Suzuki Swift GTI MK1
-
Może być, ja dziś bez obowiązków jestem więc luuuz
-
No to git, szkoda tylko że.. ikea zamknięta będzie
-
ale jak to :((( to ja nie mam po co jechać
-
shell-a będziesz miał czynnego
-
Spot skromy na 3,5 Swifta za nami
Podmieniłem dziś komputer, widać że jakieś różnice na płycie są
Niestety nie rozwiązało to mojego problemu, wręcz wróciłem do punktu wyjścia i dzieje się to samo co miałem na samym początku. Nagrałem filmik, sorry ale filmowiec ze mnie żaden dzieje się od 15 sekundy
Obroty na poprzednim kompie ustawione na 1100.
-
Spot skromy na 3,5
Swifta za namiBez fot się nie liczy...
I czemu 3,5 Swifta?
-
Bez fot się nie
liczy...
Nikt nie miał czasu na myjnię, więc fot nie ma
I czemu 3,5 Swifta?Pół przyjechało w busie
-
Pół przyjechało w
busieAle przód czy tył?
No i brak myjni to nie wymówka.
-
Odłącz klemę aż komp się zresetuje.
Masz kompa od turbolota, na pewno nic nie było grzebane w nim ?
Podłącz klemę, rozgrzej go dobrze i przeciągnij po biegach.
Da się jakoś kody błędów wybłyskać ?Nie chce nic mówić, ale panie BPX proszę się pojawić a potem czepiać Chłopaki przyjechali, pogadali, pomacali 1.0 on aira i było spoko
-
Odłącz klemę aż
komp się zresetuje.
Masz kompa od
turbolota, na pewno nic nie było grzebane w nim ?Wygląda na nieruszany, nie oglądałem jednak płyty od spodu.
Nie każdy Mk1 miał sondę Lambda, mój nie ma - może stąd ta różnica.
Wydaje mi się że Reno22 przy kompie nie grzebał, po to miał lpg..Podłącz klemę,
rozgrzej go dobrze i przeciągnij po biegach.
Da się jakoś kody
błędów wybłyskać ?Da się, ale błędów nie zgłasza.
Sprawdziłem omomierzem wtryski,cewkę - wartości są prawidłowe.
Dziś może podmienię aparat zapłonowy.. -
Reno przy kompie nic nie grzebał, ten aparat to taki wiesz... ale przynajmniej porównać możesz jak zębatka na wałku ustawiona jest.
-
Nagrałem filmik, sorry ale filmowiec ze mnie żaden
dzieje się od 15 sekundydołóż kabel masowy
sprawdz palec rozdzielaczawymień kable i świeczki
to nie jest wina kompa
-
Reno przy kompie
nic nie grzebał, ten aparat to taki wiesz...ale kopułka i palec jest nowy
dołóż kabel masowy
sprawdz palec
rozdzielacza
wymień kable i
świeczkiMasę mam chyba przykręconą w innym miejscu niż być powinna
No i dziwne wrażenie że na starych świecach i kablach chodził lepiej, ale to może być tylko wrażenie, te co mam posprawdzałem miernikiem, niby ok.
Jak skończą się pomysły to powymieniam. -
A kable w odpowiedniej kolejności?
Moim zdaniem to nie problem z iskrą, tylko z mieszanką paliwowo-powietrzną, rozbierz kolektor dolotowy i poczyść wszystko, posprawdzaj zaworki biegu jałowego itp (potrafi tak nie zwieraćna takiej samej zasadzie jak Ci stop nie działał, totalnie z dupy), wężyki podciśnienia, uszczelki podmień też przepływomierz, sprawdź czujnik położenia wału, temperatury. Albo lewe powietrze albo któryś czujnik daje dupy.
BTW na nowych kablach świecach i reszcie aparat zapłonowy ustawiłeś jak był czy na nowo?
-
wszystko sprawdzałem już po 2 razy, nie zaszkodzi sprawdzić i trzeci raz
Aparat ustawiony, mam taką małą lampkę za 30zeta - na 6 stopni.Przewody to w manualu MK1 są źle oznaczone, podłączyłem tak jak podaje forum
-
Nie wiem jak podaje forum, ale na pewno są inaczej niż w późniejszych gti
-
Nie wiem jak podaje
forum, ale na pewno są inaczej niż w późniejszych gtiPodpinając zgodnie z moim manualem Mk1 silnik ledwo odpalił, telepał..
Na każdej kopułce mam 1342 i tak podpinam
Zgodnie z manualem 1324 - no chyba że powinienem zresetować kompa i na nowo kąt ustawić - to był by numerZresztą, przy źle podpiętych przewodach nie ujechałbym za daleko..
Oba aparaty posprawdzałem, są w porządku czyli czujnik położenia wału ok
-
Nie wiem, tłoki 1 i 4 pracują razem tak jak 2 i 3, kolejność zapłonu 1324 wydaje się logiczniejsza, ale ja się nie znam
-
w tym wypadku wszystko zależy od wałków rozrządu itp, ale raczej 1324 nie wchodzi w grę. Trzeba ściągnąć pokrywę i obserwować kolejność mijanek na zaworach. wtedy i kolejność zapłonu będzie wiadoma
-
Nie wiem, tłoki 1 i
4 pracują razem tak jak 2 i 3, kolejność zapłonu 1324 wydaje się logiczniejsza, ale
ja się nie znamtylko czemu przy takim podłączeniu silnik chodzi jak w starym traktorze
Zakładając że takie podłączenie jest prawidłowe, gdzie szukać przyczyny.. podejrzewałbym jeszcze uszkodzoną uszczelką kolektora dolotowego,
może została uszkodzona przy wkładaniu-wyjmowaniu silnika
