Pekl pasek rozrzadu (bedzie wymiana silniczka)-autko juz zrobione

xTOMASZx

Aż się dopisze.
Jak się jeździ samochodami klasy średniej,to przeważnie najgorsze rzeczy które mogą się trafić użytkownikowi pojazdu to na pierwszy miejscu oczywiście stłuczka,wypadek,jednym słowem rozbicie pojazdu,za drugie uważa się właśnie pęknięcia paska bądź zerwanie łańcuszka rozrządu.
Jedynym i to dosyć istotnym plusem jest to że to tylko tico i części są bardzo tanie.
Coś czuje że samochód miał przekręcany licznik bądź niewłaściwie został wymieniony,każda partia jest testowana.
Masz nikłe prawdopodobieństwo że trafiłeś na felerny.

Po zdjęciu klawiatury wszystko dokładnie widać na tłokach czy któryś z nich uderzył w zawór,jest wyraźnie odbity zawór,jak tak to daruj sobie naprawę i tylko silnika szukaj.
Bo mechanik ci powie,że on naprawi bo już wie doskonale jaki ty przebieg robisz w rok.
No i na pewno uszczelki ci wymieni <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

xTOMASZx

Czesc !!
mialem ostatnio podobna awarie...
poczytaj moj watek o peknieciu paska...
radze Ci tylko kupic dobry komplet uszczelek/uszczelniaczy, bo mi cos teraz olej bierze, i kopci po zapaleniu jak stoi ze dwa dni...
jak pale kilka razy w ciagu dnia to nie dymi...
mechanik mowi,ze to przez uszczelki, ktore ponoc nie byly najlepszej jakosci...
generealnie calosc ( czesci + robocizna) wyszlo mnie okolo 700 zl
pozdrawiam

Pewnie mechanik,założył własnie uszczelki a nie nowe pierścienie uszczelniające komorę spalania a na pewno przed zmontowaniem sam z siebie splanował gładź cylindrów,jak sam twierdzisz że bierze ci olej.
Ale co tam,to tylko czarny dymek,gdzie jakby faktycznie była mała niedrożność to przy odpaleniu nie zdążył byś zobaczyć tego czarnego dymka,chyba że kto inny odpala,i dopiero przy nagrzaniu pierścieni,spełniją swoją rolę.

marcin186

Po zdjęciu klawiatury wszystko dokładnie widać na tłokach czy któryś z nich uderzył w zawór,jest
wyraźnie odbity zawór,jak tak to daruj sobie naprawę i tylko silnika szukaj.
Bo mechanik ci powie,że on naprawi bo już wie doskonale jaki ty przebieg robisz w rok.
No i na pewno uszczelki ci wymieni

No i juz wszystko wiem, do remontu glowica i zawory (luz ok 1,5 cm <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />) Zrezygnowalem z naprawy, w tym tygodniu przyjedzie nowy silnik, stwierdzilem ze lepiej zrobic podmianke niz inwestowac w stary. Nowy zalatwilem za 150 PLN, koszt wymiany 250PLN + nowy olej i pasek z osprzetem.

No i fotki paska

Firma- CONTITECH made in germany

leszczugd

No i fotki paska

Uuu, przykry widok. <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

Z ciekawości - z jakiego źródła załatwiłeś taki tani silniczek i jaki jest jego oficjalny przebieg?

marcin186

Uuu, przykry widok.
Z ciekawości - z jakiego źródła załatwiłeś taki tani silniczek i jaki jest jego oficjalny
przebieg?

Moj wujek ma znajomego wlasciciela szrotu, a przebieg jeszcze nie wiem.Mial byc za free ale 150PLN to nie majatek Jak przyjedzie to zapytam. Tez tak sadze ze widok jest nieciekawy, ale coz stalo sie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

stanmarc

Firma- CONTITECH made in germany

Kurcze to jakiegoś pecha miałeś bo ja z miesiac temu wymieniłem CONTITECH'A po przebiegu 55 tyś km i 3,5 roku użtkowania paska i wyglądał jak nowy. Teraz założyłem GATES'A

marcin186

Kurcze to jakiegoś pecha miałeś bo ja z miesiac temu wymieniłem CONTITECH'A po przebiegu 55 tyś
km i 3,5 roku użtkowania paska i wyglądał jak nowy. Teraz założyłem GATES'A

Moj przejechal troche mniej, tylko ze przez 5 lat <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

leo

No i fotki paska
Firma- CONTITECH made in germany

Rzeczywiście, kiepski widok. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Co prawda zbyt wiele zerwanych pasków nie widziałem w swoim życiu, ale mam wrażenie, że nie zerwał się poprzez normalne zużycie, lecz z powodu nagłego naprężenia <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />, jakby coś go nagle wyhamowało. Zatarcie i całkowite zablokowanie np. pompy chłodziwa? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

stanmarc

Rzeczywiście, kiepski widok.
Co prawda zbyt wiele zerwanych pasków nie widziałem w swoim życiu, ale mam wrażenie, że nie
zerwał się poprzez normalne zużycie, lecz z powodu nagłego naprężenia , jakby coś go nagle
wyhamowało. Zatarcie i całkowite zablokowanie np. pompy chłodziwa?

To dość prawdopodobne wyjaśnienie. Żeby je potwierdzić lub nie marcin186 musiał by sprawdzić pompe paliwa w tym uszkodzonym silniku.
A tak co do samego paska rozrządu to zastanawiam się czy sprawdzenie go, mam tutaj na myśli odkręcenie pokrywy paska rozrządu i wizualne sprawdzenie jego stanu, nie ustrzegło by Nas przed takimi przykrymi niespodziankami. Powiedzmy jak ktoś ma przejechane na pasku 50-60 tyś. albo pasek użytkuje już ponad 4 lata ściąga koło pasowe odkręca pokrywę rozrządu i ogląda pasek w jakim jest stanie. Widziałem gdzieś na forum zdjęcia jakiegoś paska który miał wyraźne pęknięcia poprzeczne więc chyba poza prawdopodobnym przypadkiem który opisał leo - zablokowanie pompy cieczy - pasek zazwyczaj ulega żużyciu i wtedy pęka. Co o tym sądzicie ? W końcu to nie aż tak dużo pracy.

leszczugd

To dość prawdopodobne wyjaśnienie. Żeby je potwierdzić lub nie marcin186 musiał by sprawdzić
pompe paliwa w tym uszkodzonym silniku.

Miałeś chyba na myśli pompę płynu chłodzącego (?).

A tak co do samego paska rozrządu to zastanawiam się czy sprawdzenie go, mam tutaj na myśli
odkręcenie pokrywy paska rozrządu i wizualne sprawdzenie jego stanu, nie ustrzegło by Nas
przed takimi przykrymi niespodziankami.

Moim zdaniem, nie można metodą wzrokową ocenić stanu paska rozrządu. No, może pomijając jakieś wyjątkowe sytuacje, gdy widać już rozwijające się pęknięcie, ale sądzę, że takie pęknięcie rozwija się na tyle szybko, że trudno trafić z kontrolą na akurat taki stan. Tylko w niekompetentnych mediach (pisma, TV) słyszy się o "kontroli paska rozrządu" (m. in. nasz ulubieniec z "Na każdą kieszeń" tak mawia). Wszystkie poważne publikacje, z którymi się zetknąłem, podają, że stanu paska się nie sprawdza - wymienia się go po prostu okresowo.
Dodatkowo, często praca związana z dostaniem się do paska jest na tyle duża w relacji do ceny paska, że jak już się wszystko rozbierze, to nie warto oszczędzać na pasku.
Rozwój niektórych pęknięć jest nie widoczny "gołym okiem" lub szybkość ich rozwoju jest na tyle duża, że aby je uchwycić, trzeba by kontrolować stan co parę dni. Przez analogię - słyszy się przecież o przypadkach pęknięcia opony samochodowej - nie starej i wizualnie "zdrowej" - nie sposób wszystkiego przewidzieć.

stanmarc

Miałeś chyba na myśli pompę płynu chłodzącego (?).

Tak masz rację - miałem na myśli pompę płynu chłodzącego - przepraszam za przekłamanie.

Moim zdaniem, nie można metodą wzrokową ocenić stanu paska rozrządu. No, może pomijając jakieś
wyjątkowe sytuacje, gdy widać już rozwijające się pęknięcie, ale sądzę, że takie pęknięcie
rozwija się na tyle szybko, że trudno trafić z kontrolą na akurat taki stan. Tylko w
niekompetentnych mediach (pisma, TV) słyszy się o "kontroli paska rozrządu" (m. in. nasz
ulubieniec z "Na każdą kieszeń" tak mawia). Wszystkie poważne publikacje, z którymi się
zetknąłem, podają, że stanu paska się nie sprawdza - wymienia się go po prostu okresowo.
Dodatkowo, często praca związana z dostaniem się do paska jest na tyle duża w relacji do ceny
paska, że jak już się wszystko rozbierze, to nie warto oszczędzać na pasku.
Rozwój niektórych pęknięć jest nie widoczny "gołym okiem" lub szybkość ich rozwoju jest na tyle
duża, że aby je uchwycić, trzeba by kontrolować stan co parę dni. Przez analogię - słyszy
się przecież o przypadkach pęknięcia opony samochodowej - nie starej i wizualnie "zdrowej"

nie sposób wszystkiego przewidzieć.

Zgadzam, że nie sposób wszystkiego przewidzieć, ale moim zdaniem warto poświęcić godzinę czasu żeby sprawdzić stan paska po pewnym czasie jego użytkowania a gdy jeszcze nie przejechaliśmy na nim określonego przebiegu kilometrów. Taka kontrola ogólnego stanu paska i jego napięcia przeiwdziana jest np. w książce napraw do Hondy Civic (polskie wydanie jest tłumaczeniem z niemieckiego). W civicu osłona rozrządu jest podzielona na pół - można odkręcić tylko górną i obejrzeć pasek a w dolnej osłonie jest specjalny otwór aby można było włożyć klucz nasadowy i odkecić śrubę napinacza aby wyregulować napięcie paska.
Dziwi mnie trochę zapis w książce Trzeciaka, że nie trzeba okresowo regulować naciągu paska ponieważ w jego napędzie przeiwdziano automatyczny napinacz. Być może taka kontrola nie jest konieczna ale nie rozumiem w jaki sposób pasek jest napinany automatycznie. Owszem jest napinany podczas wymiany paska ale dokręca się śrubę napinacza po prawidłowym napięciu paska i tak zostaje przez 60.000 km. jeśli nikt do niego nie zagląda wcześniej.

marcin186

Rzeczywiście, kiepski widok.
Co prawda zbyt wiele zerwanych pasków nie widziałem w swoim życiu, ale mam wrażenie, że nie
zerwał się poprzez normalne zużycie, lecz z powodu nagłego naprężenia , jakby coś go nagle
wyhamowało. Zatarcie i całkowite zablokowanie np. pompy chłodziwa?

Mechanik u ktorego stoi autko sprawdzil wszystkie ruchome czesci, i stwierdzil ze wszystkie sie obracaja prawidlowo <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Jestem sam ciekaw co sie tak naprawde stalo!

pitrekp1

może nie za bardzo jest się czym chwalić ale dla ciekawostki powiem ze mój oryginalny pasek w tico przejechał 139tys. po wymianie wcale nie wygladal jakby miał się za chwile zerwać, także trzeba uważać jaki kupić

Misiek1981

Rzeczywiście, kiepski widok.
Co prawda zbyt wiele zerwanych pasków nie widziałem w swoim życiu, ale mam wrażenie, że nie
zerwał się poprzez normalne zużycie, lecz z powodu nagłego naprężenia , jakby coś go nagle
wyhamowało. Zatarcie i całkowite zablokowanie np. pompy chłodziwa?

Pompa wody to nie zbyt skomplikowane urządzenie i jeżeli łożysko było by na tyle uszkodzone żeby ją zablokować to wcześniej solidnie musiałby ubywać płyn chłodzący. Ja bym raczej stawiał na źle dokręconą śrubę rolki napinacza albo sprężyna napinacza była już za bardzo naciągnięta. W takim przypadku pasek miał luz i przy uruchomieniu silnika bądź przy gwałtownym starcie powstaje silne szarpnięcie aż w końcu pasek pęka.

marcin186

Wlasnie przyjechal nowy silnik, niestety nie wiem z jakim przebiegiem bo byl juz wymontowany z autka gdy go zabierali. Ale z ogledzin nie wyglada zle. Dostalem caly silnik ze skrzynia biegow, alternatorem i cala reszta <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> I co sie okazalo dostalem go jeszcze taniej, zaplacilem za sam transport <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> (choc jeden plus w tym wszystkim)Jutro biora sie za autko w warsztacie i okarze sie jak sie bedzie sprawowal nowy. Oczywiscie nie omieszkam napisac jak im poszlo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

EDIT

Wlasnie dostalem cynka ze juz sie za niego biora <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

misiekpokemon

Wlasnie dostalem cynka ze juz sie za niego biora

To idź fotki strzelać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i oglądać co i jak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

marcin186

To idź fotki strzelać i oglądać co i jak

No niestety nie moge, autko stoi u mechanika tam gdzie mieszkaja rodzice, a ja jestem zupelnie w innym miejscu <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Dopiero jutro pojade zobaczyc co i jak.

EDIT

Jak narazie to mechanicy sie strasznie grzebia, autko bedzie gotowe cos ok soboty <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> W tym nowym silniku sa do wymiany jeszcze simeringi (chyba tak to sie pisze <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />)

ted

Witam.
Pozwólcie że zapytam tutaj-temat pasek.Właśnie zakupiłem firmy DAYCO i mam mały problem,bo nie wiem jak założyć.Poprzednio jak zakładałem Gates,to miał strzałki i wszystko było wiadomo,ten nie ma strzałek i tutaj mam problem.Może ktos się wypowie jak założyć żeby było dobrze.Pozdrawiam

indii

Mi padł w Swifcie GTi zawory się lekko pokrzywiły wszystkie - 16 sztuk. W tico mniejszy ból bo jest ich tylko 6 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Rozbierz silnik i remoncik przy okazji walnij <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

marcin186

Mi padł w Swifcie GTi zawory się lekko pokrzywiły wszystkie - 16 sztuk. W tico mniejszy ból bo
jest ich tylko 6
Rozbierz silnik i remoncik przy okazji walnij

Juz odebralem Tico z nowym silniczkiem <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Teraz mam jescze tylko do podregulowania, mam pojezdzic z pare tygodni by silnik sie troche rozruszal(nie wiadomo jak dlugo stal na szrocie). Pierwsze wrazenia z nowym silnikiem sa trakie ze zbiera sie lepiej od poprzednika, jak i lepiej ciagnie do przodu. Cena calej roboty 450 PLN- chyba az nie tak duzo <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

EDIT

Zapomnialem o kilku slowach krytyki co do mechanikow:

-nie podlaczona masa (wlaczajac kierunek zalaczaly sie wycieracki i mrugała postojowka <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />)
-nie przelozona dodatnia klema ze starego silnika-zostawili ta cienka blaszana
-nie dokrecone klemy
-nie przykrecony klakson <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-no i najwarzniejsze samochod stal prawie dwa tygodnie w warsztacie-TRAGEDIA <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />