[moje auto] Suzuki Swift mk4 01r 1.0 3d remont
-
ok problemów ciąg dalszy, rozgrzałem autko do 90 stopni odkręciłem kapsel od chłodnicy
przeciągnąłem go do odcinki parę razy i płyn w układzie z niebieskiego zrobił się jakiś żółty, po dodaniu gazu płyn wybijał z chłodnicy ( za każdym razem gdy dodam gazu ) -
ok problemów ciąg
dalszy, rozgrzałem autko do 90 stopni odkręciłem kapsel od chłodnicy
przeciągnąłem go do
odcinki parę razy i płyn w układzie z niebieskiego zrobił się jakiś żółty, po
dodaniu gazu płyn wybijał z chłodnicy ( za każdym razem gdy dodam gazu )Ma nie 'wybijać' jak korek odkręciłeś?
A płyn żółty bo pewnie układ zabrudzony. -
odkręciłeś korek po rozgrzaniu silnika ? - gratuluje pomysłu.
zawsze jak dodasz gazu może być tendencja do podnoszenia się powierzchni bądź obniżania powierzchni chłodziwa. zauważ że przyspieszasz pracę pompy wody! to i wzburza się przepływ płynu. w dodatku dodawanie gazu mimo wszystko powoduje wzrost temperatury płynu, to i przybywa go w układzie.
tylko się poziom podnosi czy lecą bąble ?
-
Układ zanieczyszczony najprawdopodobniej, chociaż... Nie masz majonezu pod korkiem oleju w silniku? Jeżeli nie (tzn. olej jest czysty), to proponuję układ przepłukać.
Ostatnio płukałem układ (i nagrzewnicę niezależnie...) w Santa Fe - szczegóły tutaj.
U mnie płyn mętniał po pewnym czasie eksploatacji auta (tzn. nie był idealnie przezroczysty, lecz delikatnie "złamany") - po wyczyszczeniu układu już jest czysty (w przypadku Prestone - praktycznie przezroczysty i bezbarwny - lekko zielonkawy).OT - IMHO szczerze mówiąc troszkę "od tyłu" robisz to auto - należałoby najpierw porządnie wzmocnić nadwozie, potem zająć się mechaniką a na samym końcu przemyśleć wizję wyglądu zewnętrznego i zacząć ją realizować. O ile mechanikę dasz radę ogarnąć mimo oklejenia auta itp., to blacharkę naprawdę będzie trudno poprawić, jeżeli coś się posypie, bo folia w momencie cięcia, czy spawania po prostu się spali
-
troche mnie denerwują spryskiwacze przedniej szyby bo biją strasznie do góry nie wiem jak to ustawić bo jak prawy daje płyn na szybe to w lewym tak jakby było za małe ciśnienie i leje niziutko.
Odkręciłem chłodnice idzie na przedmuchanie i chyba zrobie płukanie układu chłodzenia jaki płyn do tego polecacie ?? -
Co do spryskiwaczy to mozesz je ustawic igla ja tak robilem i nic sie nie stalo. Sprawdz moze czy nie masz przypchanego gdzies spryskiwacza albo wez je zdejmij i kompresorem przeciagnij tak mi sie wydaje ze nic sie nie stanie
-
nom muszę powiedzieć że po wywaleniu chłodnicy troche miejsca się zrobiło, chyba ogarne ten bajzel pod maską za jakiś czas a aktualnie zastanawiam się gdzie mam termostat bo wg schematu po odkręceniu obudowy termostatu on tam powinien być
Ech to auto nigdy nie przestanie mnie zaskakiwać -
ok zakupiona chłodnica, termostat i wkrótce nagrzewnica dopasuje jakąś z innego samochodu grunt żeby była nowa.
Niestety płukanie układu nic nie pomoże na zakamienioną nagrzewnicę, sięgnąłem rady znajomego mechanika. -
nic nie pomorze
Pomorze to taki region w naszym pięknym kraju.
-
A dlaczego masz dopasowywać z innego samochodu?
Powodzenia
-
ogólnie nie znalazłem nowej nagrzewnicy a jak już znalazłem to cena była dla mnie za wysoka
-
nie wiem jak zamierzasz ją tam dopasować.. Używana w dobrym stanie da radę po czyszczeniu gorącej wody z kwaskiem cytrynowym
-
wiecie może czy nagrzewnicę w swifcie da radę rozkręcić ?? bo tak to nie musiałbym kupować nowej
-
ale co ty chcesz rozkręcać ? nagrzewnicę czy obudowę nagrzewnicy !!??
bo jeżeli nagrzewnicę to zadam pytanie: "czy chłodnicę można rozkręcić"?
-
no chłodnice to nie, nie da się rozkręcić, ale coś gdzieś słyszałem o jakimś rozbieraniu nagrzewnicy nie wiem czy to jest do końca prawdą i stąd też pytam ale wydaje mi się że raczej nie da się jej rozkręcić.
Do tego dołączam pytanie o jakąś pompę nagrzewnicy ktoś wie o co kaman i czy to wpływa na ciepły nadmuch ?? -
ok zakupiona chłodnica, termostat i wkrótce nagrzewnica dopasuje jakąś z innego samochodu grunt żeby była nowa.
Nagrzewnicy na 99,9% nie dopasujesz, bo nagrzewnica w każdym praktycznie samochodzie zabudowana jest wewnątrz kabiny pasażerskiej w obudowie dedykowanej specjalnie dla kształtu, wielkości, króćców itp. nagrzewnicy.
Niestety płukanie układu nic nie pomoże na zakamienioną nagrzewnicę, sięgnąłem rady znajomego mechanika.
A zweryfikowanie tej odważnej dość tezy może kosztować kwotę rzędu kilkunastu (kilkudziesięciu) złotych - i jeżeli jednak się uda, to odpada Ci rozkręcanie połowy wnętrza w samochodzie. Pisałem o tym, jak ja np. takie płukanie wykonałem - znajdziesz na pewno
Idea jest taka, żeby wypłukać cały układ, ale też samą nagrzewnicę osobno - odpinając węże i płucząc nagrzewnicę strumieniem wody (wężem, karcherem na niższym ciśnieniu itp.). Jak już "przebijesz" kamień / osad, to wtedy zalewasz nagrzewnicę kwaskiem cytrynowym / octem / płukanką dedykowaną i zostawiasz na jakiś czas. W tym czasie możesz np. wypłukać resztę układu, wymienić termostat itp., potem ponownie płuczesz nagrzewnicę tak, żeby syf z niej nie dostał się do dużego obiegu (bo po co samemu sobie pod górkę robić). Następnie całość skręcasz, płuczesz układ co najmniej 2-3 razy wodą i na koniec zalewasz płyn, dodając trochę koncentratu (żeby zniwelować fakt pozostawienia w układzie jakiejś objętości czystej wody - nigdy nie pozbędziesz się jej w 100%). I tyle. Koszt - jakieś 20 złotych za 2 płukanki (jedna na obieg, jedna na nagrzewnicę), trochę wody (w przypadku Swifta pewnie z 15 litrów demineralizowanej) i jeżeli nagrzewnica zacznie normalnie grzać - wtedy dopiero zalejesz świeżym płynem (i tak go potrzebujesz).
-
no chłodnice to
nie, nie da się rozkręcić, ale coś gdzieś słyszałem o jakimś rozbieraniu nagrzewnicy
nie wiem czy to jest do końca prawdą i stąd też pytam ale wydaje mi się że raczej
nie da się jej rozkręcić.Nagrzewnica wygląda i zbudowana jest jak chłodnica - bo też taką chłodnicą jest (oddaje ciepło z silnika dokładnie tak samo jak chłodnica zamontowana z przodu komory silnikowej). Zabudowana jest wewnątrz auta - pod deską rozdzielczą, w obudowie, z której ciepło jest przez układ klapek i przesłon kierowane do nawiewów. Stąd bierze się trudny dostęp do nagrzewnicy - i po wymontowaniu tego całego zespołu - obudowy z klapami itp. - dopiero demontuje się nagrzewnicę.
Zespół obudowy nagrzewnicy ze sterowaniem wygląda tak, jak to widać na poniższym obrazku. Te dwie sterczące rurki to króćce nagrzewnicy, którą przy wymianie musisz z takiej obudowy wymontować:
[img]http://img02.allegroimg.pl/photos/oryginal/39/10/13/02/3910130222_1[/img]
Do tego dołączam pytanie o jakąś pompę nagrzewnicy ktoś wie o co kaman i czy to wpływa na ciepły nadmuch ??
Nic takiego nie istnieje. Nagrzewnica jest wpięta w obieg płynu i przepływ płynu przez nią wymuszany jest tą samą pompą, co cały obieg płynu w samochodzie.
-
ok dzięki za info
-
Tu masz samą nagrzewnicę wymontowaną z obudowy klik
I to ona ma w środku kamień, co skutkuje słabym grzaniem.
Więc jeśli Twoja nie cieknie, to warto zrobić tak jak doradza Volcan.
-
Często się zdarza, że po odkamienieniu zaczyna cieknąć. Kamień trochę uszczelnia.
Zawsze jednak można polutować w firmie naprawiającej chłodnice. chyba jeszcze takie są?
