Dziwny odglos ze skrzyni biegow (chyba).
-
Nic nie trzeba odkręcać. Dokładnie nie pamiętam, co i jak po kolei, ale... Podnieś gumowy
mieszek 3 - tak, aby wywinął się do góry, w stronę gałki. Potem będzie jeszcze jakaś taka
gumowa osłonka (nieoznaczona na skanie, ale jest widoczna między elementami 4 i 5).Witam Ponownie po wakacyjnej przerwie.
Dzisiaj zrobiłem zdjęcie po odwinięciu osłony gumowej (3)
Stary smar należy wytrzeć a następnie nanieść nowy w miejscu oznaczonym strzałką czerwoną?Dodam jeszcze, że w moim tico trochę gorzej wchodzi 2 bieg, gdy silnik jest ciepły tak od około roku czasu. Kiedyś był na forum temat, o tym jak komuś ciężko wchodziły biegi przy rozgrzanym silniku. Rozwiązaniem o ile pamięć mnie nie myli, było nasmarowanie jakiś śrub - nie pamiętam dokładnie bo nie umie znaleźć tego tematu:(
Czy to właśnie jest wina tych przegubów które raz na jakiś czas trzeba wyczyścić i nasmarować?
Musze dorwać ten smar ŁT... i biorę się za robotę na kanale puki jest ciepło:)Odnośnie tego smaru ŁT4S3. Zakres jego pracy wynosi od -20C do +130C
a ŁT4S2 od -30C do +120C
Który byłby lepszy?
Producentów tego smaru jest wiecej, czy tylko jeden? Bo ŁT4S3 znalazlem na stronie TEDEX i Petro-Oil (Grupa Orlen)
-
Stary smar należy wytrzeć a następnie nanieść nowy w miejscu oznaczonym
strzałką czerwoną?Tak, poruszając przy tym dźwignią we wszystkie strony, aby wymienić jak największą ilość smaru. Dlatego zalecam robić to po rozpięciu przegubu pod drążkiem, chodzi on wtedy luźno bez żadnych oporów i nie "mieszamy" przy tym w skrzyni biegów.
Dodam jeszcze, że w moim tico trochę gorzej wchodzi 2 bieg, gdy silnik jest
ciepły tak od około roku czasu. Kiedyś był na forum temat, o tym jak
komuś ciężko wchodziły biegi przy rozgrzanym silniku. Rozwiązaniem o
ile pamięć mnie nie myli, było nasmarowanie jakiś śrub - nie pamiętam
dokładnie bo nie umie znaleźć tego tematu:(
Czy to właśnie jest wina tych przegubów które raz na jakiś czas trzeba
wyczyścić i nasmarować?Jeżeli ktoś pisał o smarowaniu śrub, to na pewno o to chodziło.
Ale szczerze mówiąc nie jestem do końca przekonany, czy takie objawy są spowodowane przez przeguby drążka... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Odnośnie tego smaru ŁT4S3. Zakres jego pracy wynosi od -20C do +130C
a ŁT4S2 od -30C do +120C
Który byłby lepszy?Nie wiem. Ja używam ....3 i zapewniam Cię, że jest on najczęściej polecanym (w niejednej książce napraw) smarem o wielu przeznaczeniach.
Nie różnią się niczym więcej, tylko zakresem temperatur? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
IMO bierz .....3, przecież naprawdę rzadko mamy do czynienia z temp. poniżej 20 st. C, nie żyjemy na Syberii... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Z drugiej strony wyższa temp. dodatnia wydaje mi się być OK - w trakcie pracy skrzynia nieźle się nagrzewa, a ciepło przenosi się na drążki (co prawda nie aż do takich temperatur - w przypadku sprawnej skrzyni - ale zawsze... <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />).Zabieraj się, Tom83ek, bo tu nie ma już chyba o czym pisać, robota krótka, nieskomplikowana i łatwa. A efekt ogromny. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Zabieraj się, Tom83ek, bo tu nie ma już chyba o czym pisać, robota krótka, nieskomplikowana i
łatwa. A efekt ogromny.dzięki za rady:) w tym tygodniu zabieram się za płyn hamulcowy, a jak dostane tylko ten smar to biorę się za te przeguby. Mam kanał w garażu więc nie ma problemu...:) Pozdrawiam
-
Przypomne Tico mam od roku. Od pol roku zaczalem slyszec dziwny odglos. Dotad myslalem (po
osadzie innych tez) ze to lozysko oporowe. Objawy: ZAWSZE zanikal gdy wciskalem sprzeglo.
Do pracy jezdze 20km w polowie po rozgrzaniu mijalo. Slychac to podczas jazdy. Odglos
przypomina ocieranie opony o plastykowe nadkole tylko ciut inaczej no i dochodzi nie od
kola oczywiscie. Wlasnie wymienilem kompletnie sprzeglo + lozysko oporowe I NIE MINELO.
Czasami "podpompowanie" sprzeglem powoduje zanik tego odglosu. Pomozcie co to?WITAM
ZA KOŁEM ZAMACHOWYM ZNAJDUJE SIĘ ŁÓŻYSKO W KTÓRYM JEST OSADZONY WAŁEK SPRZEGŁOWY I TO ON MOŻE WYDAWAĆ TAKIE DZWIEKI
ABY GO WYMIENIC NALEŻY ZDJĄC SKRZYNIĘ BIEGÓW ORAZ ZDEMONTOWAĆ SPRZĘGŁO A NASTĘPNIE KOŁO ZAMACHOWE -
dzięki za rady:) w tym tygodniu zabieram się za płyn hamulcowy, a jak dostane tylko ten smar to
biorę się za te przeguby. Mam kanał w garażu więc nie ma problemu...:) PozdrawiamPrzeguby dzisiaj nasmarowałem (łącznie 3 śruby), tylko mam teraz pytanie:
Czy mocno dokręcałeś te 3 śruby? Mam wrażenie że troszkę ciężej wchodzi teraz 2 bieg gdy silnik jest nagrzany. Tak na marginesie, to przed nasmarowaniem, biegi wchodziły ładnie jak silnik był zimny, a jak był ciepły to troszkę gorzej i teraz jest tak samo - da się to zauważyć zwłaszcza na 2 biegu:) więc nic się w tej kwestii nie zmieniło. Pewnie dlatego że ciepły olej jest rzadszy (Mobilube SHC 75W-90) -
WITAM
ZA KOŁEM ZAMACHOWYM ZNAJDUJE SIĘ ŁÓŻYSKO W KTÓRYM JEST OSADZONY WAŁEK SPRZEGŁOWY I TO ON MOŻE
WYDAWAĆ TAKIE DZWIEKI
ABY GO WYMIENIC NALEŻY ZDJĄC SKRZYNIĘ BIEGÓW ORAZ ZDEMONTOWAĆ SPRZĘGŁO A NASTĘPNIE KOŁO
ZAMACHOWETemat zrobil sie dwutematyczny
<img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />W kontekscie moich problemow z tym dziwnym odglosem powstal pewien problem. Robic=szukac przyczyny, czy czekac az sie cos zepsuje? Wczoraj pekla mi linka sprzegla(miod=w korku) <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Do domu dojechalem na 2ce. Dzis po wymianie linki w autoryzowanej stacji DU mechanik powiedzial ze to nie wszystko. Bo pedal sprzegla chodzi twardo. Podejrzewa ze to wina docisku. Ze wzgledu na koszty (sa drodzy) odpuscilem. Co byscie doradzali? Pedal chodzi ciezej, ale nie mam z tym problemu. Wiec wchodzic w koszty i szukac czegos bo moze byc powzniejsza awaria, czy nie? Obawiam sie czy tam nie ma czegos wspolnego z tymi dziwnymi szumami z poczatkowego postu w tym temacie a tym twardym pedalem? -
Temat zrobil sie dwutematyczny
W kontekscie moich problemow z tym dziwnym odglosem powstal pewien problem. Robic=szukac
przyczyny, czy czekac az sie cos zepsuje? Wczoraj pekla mi linka sprzegla(miod=w korku)
Do domu dojechalem na 2ce. Dzis po wymianie linki w autoryzowanej stacji DU mechanik powiedzial
ze to nie wszystko. Bo pedal sprzegla chodzi twardo. Podejrzewa ze to wina docisku. Ze
wzgledu na koszty (sa drodzy) odpuscilem. Co byscie doradzali? Pedal chodzi ciezej, ale nie
mam z tym problemu. Wiec wchodzic w koszty i szukac czegos bo moze byc powzniejsza awaria,
czy nie? Obawiam sie czy tam nie ma czegos wspolnego z tymi dziwnymi szumami z poczatkowego
postu w tym temacie a tym twardym pedalem?Ja bym jeździł aż coś padnie, jeśli padnie jakieś łożysko w skrzyni to i tak trzeba wyciagać ją. Wtedy po rozebraniu i oszacowaniu kosztu można się zastanowić nad zakupem innej skrzyni biegów. Bo jeśli tarcza sprzęgła lub docisk jest słaby to też trzeba wymienić na nową. A lepiej to zrobić samemu lub u jakiegoś znajomego mechanika a nie w drogim zakładzie gdzie liczą sobie dużo za wszystko.
-
Ja bym jeździł aż coś padnie, jeśli padnie jakieś łożysko w skrzyni to i tak trzeba wyciagać ją.
Wtedy po rozebraniu i oszacowaniu kosztu można się zastanowić nad zakupem innej skrzyni
biegów. Bo jeśli tarcza sprzęgła lub docisk jest słaby to też trzeba wymienić na nową. A
lepiej to zrobić samemu lub u jakiegoś znajomego mechanika a nie w drogim zakładzie gdzie
liczą sobie dużo za wszystko.Jeszcze jedna wazna wiadomosc: czasami i jak juz to przy pierwszym ruszaniu mam klopoty z wrzuceniem wstecznego=czesto startuje wstecznym. Zawsze puszczam sprzeglo, ponownie wrzucam wsteczny i za drugim razem juz wchodzi zawsze.
-
Jeszcze jedna wazna wiadomosc: czasami i jak juz to przy pierwszym ruszaniu
mam klopoty z wrzuceniem wstecznego=czesto startuje wstecznym. Zawsze
puszczam sprzeglo, ponownie wrzucam wsteczny i za drugim razem juz
wchodzi zawsze.Tak ma chyba każdy z nas. To wina braku synchronizatora biegu wstecznego. Normalne, nie ma się co zastanawiać.
-
Tak ma chyba każdy z nas. To wina braku synchronizatora biegu wstecznego. Normalne, nie ma się co zastanawiać.
Święta prawda,taki urok tictaków.
-
Wczoraj pekla mi linka sprzegla(miod=w korku)
Do domu dojechalem na 2ce.Bez sprzęgła tez można normalnie zmieniać biegi tylko trzeba wyczuć ten moment obrotów silnika gdzie bieg wchodzi bez zgrzytu.
