Pedał hamulca nisko załapuje?

silos

Witam

W Tico z 1998r. wymieniłem klocki i szczęki hamulcowe, odpowietrzony został układ oraz wymienione z tyłu tłoczki. Obecnie pedał hamulca bardzo nisko załapuje. Kolejny raz odpowietrzyłem układ oraz dolałem typowego płynu R3 do układów hamulcowych. Dodatkowo oczywiście sprawdziłem samoregulatory z tyłu i wymieniłem je na nowe z zachowaniem wstępnej regulacji. Problem nadal pozostał. Czy może to już wina leżeć w samej pompie hamulcowej, że nalezy ją zregenerować ponieważ jakieś np. uszczelniacze przepuszczają w niej?

Za wszelką odpowiedź serdecznie dziekuję.

Z poważaniem
M.K.

szymciak

Obecnie pedał hamulca bardzo nisko załapuje.

poczytaj wątek który się znajduje troszkę poniżej .. tam się o tym dyskusja ..

silos

Witam

Przepraszam że się zapędziłem nie szukając wcześniej na forum. Wymieniłem pęknięty wężyk tzw. zawór zwrotny/rurka serwa i wstawiłem zwykłą rurkę bo nie wiedziałem, ze musi tam być jeszcze zawór. Czytając forum to odpowiada ona tylko za problemy z hamowaniem na starcie potem już powinno być OK pomimo niewłaściwej rurki. Czy ona odpowiada także nadal w trakcie jazdy za prawidłowe hamowanie, tzn. takie aby hamulec nie chwytał gdy pedał hamulca jest przy samej podłodze?

Z poważaniem
M.K.

leszczugd

Czy ona odpowiada także nadal w trakcie
jazdy za prawidłowe hamowanie, tzn. takie aby hamulec nie chwytał gdy pedał hamulca jest
przy samej podłodze?

Rozumiem, że wymiana wężyka nie zmieniła sytuacji?
Może masz problem z samoregulatorami? Zerknij na ten wątek. Dodatkowo, choć tego nie jestem pewien i nigdy się nad tym nie zastanawiałem, ktoś tu kiedyś pisał, że samoregulatory działają ("rozkręcają się") tylko przy używaniu hamulca ręcznego. Jeśli więc są nawet prawidłowo złożone, a nie używasz w międzyczasie ręcznego, to po prostu nie zmniejszają dystansu między bębnem i okładzinami, więc pedał może "chwytać" nisko.
Tak tylko gdybam, bo szczerze mówiąc, to nie bardzo zrozumiałem ten Twój drugi post - czy zmieniła coś ta wymiana wężyka czy nie.

Wasylek

Czytając
forum to odpowiada ona tylko za problemy z
hamowaniem na starcie potem już powinno być OK
pomimo niewłaściwej rurki. Czy ona odpowiada także
nadal w trakcie jazdy za prawidłowe hamowanie, tzn.
takie aby hamulec nie chwytał gdy pedał hamulca
jest przy samej podłodze?

Nieszczelna rurka serwa lub zacinający się zaworek skutkują tylko i wyłącznie brakiem wspomagania. Objawy: twardy i "wysoki" pedał hamulca, trudno zahamować.
Jesli po uruchomieniu silnika masz miękki pedał biorący przy podłodze to znaczy, że wspomaganie działa.
A więc jeszcze raz <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
O ile nie ma żadnych wycieków płynu i nie występują objawy zapowietrzenia hamulców to na 99% przyczyną "nisko biorącego pedału hamulca" jest zbyt duża odległość pomiędzy szczękami a bębnem lub pomiędzy klockami a tarczą w położeniu spoczynkowym. Wtedy trzeba po prostu niżej wcisnąć pedał aby pompa dała do instalacji tyle płynu aby zlikwidować te nadmierne odległości. Zwykle winne są hamulce tylne i zbyt krótko nastawiona długość rozpieracza szczęk w samoregulatorach.
Ten 1% zostawiłem na źle wyregulowany popychacz serwa, który naciska na pompę hamulcową. Musiałby być zbyt wkręcony i mieć pewną odległość do pompy. Problem polega tylko na tym, że zgodnie z dokumentacją taka regulacja istnieje a w praktyce popychacz serwa takiej regulacji nie posiada (u mnie nie było, ktoś z forum też to kiedyś potwierdził). Wygląda więc na to, że konstrukcję serwa kiedyś tam uproszczono i nic tam nie daje się regulować.

stanmarc

Ten 1% zostawiłem na źle wyregulowany popychacz serwa, który naciska na pompę hamulcową.
Musiałby być zbyt wkręcony i mieć pewną odległość do pompy. Problem polega tylko na tym, że
zgodnie z dokumentacją taka regulacja istnieje a w praktyce popychacz serwa takiej
regulacji nie posiada (u mnie nie było, ktoś z forum też to kiedyś potwierdził). Wygląda
więc na to, że konstrukcję serwa kiedyś tam uproszczono i nic tam nie daje się regulować.

Można wyregulować, ale to dość kłopotliwe. Popychacz jest nakładany na ok. 5 cm. trzpień w serwie dlatego też można włożyć do środka popychacza ok. 5 mm kawałek śrubki co spowoduje "wydłużenie" skoku popychacza. Ale to już naprawdę ostateczność po wyeliminowaniu innych możliwych przyczyn a przed kosztochłonną wymianą serwa i pompy. Proponuję sprawdzić wszystko - z tyłu i z przodu, rozebrać wszystko co można, wyczyścić, ustawić możliwie najdokładniej i odpowietrzyć, wstępnie w garażu a potem najlepiej jeszcze raz u dobrego mechanika za pomocą spejalnego przyrządu.

jacek_pawlak

serwie dlatego też można włożyć do środka popychacza ok. 5 mm kawałek śrubki co spowoduje
"wydłużenie" skoku popychacza. Ale to już naprawdę ostateczność po wyeliminowaniu innych

Witam!
Bardzo "mądre rady" <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />, jak czytam takie rzeczy, to aż mnie trzęsie. Jeżeli sam tak robisz, to nie proponuj tego nikomu innemu. Ja przez taką śrubkę wymieniłem pół układu hamulcowego, łącznie z wymianą pompy hamulcowej (stałem się strasznie nerwowy). Gdybym spotkał tego mechanika, który wpadł na taki pomysł, to mimo mojej pogodnej natury, nawrzucałbym mu od idiotów. Zdecydowane nie!!!!

stanmarc

Witam!
Bardzo "mądre rady" , jak czytam takie rzeczy, to aż mnie trzęsie. Jeżeli sam tak robisz, to nie
proponuj tego nikomu innemu. Ja przez taką śrubkę wymieniłem pół układu hamulcowego,
łącznie z wymianą pompy hamulcowej (stałem się strasznie nerwowy). Gdybym spotkał tego
mechanika, który wpadł na taki pomysł, to mimo mojej pogodnej natury, nawrzucałbym mu od
idiotów. Zdecydowane nie!!!!

Cóż, u mnie to działa od ponad dwóch lat, i w jeszcze kilku Tico i Astrach ... myślę, że problem w tym że ktoś przesadził z regulacją i wykończył w ten sposób pompę hamulcową lub inne elementy układu hamulcowego, albo te elementy były na tyle zużyte że regulacja już nie pomogła

markr

Ja męczyłem się przez 2 lata (40 tyś km) Pedał brał nisko, zaświecała się kontrolka od hamulca... Wymieniałem klocki, szczęki, bębny i prawie żadnej różnicy.
Dopiero wymiana tarcz pomogła... Teraz mam hamulce jak żyleta (oczywiście jak na tico :-).
A zanim doszło do wymiany, za radą niektórych mechaniorów szukałem pompy hamulcowej na allegro :-)
Pozdrawiam

Wasyl26

Nieszczelna rurka serwa lub zacinający się zaworek skutkują tylko i wyłącznie brakiem
wspomagania. Objawy: twardy i "wysoki" pedał hamulca, trudno zahamować.
Jesli po uruchomieniu silnika masz miękki pedał biorący przy podłodze to znaczy, że wspomaganie
działa

Miałem też problemy z hamulcami. Rano, po uruchomieniu był twardy pedał. Przez pierwsze 100-200m hamulców nie było. Później pedał miękł i to bardzo. Hamulce były, ale bardzo nędzne. Czasami było lepiej, a czasami gorzej. Po wymianie całego tyłu (bębny i cały środek) sytuacja się nie zmieniła. Przód (tarcze i klocki jak nowe) był ok. Po przeczytaniu na forum, że może to wężyk serwa zakupiłem takowy na Allegro (oryginalny - 12zł). Po wyjęciu starego okazało się, że nie puszcza powietrza w obie strony. Po włożeniu nowego hamulce są jak żyleta (oczywiście jak na Tico). Przy wkładaniu wężyka trzeba zwrócić koniecznie uwagę na kierunek jego włożenia. U mnie, po pierwszym mylnym włożeniu powodowało to blokowanie kół!
Warto spróbować wymienić wężyk, bo i koszt jego mały, wymiana nieskomplikowana, a może zdziałać naprawdę cuda.