy kręceniu rozrusznikiem przeskakuje iskra i następuje wtrysk paliwa
wtryskiwaczem. Kontrola lampką ma na celu sprawdzenie, czy nie ma impulsu z powodu wadliwej
ceweczki indukcyjnej, czy z powodu walniętego modułu. Sprawdzenie polega na symulowaniu
wzbudzenia prądu w ceweczce. Lampką kontrolną podłączoną jednym końcem do plusa
akumulatora, drugim dotyka się z jakąś tam częstotliwością do "nóżki" oznaczonej symbolem
"P". W tym momencie powinna skakać iskra i następować wtrysk. Gdy nie ma nic, jest tylko
iskra lub tylko wtrysk walnięty pawdopodobnie jest moduł (wykluczając inne uszkodzenia =

dzieki!!!! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />