Hamulce 15 % różnicy
-
ale miedzy przodem a tyłem? czy miedzy prawa strona a lewa? czy wszystko naraz?
Miedzy prawą a lewa stroną z przodu.
-
Miedzy prawą a lewa stroną z przodu.
Rozbierz i dobrze wszystko wyczyść, być może z jednej strony masz zapieczony tłoczek, albo prowadniki. Może być problem z wyjęciem prowadników jeśli są bardzo zanieczyszczone. Sprawdź w jakim stanie są klocki hamulcowe i jak poruszają się zaciski. Po wyjęci tłoczka, należy wymienić uszczelkę, jeśli na tłoczku będą widoczna korozja pasowałoby go wymienić, jeśli jest jej mało można spróbować wyczyścić drobnym papierem ściernym ale to tylko półśrodek i za chwilę znów pojawi się korozja, więc lepiej wymienić.
-
Miedzy prawą a lewa stroną z przodu.
A czy to jest na pewno powód do zmartwień? Diagnosta powiedział mi kiedyś, że dopuszczalna różnica to 30 %.
-
A czy to jest na pewno powód do zmartwień? Diagnosta powiedział mi kiedyś, że dopuszczalna różnica to 30 %.
Na suchej nawierzchni nie ma specjalnej różnicy, natomiast na śliskim może okazać się niebezpieczne.
-
A czy to jest na pewno powód do zmartwień? Diagnosta
powiedział mi kiedyś, że dopuszczalna różnica to 30
%.Jak się "przewieziesz" na mokrej drodze podczas gwałtownego hamowania to się przekonasz...
Lepiej wszystko dokładnie posprawdzaj i zrób jak należy. Od tego zależy twoje (i innych) zdrowie i życie...
-
Jak się "przewieziesz" na mokrej drodze podczas gwałtownego hamowania to się przekonasz...
Nie mówię Klimensowi, że ma to zostawić w spokoju. Konfrontuję po prostu ten wynik badania z własnym doświadczeniem i zasłyszanymi opiniami.
Przeszedłem kiedyś przegląd samochodem, w którym podczas badania okresowego wyszła właśnie 15-to procentowa różnica siły hamowania z przodu. Widząc wynik na wyświetlaczu podpytałem diagnostę o werdykt. Powiedział, że zważywszy wiek (auto miało wtedy może z 5 lat) i klasę samochodu jest to wynik zły, ale nie mam się na razie czym martwić, bo do 30 % jeszcze daleko i mogę spokojnie jeździć. No więc jeździłem... i żadnych negatywnych skutków tej asymetrii nie zauważyłem.
Swoją drogą - ciekawe, jaka jest powtarzalność takiego pomiaru. -
Ja mam też różnicę w sile hamowania kół przednich, nie wiem ile ale jest i zawsze pierwsze wpada w poślizg prawe koło a dopiero później lewe.
Wszystko już czyściłem i smarowałem.
Na podstawie obserwacji myślę, że ta różnica po części wynika z już widocznie zniszczonej powierzchni tarcz hamulcowych, ale główną przyczyną jest (tak mi się wydaje) różne dociążenie obu kół. Jeżdżę głównie sam więc prawe koło jest mniej dociążone niż lewe.
Dlatego tak myślę, gdyż ten sam objaw występuje przy ruszaniu, prawe zakręci na asfalcie w miejscu a lewe nie daje rady, żeby nie wiem co. Dodam, że zużycie opon obydwu kół jest podobne.Czy u was też tak jest, że to prawe szybciej traci przyczepność od lewego?
A co do skuteczności hamowania na mokrym asfalcie przy różnicy w sile hamowania obydwu kół, to się już raz przekonałem. Skończyło się na szczęście tylko na prostowaniu belki przedniego zderzaka. Chcąc wyhamować najskuteczniej jak sie da, tak pseudo ABS-em. Nie byłem w stanie tego zrobić, gdyż jak prawe koło było na granicy blokowania to lewe prawie nie hamowało, jak lewym chciałem symulować ABS to prawe już było dawno w poślizgu.
Takie są moje doświadczenia w tym temacie.
Pozdrawiam.
-
Czy u was też tak jest, że to prawe szybciej traci przyczepność od lewego?
Niestety tak <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
U mnie na tylnej osi słabiej hamowała lewa strona na nożnym, na ręcznym prawa <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Nie jest to specjalnie odczuwalne podczas jazdy. Pewnie wymiana całego tylnego układu (szczęki, cylinderki etc) rozwiąże sprawę.pzdr
-
Pewnie wymiana całego tylnego układu (szczęki,
cylinderki etc) rozwiąże sprawę.Bardziej tarcza kotwiczna jest wyeskploatowana... Kompletny zestaw naprawczy w tym wypadku to lepsze wyjście <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Bardziej tarcza kotwiczna jest wyeskploatowana... Kompletny zestaw naprawczy w tym wypadku to
lepsze wyjścieWłaśnie to miałem na myśli <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> nie sprecyzowałem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Bardziej tarcza kotwiczna jest wyeskploatowana...
.... a co w tarczy kotwicznej ma się wyeksploatować <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
.... a co w tarczy kotwicznej ma się wyeksploatować
Dobre pytanie... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ja miałem na myśli, że kupię cały zestaw z nową tarczą - mniej czasu i roboty. Jak widać czasami niedomówienie powoduje ciekawe następstwa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Dobre pytanie... Ja miałem na myśli, że kupię cały zestaw z nową tarczą - mniej czasu i roboty.
Jak widać czasami niedomówienie powoduje ciekawe następstwaA nie wystarczy wymienić tarcze i klocki aby ta różnica zniknęła ? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
A nie wystarczy wymienić tarcze i klocki aby ta różnica zniknęła ?
Chodzi o tarcze kotwiczne - bczyli caly komplet na tyl a nie tarcze i klocki przód. Czytaj ze zrozumieniem.
-
Chodzi o tarcze kotwiczne - bczyli caly komplet na tyl a nie tarcze i klocki przód. Czytaj ze
zrozumieniem.Ale mi chodzi o mój przypadek gdzie różnica jest z przodu
-
Ale mi chodzi o mój przypadek gdzie różnica jest z przodu
Przede wszystkim zdejmij koła i dokładnie dokonaj sprawdzenia wszystkich elementów hamulcowych z przodu po obu stronach.
Często na tej podstawie można ustalić usterkę i podjąć właściwą decyzję, co do jej usunięcia. -
Przede wszystkim zdejmij koła i dokładnie dokonaj sprawdzenia wszystkich elementów hamulcowych z
przodu po obu stronach.
Często na tej podstawie można ustalić usterkę i podjąć właściwą decyzję, co do jej usunięcia.Jestem zielony z mechaniki dla mnie to moze wygladac ok a mechanik zaraz wie co i jak fotek nie bede robił bo i tak ciezko bedzie cos zobaczyć