TICO puste stukanie na bruku. Pomóżcie
-
Również witam serdecznie na FORUM
Pojedź do stacji diagnostycznej i na szarpakach niech diagnosta zlokalizuje usterkę.Byłem powiedział że gumy od drążków trzymających podwozie. Ale mechanik powiedział, że nie może być bo by samochód chodził. Poza tym nie słychać tego na zewnątrz prawie....
-
Byłem powiedział że gumy od drążków trzymających podwozie. Ale mechanik powiedział, że nie może być bo by samochód
chodził. Poza tym nie słychać tego na zewnątrz prawie....Podjedź do dobrej stacji diagnostycznej.
Kilka lat temu zrobiłem podobnie i mechanik na wytrząsarce dokładnie wszystko sprawdził i nie trwało to dwie minuty - sprawdził praktycznie każdy punkt zawieszenia i układu kierowniczego. Za tą przyjemność zapłaciłem 30zł, ale było warto niż wymiana "na ślepo" wszystkich części układu zawieszenia i kierowniczego. -
Podjedź do dobrej stacji diagnostycznej.
Kilka lat temu zrobiłem podobnie i mechanik na wytrząsarce dokładnie wszystko sprawdził i nie
trwało to dwie minuty - sprawdził praktycznie każdy punkt zawieszenia i układu
kierowniczego. Za tą przyjemność zapłaciłem 30zł, ale było warto niż wymiana "na ślepo"
wszystkich części układu zawieszenia i kierowniczego.Ja tak zrobiłem - pojechałem na szarpaki do stacji. I ku mojemu zdziwieniu z zawieszeniem wszystko w porządku. W układzie kierowniczym też luzów nie ma a stuki jak były tak są.
Jeden mechanik zasugerował mi wymianę całej maglownicy za 380 + 60 zł robocizna. Szczerze mówiąc nie mam pojęcia czy przy przebiegu 130.000 (o ile to jest przebieg faktyczny) cała maglownica byłaby rzeczywiście do wymiany, czy też wystarczy tylko tą nieszczęsną tulejkę wymienić. Być może chłopu się robić nie chce i woli całość wymienić. A może ma rację. Pewności nie mam.
Namawiam tatę, żeby mi wymienił tą tulejkę, a jak nie pomoże, to bym się dopiero decydował na maglownicę.
Jak wogóle zdiagnozować, że to jest rzeczywiście maglownica? I co się kryje pod tym "tajemniczym" pojęciem?A teraz mam prośbę do tych, którzy mają książkę Trzeciaka. Czy ta tulejka to jest element nr 18 [tuleja zębatki] na rys. 4.9 ELEMENTY PRZEKłADNI KIEROWNICZEJ. Strona 172, rozdział 4. Będę wdzięczny za pomoc <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
Ja tak zrobiłem - pojechałem na szarpaki do stacji. I ku mojemu zdziwieniu z zawieszeniem
wszystko w porządku. W układzie kierowniczym też luzów nie ma a stuki jak były tak są.
Jeden mechanik zasugerował mi wymianę całej maglownicy za 380 + 60 zł robocizna. Szczerze mówiąc
nie mam pojęcia czy przy przebiegu 130.000 (o ile to jest przebieg faktyczny) cała
maglownica byłaby rzeczywiście do wymiany, czy też wystarczy tylko tą nieszczęsną tulejkę
wymienić. Być może chłopu się robić nie chce i woli całość wymienić. A może ma rację.
Pewności nie mam.
Namawiam tatę, żeby mi wymienił tą tulejkę, a jak nie pomoże, to bym się dopiero decydował na
maglownicę.
Jak wogóle zdiagnozować, że to jest rzeczywiście maglownica? I co się kryje pod tym
"tajemniczym" pojęciem?
A teraz mam prośbę do tych, którzy mają książkę Trzeciaka. Czy ta tulejka to jest element nr 18
[tuleja zębatki] na rys. 4.9 ELEMENTY PRZEKłADNI KIEROWNICZEJ. Strona 172, rozdział 4. Będę
wdzięczny za pomocWitam!
Tak to jest ta tulejka nr 18. Mam jeszcze jedna rade, poniewaz ja tez chcialem wymieniac tulejke ale okazalo sie to zbedne. Jezeli masz dostep do kanalu to spojrzyj na przkladnie kierownicza od dolu. W miejscu polaczenia z kolumna kierownicy jest od tylu duzy gumowy kaptur. Po jego zsunieciu widac teflonowa czworokatna srube.mozna sprobowac ja dokrecic.Potrzebny jest krotki klucz 17 bo jest malo miejsca. U mnie po obruceniu o okolo cwierc obrotu stukow prawie nie ma, a dokrece jeszcze troszke. Oczywiscie zwroc uwage na to zeby kierownica nadal obracala sie lekko.
Zycze powodzenia i poinformuj czy pomoglo:)Acha, na rysunku u Trzeciaka chodzi o elementy 8-10.
-
Witam!
Tak to jest ta tulejka nr 18. Mam jeszcze jedna rade, poniewaz ja tez chcialem wymieniac tulejke
ale okazalo sie to zbedne. Jezeli masz dostep do kanalu to spojrzyj na przkladnie
kierownicza od dolu. W miejscu polaczenia z kolumna kierownicy jest od tylu duzy gumowy
kaptur. Po jego zsunieciu widac teflonowa czworokatna srube.mozna sprobowac ja
dokrecic.Potrzebny jest krotki klucz 17 bo jest malo miejsca. U mnie po obruceniu o okolo
cwierc obrotu stukow prawie nie ma, a dokrece jeszcze troszke. Oczywiscie zwroc uwage na to
zeby kierownica nadal obracala sie lekko.Zycze powodzenia i poinformuj czy pomoglo:)
Acha, na rysunku u Trzeciaka chodzi o elementy 8-10.
Ok. znalazłemna forum taki rysunek może powiecie, ktory to element dokładnie???
A tak poza tym to ostatnio mechanik mi powiedział, że lata coś w tłumnniku i jak się przepali to się wymieni.... Wróciłem z uśmiechem na ustach.......
Aha gdzie czytałem, że może chodzi o jakies zaciski? Jak wiecie naprowadźcie mnie?
-
Ok. znalazłemna forum taki rysunek może powiecie, ktory to element dokładnie???
Widzę, że to rysunek skanowany przeze mnie, więc tam gdzie go zamieściłem, powinieneś również znaleźć szczegółowy opis.
Rozumiem, że chcesz wymienić teflonową tuleję przekładni kierowniczej - jeśli tak, to jest to niewłaściwy rysunek. Napisałeś w pierwszym poście, że wymieniłeś "białą plastikową tuleję kolumny kierownicy". Coś się nie zgadza i teraz nie wiem, czy wymieniłeś tuleję kolumny kierowniczej (która jest koloru ciemnoszarego), czy tuleję przekładni kierowniczej (która jest biała).
Jeśli mowa o tulei kolumny, to jest to 6 na rysunku 4.5, natomiast tuleja przekładni to 18 na rysunku 4.9.
Jak można zdiagnozować luzy na jednej i drugiej - było już kilkakrotnie opisywane (z moim udziałem).
-
Widzę, że to rysunek skanowany przeze mnie, więc tam gdzie go zamieściłem, powinieneś również
znaleźć szczegółowy opis.
Rozumiem, że chcesz wymienić teflonową tuleję przekładni kierowniczej - jeśli tak, to jest to
niewłaściwy rysunek. Napisałeś w pierwszym poście, że wymieniłeś "białą plastikową tuleję
kolumny kierownicy". Coś się nie zgadza i teraz nie wiem, czy wymieniłeś tuleję kolumny
kierowniczej (która jest koloru ciemnoszarego), czy tuleję przekładni kierowniczej (która
jest biała).
Jeśli mowa o tulei kolumny, to jest to 6 na rysunku 4.5, natomiast tuleja przekładni to 18 na
rysunku 4.9.
Jak można zdiagnozować luzy na jednej i drugiej - było już kilkakrotnie opisywane (z moim
udziałem).Ok dzięki za rysunek mistrzu. Tak taki biały paltik szybka wymiana za 30 zeta. To chyba nie ta tuleja. Tylko ta ciemnoszara to z nią jest wiecej bawienia sie ?
Jeśli ci to nie sprawi kłopotu to podaj namiary na posty o sprawdzeniu.
Wiesz u mnie luzów na kierownicy nie ma... Nic nie lata. -
Ok dzięki za rysunek mistrzu. Tak taki biały paltik szybka wymiana za 30 zeta. To chyba nie ta
tuleja. Tylko ta ciemnoszara to z nią jest wiecej bawienia sie ?
Jeśli ci to nie sprawi kłopotu to podaj namiary na posty o sprawdzeniu.
Wiesz u mnie luzów na kierownicy nie ma... Nic nie lata.Tuleja kolumny wygląda tak, jak na załączonym zdjęciu. Nie sądzę, żeby były zamienniki (innego koloru), bo ta część nie jest ani droga, ani często kupowana. Jednak cena sugeruje, że wymieniono Ci właśnie tą tuleję. Wymiana tulei kolumny jest bowiem prostszą czynnością niż wymiana tulei przekładni (za tą drugą serwisy zwykle życzą sobie sto-kilkadziesiąt złotych). Podsumowując - nie mam pojęcia, co Ci wymieniono (może jakąś jeszcze inną tuleję).
Co do linków...
Tuleja przekładni 1
Obie tuleje
Tuleja przekładni 2
Tuleja przekładni 3
Tuleja przekładni 4
Obie tuleje 2
... to tylko niektóre z wątków. Proponuję, żebyś spróbował zdiagnozować - w oparciu o te wątki - czy przyczyną stuków jest luz na którejś z omawianych tulei. Być może przyczyna jest zupełnie inna. Np. niektórzy sygnalizowali kiedyś, że przyczyną trudnych do zlokalizowania stuków może być luz na zaciskach hamulcowych...
-
Tuleja kolumny wygląda tak, jak na załączonym zdjęciu. Nie sądzę, żeby były zamienniki (innego
koloru), bo ta część nie jest ani droga, ani często kupowana. Jednak cena sugeruje, że
wymieniono Ci właśnie tą tuleję. Wymiana tulei kolumny jest bowiem prostszą czynnością niż
wymiana tulei przekładni (za tą drugą serwisy zwykle życzą sobie sto-kilkadziesiąt
złotych). Podsumowując - nie mam pojęcia, co Ci wymieniono (może jakąś jeszcze inną
tuleję).
Co do linków...
Tuleja przekładni 1
Obie tuleje
Tuleja przekładni 2
Tuleja przekładni 3
Tuleja przekładni 4
Obie tuleje 2
... to tylko niektóre z wątków. Proponuję, żebyś spróbował zdiagnozować - w oparciu o te wątki -
czy przyczyną stuków jest luz na którejś z omawianych tulei. Być może przyczyna jest
zupełnie inna. Np. niektórzy sygnalizowali kiedyś, że przyczyną trudnych do zlokalizowania
stuków może być luz na zaciskach hamulcowych...Wielkie dzięki, zajmę sie tą tuleja przekladni teraz. Rozumiem że Ty dzięki tej wymianie masz błogą ciszę?
-
Wielkie dzięki, zajmę sie tą tuleja przekladni teraz. Rozumiem że Ty dzięki tej wymianie masz
błogą ciszę?Jak kupiłem Tico, to drażniły mnie stuki pojawiające na niewielkich nierównościach. Po wymianie tulei przekładni (spojrzałem na rachunek - 120 zł) stuki na niewielkich nierównościach zniknęły. Pozostały za to stuki pojawiające się na dużych nierównościach (nierówny bruk, tory), którym towarzyszyły drgania występujące na pedale sprzęgła (wyczuwalne gdy podczas przejeżdżania przez nierówności trzymałem nogę na sprzęgle). Na tą przypadłość pomogła wymiana tulei kolumny kierowniczej. Teraz błoga cisza, tylko wymieniając tą drugą tuleję serwisanci odwalili trochę fuszerki i teraz kierownica mi się "ciężej obraca" (kiedyś sam się tym zajmę).
-
Małe OT: Nikodem, tnij cytaty podczas odpowiedzi do tych informacji na które odpowiadasz <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Ok dzwoinłem do mechanika powiedział, że wymienił tą na przekładni białą. Swoja drogą to chyba tym sposobem drugim łatwiejszym, ktos tu coś pisał na ten temat w linkach co mi podales.
Czyli tej szarej nie wymienilem na kolumnie nie. Zaciski jeszcze sprawdze. Aha ten rysunek techniczny na linku Tuleja 3 to chyba ta własnie na przekładni biała?
Masz fote jakąś ? -
Tak to jest ta tulejka nr 18. Mam jeszcze jedna rade, poniewaz ja tez chcialem wymieniac tulejke
ale okazalo sie to zbedne. Jezeli masz dostep do kanalu to spojrzyj na przkladnie
kierownicza od dolu. W miejscu polaczenia z kolumna kierownicy jest od tylu duzy gumowy
kaptur. Po jego zsunieciu widac teflonowa czworokatna srube.mozna sprobowac ja
dokrecic.Dzięki za potwierdzenie.
A tę "śrubę tłumika drgań zębatki" spróbuję dokręcić i zobaczymy co to da <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Mam w "nogach kierowcy" puste częste stuki tylko na małych częstych
nierównościach np. bruk to musowo. Wymieniłem już tuleje
stabilizatorów, drążek kierowniczy i taką białą plastikową
tuleję kolumny kierownicy.Identyczne objawy miałem przy uszkodznej końcówce drążka kierowniczego.
-
<img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
No zrobione po miesiącu poszukiwań - cisza. Oto moje cenne rady:1. LUZY W UKŁADZIE KIEROWNICZYM - przekładni lub drążku to było przyczyną - jak zlikwidował luz
to chyba jego tajemnica bo zaczął coś bąkać - ale najważniejsze że jest git.
2. Na nic wymiana tuleji.
3. A co najwazniejsze jedź do mechanika specjalizujacego się w Daewoo to częsta usterka. Takiego jak kiedyś od maluchów 126 p. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)))))) - 1/5 godziny auto zrobione.Pozdrawiam i działajcie z TIKACZAMI.... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
No zrobione po miesiącu poszukiwań - cisza.
Gratulacje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Oto moje cenne rady:
1. LUZY W UKŁADZIE KIEROWNICZYM - przekładni lub drążku to było przyczyną - jak zlikwidował luz
to chyba jego tajemnica bo zaczął coś bąkać - ale najważniejsze że jest git..... czyli nadal nie wiemy, w czym była usterka <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
No zrobione po miesiącu poszukiwań - cisza. [...]
Na ile Cię skasowali? <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Na ile Cię skasowali?
50 zeta .
-
50 zeta .
Pewnie podociągał śruby,w układzie kierowniczym i z głowy.
-
Pewnie podociągał śruby,w układzie kierowniczym i z głowy.
Ważne że zrobione bo byłem 5 razy u różnych mechaników i takie brednie wygadywali, że szok.
Pamiętajcie, jedźcie w tej sprawie do DOBREGO speca.
Bo inne rzeczy jak amorki, gumy, czy wachacze to każdy leszcz wymieni.
POZDRO!
